Критерии объективной оценки мощности, Давайте обсудим... |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Критерии объективной оценки мощности, Давайте обсудим... |
15.3.2010, 13:02
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модератор Сообщений: 4789 Регистрация: 4.5.2006 Из: Москва |
Друзья!
Учитывая, что есть понятие конкуренция, недобросовестная реклама и т.д...хотелось бы на форуме это не "глотать"...уже плохо...хочется чего-то более объективного... Итак, в большинстве случаев, только график - это не показатель... Поэтому я решил совместно с вами разработать критерии оценки мощности в реальных условиях, допустим: - 1/4 mile - старт с похожей машиной (в той или иной степени, с указанием характеристик) до 4-й передачи, допустим... - "спринт"...замер ускорения на определенной передаче... - ваши варианты... все эти варианты хотелось бы на видео, чтобы у оппонентов небыло сомнений... |
|
|
15.3.2010, 18:17
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 1310 Регистрация: 9.9.2006 |
Мощность в цифрах это хорошо, особенно если она с моторного стенда митсубиши снята, а не с роликов частного стенда в гараже, с собственными уникальными калибровками, погрешностями, и нагрузками, которые у всех разные и само собой "самые правильные" ...
Однако есть показатели которыми люди давно пользуются для оценки динамики авто - всем известные 0-100 кмч и 0-200 кмч, а так же 60-160 на N передаче (возможны варианты). - Грубо говоря гораздо проще найти 1000 одинаковых секундомеров, чем 2 одинаковых стенда. Благо, время люди научились измерять разными девайсами, не споря о полученных результатах. Так и спул и момент и мощность будет играть роль, плюс если исключить старты с ланча, то сравнение этих показателей становится ещё более объективным. Варианты с замером ускорения на выбранной передаче - тоже норм, но опять же зависят от настройки измерительного девайса. И само собой полученный результат должен быть "помножен" на оговоренное изначально предназначение авто. ...квотеры, километры с места, максималки итп - уже слишком комплексные, имеющие множество побочных зависимостей и эффектов дисциплины, накладывающие немалую долю ответственности и на пилота. Сообщение отредактировал Biggy - 15.3.2010, 18:24 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.9.2024, 21:22 |