Что важнее крутящий момент или мощность...???, Цель - первым пересечь дистанцию 1 или 1/4 мили |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Что важнее крутящий момент или мощность...???, Цель - первым пересечь дистанцию 1 или 1/4 мили |
29.3.2010, 16:52
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модератор Сообщений: 4789 Регистрация: 4.5.2006 Из: Москва |
Друзья!
Давайте уже определимся и поставим все точки над И...!!! Что важнее или от какого параметра больше зависит результат если цель: 1. квотер, миля с места...(?) 2. с 50км/ч до 250км/ч допустим...(?) Давайте только не про КПП, ГП и прочее...я задал конкретный вопрос из 2-х параметров... как пример... Дано: авто №1 = 300 сил и 600 момента (раллийные машины примерно такие) авто №2 = 600 сил и 300 момента (формульные машины примерно такие) Вопрос - какая машина пересечет квортер или миля первым...(?) |
|
|
30.3.2010, 16:51
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модератор Сообщений: 4789 Регистрация: 4.5.2006 Из: Москва |
попросил знакомого (канд. тех. наук) максимально просто объяснить влияние момента и мощности применитеьно к нашей ситуации...
"Чтобы тронуть со старта массу машины необходим крутящий момент (пример тебе трактор) При достижении определенной скорости машине необходимо преодолеть лобовое сопротивление и прочие потери...так вот машине с бОльшей мощностью легче будет преодолевать сопротивление и др. потери => соответственно быстрее будет разгоняться, чем машина с меньшей мощностью и бОльшим крутящим моментом при прочих равных. Даже если 2 одинаковые машины (с одной разницей в крутящем моменте - у одной больше, у другой меньше, а м мощность равная), то при разгоне с места будет впереди именно машина с большим моментом, но после перехода по оборотам ДВС из области макс. момента в область макс. мощности расстояние не будет ни увеличиваться, ни уменьшатся...!!!" |
|
|
30.3.2010, 16:55
Сообщение
#3
|
|
Партнер клуба Группа: Заблокированные Сообщений: 97 Регистрация: 25.3.2009 |
попросил знакомого (канд. тех. наук) максимально просто объяснить влияние момента и мощности применитеьно к нашей ситуации... "Чтобы тронуть со старта массу машины необходим крутящий момент (пример тебе трактор) При достижении определенной скорости машине необходимо преодолеть лобовое сопротивление и прочие потери...так вот машине с бОльшей мощностью легче будет преодолевать сопротивление и др. потери => соответственно быстрее будет разгоняться, чем машина с меньшей мощностью и бОльшим крутящим моментом при прочих равных. Даже если 2 одинаковые машины (с одной разницей в крутящем моменте - у одной больше, у другой меньше, а м мощность равная), то при разгоне с места будет впереди именно машина с большим моментом, но после перехода по оборотам ДВС из области макс. момента в область макс. мощности расстояние не будет ни увеличиваться, ни уменьшатся...!!!" Это очень по -простому еще есть числа в коробке и фактор пробуксовки на старте колес/коробки автомата/сцепы момент не может быть больше - немного не так его не надо рассматривать нак цифру его надо рассматривать как кривую Сообщение отредактировал Sasha_8 pparts - 30.3.2010, 16:57 |
|
|
30.3.2010, 17:10
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модератор Сообщений: 4789 Регистрация: 4.5.2006 Из: Москва |
Это очень по -простому еще есть числа в коробке и фактор пробуксовки на старте колес/коробки автомата/сцепы момент не может быть больше - немного не так его не надо рассматривать нак цифру его надо рассматривать как кривую Это шутка такая...?! Саш, ему пол часа рассказывал про наши машины, теперь тебе...мы не рассматриваем форд и эво...коробки одинаковые, колеса и резина одинаковый размер, сцепы у всех не новые и не старые... как цифру и не рассматриваем...но покажи мне эво с пиком момента в 6-7000об или полкой до 6-7000... а кривая момента с ростом оборотов к отсечке кажется падает, разве нет...а мощность наоборот...(?) |
|
|
30.3.2010, 17:54
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 3020 Регистрация: 24.11.2007 Из: Владимир из Владимира |
Это шутка такая...?! Саш, ему пол часа рассказывал про наши машины, теперь тебе...мы не рассматриваем форд и эво...коробки одинаковые, колеса и резина одинаковый размер, сцепы у всех не новые и не старые... как цифру и не рассматриваем...но покажи мне эво с пиком момента в 6-7000об или полкой до 6-7000... а кривая момента с ростом оборотов к отсечке кажется падает, разве нет...а мощность наоборот...(?) Разный момент при старте предъявляет разные требования к сцеплению шин... Чем медленнее падает кривая тем лучше для мощности Кривая мощности растет не смотря на падения момента, за счет роста оборотов (они падение компенсируют с лихвой), так как она зависит от обеих этих значений... Т.е. кривая момента характеризует только себя в каждой точке оборотов, а вот кривая мощности уже характеризует два показателя (произведения момента и числа оборотов). Т.е. она является общей качественной ХАРАКТЕРИСТИКОЙ (комплексная характеристика) этих двух показателей. При значении любого из них равном нулю она тоже будет равна нулю. Т.е. эти два показателя могут существовать и измеряться по отдельности, а мощность (в частности в механике) без них не существует! Сообщение отредактировал Bambino - 30.3.2010, 17:59 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 30.5.2024, 20:52 |