EVO IV vs Celica GT-FOUR RC Опции

[Koryun]

Вообщем не выдержал я ..и решил сгонять на смотрю...встретил старых друзей селиководов..один из них прикупил себе селку полноприводную с 3S-GTE..вообщем решили 2 раза проехать..так как я не умею пока нормально стартовать решили сходу..до 40 км и разгон..итог корпусов 4 дальше не стал гнать..на обратном пути он попросил выпригнуть..,а я тронулся как в норальной обстановке..без резких движений..в итоге на 3 передаче нагнал его и перегнал..я не знаю..может прокладка не очень..но вроде чел граммотный..или селка уже никакая..или самый приятный для меня момент,то что у меня эвик тьфу тьфу тьфу хорошо едет! :) по паспорту в селике 225 сил..но хозяин заверил что все 260..

[Muskul]

 Повторюсь фактом, что на колёсах у меня около 260л.с. (соотвественно на моторе 300 с копейками) при этом лучшее время 12.726 ( http://www.forum.urteam.ru/showthread.php?t=14125 - ссылка если что, там ближе к концу страницы скан).


Интересно, ради интереса посчитай количество тепла которое у тебя якобы теряется в трансмиссии. это 30 квт, и это нифига не мало. так что нету таких потерь при сравнении мотор-колес л.с. 10-15 максимум и то на автомате а тут меха.

[RhD]

Повторюсь фактом, что на колёсах у меня около 260л.с. (соотвественно на моторе 300 с копейками) при этом лучшее время 12.726 ( http://www.forum.urteam.ru/showthread.php?t=14125 - ссылка если что, там ближе к концу страницы скан).

Интересно, ради интереса посчитай количество тепла которое у тебя якобы теряется в трансмиссии. это 30 квт, и это нифига не мало. так что нету таких потерь при сравнении мотор-колес л.с. 10-15 максимум и то на автомате а тут меха.

Начните пожалуйста с матчасти : кВт - единица измерения мощности. Мы тут про то как едет гуторим, а не про то как греет )) Тепло измеряется в Джоулях. Да, тепло конечно выделяется при трениях в трансимиссии, но речь немного про другое. Потери в полноприводной трансмисии достаточно велики (передача мощности с маховика на коробку(дифф), далее раздатка, кардан, редуктор задний с блокировкой типа торсен).

http://ru.wikipedia.org/wiki/AWD - тут основные принципы вполне так простым языком описаны.

[Muskul]

Начните пожалуйста с матчасти : кВт - единица измерения мощности. Мы тут про то как едет гуторим, а не про то как греет )) Тепло измеряется в Джоулях. Да, тепло конечно выделяется при трениях в трансимиссии, но речь немного про другое. Потери в полноприводной трансмисии достаточно велики (передача мощности с маховика на коробку(дифф), далее раздатка, кардан, редуктор задний с блокировкой типа торсен).

Ну это понятно осталось найти аналог т.е. что такое 30 кДж =)))) пытаюся не могу но мне кажется что не мало.

[RhD]

Ну это понятно осталось найти аналог т.е. что такое 30 кДж =)))) пытаюся не могу но мне кажется что не мало.

Мда.... физику в школе ващпе никто ниразу не учил чтоли?..


Ещё немного про потери мощности в трансмиссии : есть постоянный коэффициент потери мощности для определенных групп автомобилей с МКПП, для переднего привода это 10%, для заднего 12% и для полного 15-17%.. Обычно для около стока используют именно их, они достаночно хорошо коррелируются.

Кстати как раз в АКПП потери можно ещё хоть как-то расчитать (если брать КПД шетеренок в КП), в МКПП только путем испытаний на стенде. Собственно поэтому и используют эмпирические коэффициенты.

[Muskul]

Мда.... физику в школе ващпе никто ниразу не учил чтоли?..
Ещё немного про потери мощности в трансмиссии : есть постоянный коэффициент потери мощности для определенных групп автомобилей с МКПП, для переднего привода это 10%, для заднего 12% и для полного 15-17%.. Обычно для около стока используют именно их, они достаночно хорошо коррелируются.
Кстати как раз в АКПП потери можно ещё хоть как-то расчитать (если брать КПД шетеренок в КП), в МКПП только путем испытаний на стенде. Собственно поэтому и используют эмпирические коэффициенты.

Хм да вот как раз наоборот. физику знаю достаточно хорошо. вот возьми например овоща с 100л.с. и прокачанную тачку с 400 л.с. с какого такого переляку потери в трансмисии во втором случаи будут в 4 раза больше, но теже 15% а если используется одна и таже трансмисия???? во всех звеньях цепи идет не процент потерь а фиксированная величина потерь (сила трения, сила инерции чтоб все это закрутить) 30 КДж в секунду это много или мало???

[RhD]

Хм да вот как раз наоборот. физику знаю достаточно хорошо. вот возьми например овоща с 100л.с. и прокачанную тачку с 400 л.с. с какого такого переляку потери в трансмисии во втором случаи будут в 4 раза больше, но теже 15% а если используется одна и таже трансмисия???? во всех звеньях цепи идет не процент потерь а фиксированная величина потерь (сила трения, сила инерции чтоб все это закрутить) 30 КДж в секунду это много или мало???

Если читать чуть,чуть внимательнее то эти проценты используются для около стоковых машин, далее только также эмпиреческими формулами можно прикинуть для более мощных.


150 попугаев это много?)) 30 кДж это для кого много?)

При замере evo мощностью в 350 сил выделится примерно около 7-9 МДж, этого будет достаточно чтобы вскипетить центнер воды... а так то это стенд надо больше охлаждать, а не машину. На машину в принципе достаточно встречного потока воздуха от ветилятора.

Не ну действительно если бы потери были более 30%, то тепла бы веделялось столько при трении, что можно было сжечь тачку )) Но там этого нет)) Поэтому и берут в расчет около стоковый пипелац. У меня получается на моторе 300 сил, и при 17 процентах потерь - 251 сила коня на 3 колёсах)