Методика вваливания на спринтах 2012, Делимся опытом! Опции

[mamba]

Более опытные одноклубники делитесь информацией, а то вы на спринты редко ездите, а субары нас нубов там дерут=) Надо что-то с этим делать!

Первый вопрос который меня интересует это возможность использования ручника. Когда это допустимо? Как это делать(сцепу выжимать или нет и т.д.). В общем будет интересно все услышать по теме.

[Muskul]

я просто оставлю это тут. думаешь быстрее былобы вкатиться??? боковой зацеп лучше продольного в 90% остановишься ты быстрей. я знаю и читал про вкатываение, техника хорошая, но идеально её делают очень мало. да и вообще все тут фо фан =)

Я подразумеваю под ручником и езды боком. торможение морда сразу ставится на выход, и поехали вперед. мне само собой понятно что если выписывать дрифт в каждом повороте от входа до выхода и еще чуть чуть то будешь медленным

[Игорь 78]

http://www.youtube.com/watch?v=ewxrNSOKFow

Это самое настоящие везение,что на первом видео Марко Мяртин в Англии,очень сыро,что Галли второе видео,холодно и держак отсутствует,неожиданный срыв и попытка попасть в поворот,как итог "красивое и зффектное" прохождение,но время потеряно.

[Pumba_fst]

Я думаю стоит внести поправку, сейчас рассматривается условие: только гражданская резина, покрытие снег/лед.
постараюсь вечером расписать подробно по двум техникам основываясь на статьи профессионалов и личный опыт.
В двух словах:
-ударный метод большая скорость входа в поворот, маленькая выхода, при постановки машины боком контролировать её сложно.
-вкатывание небольшая скорость входа, большая на выходе, при оттоможке по прямой машина как правило рулится, траектория держится проще, корректируется лучше.
ЗЫ Лёб ездит вкатыванием, сейчас возможности накидать роликов нет. В ралли долбить на 100% возможности, как правило, нет, так как трасса меняется после каждого участника и если ставить машину боком максимально поздно, то можно убраться, например если перед тобой засыпали грунтом/снегом предполагаемую траекторию...
А про анимацию: можно собрать кучу роликов, с такой же траекторией, но итог: не с хорошим выход, а вылет в кувет...

[4lligator]

ЗЫ Лёб ездит вкатыванием, сейчас возможности накидать роликов нет. В ралли долбить на 100% возможности, как правило, нет, так как трасса меняется после каждого участника и если ставить машину боком максимально поздно, то можно убраться, например если перед тобой засыпали грунтом/снегом предполагаемую траекторию...
А про анимацию: можно собрать кучу роликов, с такой же траекторией, но итог: не с хорошим выход, а вылет в кувет...

Там несколько другая техника, при этом управление N4, S2000 и WRC сильно отличаются.

Есть много теорий, по одной в идеале же должна быть золотая середина между эффектностью и вкатом.
От Димы Савостина (на тот момент преподавателя в Академии Скорости УРТ) я слышал мнение что поскольку единственно быстрой ездой является езда на грани, то Водитель должен на протяжении тренировок несколько раз сделать уши (как бы переходя через эту грань) чтобы понять как ехать быстро, а вкатом без уборов ничего не добится. (с) мнение

Кто-то едет жестко, кто-то "по рельсам" итог у всех один, стремление к золотой середине. Кто-то добивается этого установкой подвески и резины, кто-то точит скилл.

Тут подняли вопрос про спонсоров, расстрою, в Российском Автоспорте их нет. Все к сожалению едут за свои, мало у кого есть желание тратить уйму времени чтобы получить небольшую помощь.
Бывают исключения, я сам такие видел, но либо редко, либо это результат упорного труда (к примеру как на наших мероприятиях, время переговоров с некоторыми компаниями достигало 2х месяцев).
Ехать быстро на грунте/снеге/льде щадя машину нельзя, это фантастика. Это все как сексом заниматься одновременно смотря телевизор и пья кофе, вроде и кочил, но удовольствия не получил.

[stall]

Ехать быстро на грунте/снеге/льде щадя машину нельзя, это фантастика. Это все как сексом заниматься одновременно смотря телевизор и пья кофе, вроде и кочил, но удовольствия не получил.

Да,но только когда на льду/снеге применяется супершип.

[4lligator]

Да,но только когда на льду/снеге применяется супершип.

Ну тут я считаю у каждого должно быть собственное внутреннее ощущение автомобиля.

+ очень много зависит не только от шипа но и от трассы, в примеру на каждом треке есть пара тройка "победных" поворотов, от которых зависит весь результат в целом. Иногда они имеют профиль, или канавку внутри, ну а дальше дело смекалки пилота, но никак не техники (с) практика

Сообщение отредактировал 4lligator - 17.1.2012, 13:07