Golf R, (полный привод) Опции

[QWER]

5,7 до сотни, полный привод!!!!!, 255 л.с. а в европе 265.
В германии чипуют до 310 без выхлопа.
Даже лаунч есть. А главное ценик в Москве в хорошей комплектации около 1.850.000.
Я конечно понимаю что не конкурент EVO, но всетаки очень даже не плохо для гольфа!!!!!

Прикрепленные файлы

 Golf_R_cat_2011.pdf ( 2.1 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 627

 

[olegarh]

Конечно для путешествий по прибалтике и скандинавии лучше имень дизельный мультивэн,так как на нем удобнее,да и нарушать-то там собстно негде.

[k1llaaa]

то что дизель выгоден при постоянном "дальняке"-факт!на этом его плюсы для меня кончаются...

А момент,на низких и средних "городских" оборотах,при меньшем расходе ?? ))) У бензина мощь и момент наверху ))) Где крутить ?? Если есть где,то можно сразу и эво использовать)))
Отчим лет 15 на дизелях)) Счастлив и разницу я вижу,как на ладони)))
+1 за дизельную европу в город)
Гольф - не для этого)
По комфорту не дотягивает до "нормального" немца,а по динамике,до "нормального" японца) За 1.6 взял бы ф30,2 литра - дизель) +чип = 5.5 до ста с расходом в 10)
Там по динамике много машин есть рядом) Г37,хоть и ниссан,но тоже комфортно)) А5 кватро 3.0 дизель)Много быстрей этого гольфа,"понтовей" и комфортней)) Имхо,стоит у нас такой гольф в Кунцево)) Посмотрим,сколько будет продаваться)

Сообщение отредактировал k1llaaa - 4.3.2012, 12:09

[Yaro]

А момент,на низких и средних "городских" оборотах,при меньшем расходе ?? ))) У бензина мощь и момент наверху ))) Где крутить ?? Если есть где,то можно сразу и эво использовать)))
Отчим лет 15 на дизелях)) Счастлив и разницу я вижу,как на ладони)))
+1 за дизельную европу в город)
Гольф - не для этого)
По комфорту не дотягивает до "нормального" немца,а по динамике,до "нормального" японца) За 1.6 взял бы ф30,2 литра - дизель) +чип = 5.5 до ста с расходом в 10)
Там по динамике много машин есть рядом) Г37,хоть и ниссан,но тоже комфортно)) А5 кватро 3.0 дизель)Много быстрей этого гольфа,"понтовей" и комфортней)) Имхо,стоит у нас такой гольф в Кунцево)) Посмотрим,сколько будет продаваться)

Меня в дизелях, особено VW и Ауди, не нравится стоимость форсунок! Товарищ один ездил и ездит на пассате 2.0 дизель, так вот ровно после окончания гарантии он сменил 3 форсы по 800 евро за штуку (это под заказ было из германии, по экзисту ценник какой то лютый вообще). Так вот все что он наэкономил заправляясь и воняя соляркой улетучилось. При том машина ничерта не греется в мороз со всеми из этого вытекающими моментами. Больше с дизелями у меня опыта не было, себе не куплю ни при каких обстоятельствах. На турбо моторе завел в любой мороз и через 2 минуты езды пошел теплый воздух.

[olegarh]

Меня в дизелях, особено VW и Ауди, не нравится стоимость форсунок! Товарищ один ездил и ездит на пассате 2.0 дизель, так вот ровно после окончания гарантии он сменил 3 форсы по 800 евро за штуку (это под заказ было из германии, по экзисту ценник какой то лютый вообще). Так вот все что он наэкономил заправляясь и воняя соляркой улетучилось. При том машина ничерта не греется в мороз со всеми из этого вытекающими моментами. Больше с дизелями у меня опыта не было, себе не куплю ни при каких обстоятельствах. На турбо моторе завел в любой мороз и через 2 минуты езды пошел теплый воздух.

тема с прогревом ваще огонь))))а иногда еще народ на работе ваще не глушит машины...)))наверное деньги на вебасту жалко)))))
ЗЫ:экономия на дизеле только при постоянных дальняках,в городе ее нет!

[Yaro]

тема с прогревом ваще огонь))))а иногда еще народ на работе ваще не глушит машины...)))наверное деньги на вебасту жалко)))))
ЗЫ:экономия на дизеле только при постоянных дальняках,в городе ее нет!

я против установки вебаст кривыми руками в современные машины, ну если оно с завода не идет.

[k1llaaa]

я против установки вебаст кривыми руками в современные машины, ну если оно с завода не идет.

Ярослав. У нас был РРС дизельный))) !Так он,сцука,даже в -36 на ДОНу,у реки заводился) Еще и с автозапуска)))
Какие вебасты?) Ничего не было. Сейчас ку7 дизель 4.2,ситуация таже) Зиму пережил и заводился - норм) Расход 14 со мной в руле) 340 лошадьми) И ооочень интенсивной ездой) в А1 был расход 17 л. 98 с 1.4 ТСИ)))
Все греется)
И в общем,тюнингэво в своем духе) Обсуждают носки,дизель и все,кроме митсу))) аха)))
З.ы. каков бы не был гольф и как бы его тут все не считали за крутой пожопный кар,один фиг,его за год продадут штук 30 от силы) Это не ГТИ))

Сообщение отредактировал k1llaaa - 4.3.2012, 16:43

[Gin des]

Ярослав. У нас был РРС дизельный))) !Так он,сцука,даже в -36 на ДОНу,у реки заводился) Еще и с автозапуска)))
Какие вебасты?) Ничего не было. Сейчас ку7 дизель 4.2,ситуация таже) Зиму пережил и заводился - норм) Расход 14 со мной в руле) 340 лошадьми) И ооочень интенсивной ездой) в А1 был расход 17 л. 98 с 1.4 ТСИ)))
Все греется)
И в общем,тюнингэво в своем духе) Обсуждают носки,дизель и все,кроме митсу))) аха)))
З.ы. каков бы не был гольф и как бы его тут все не считали за крутой пожопный кар,один фиг,его за год продадут штук 30 от силы) Это не ГТИ))

золотые слова :)


да и вообще, главное в дизеле по городу - РАСХОД ГОРЮЧКИ :)

было бы больше денег взял бы себе туарег дизельный :) желательно с V8

а для гонок ясен перец бензин и желательно механическая заслонка. мне в гольфе (хоть он и пиздато реализован) электронный дросель не нравицо. МЕаханический дросель всяко веселей и приятней.

[Pavel Pe4atnikov]

да и вообще, главное в дизеле по городу - РАСХОД ГОРЮЧКИ :)

Ну а мне очень понравилась мгновенная паровозная тяга на низах. Эвику до этого как до луны раком....
Как сказал продавец 335 бэхи п/п бензин: "после поездок на 335 дизеле заднеприводном я вообще не вижу причин, из-за которых можно вернуться на бензин."
А меж тем в пробках, как говориться, все равны и на дизеле проще в дырку влезть, а на автоматном и удобнее.
Как сказал продавец 335 бэхи п/п бензин: "после поездок на 335 дизеле заднеприводном я вообще не вижу причин, из-за которых можно вернуться на бензин."
И кстати 335й дизель чипуется до 360 ДИЗЕЛЬНЫХ лошадей
Ну и по расходу. Печалит не то чтобы какие-то сумасшедшие траты на бензин, а просто частые дозаправки как факт и регулярное выбрасывание "тыщ" на бензин...

[Gin des]

Ну а мне очень понравилась мгновенная паровозная тяга на низах. Эвику до этого как до луны раком....
Как сказал продавец 335 бэхи п/п бензин: "после поездок на 335 дизеле заднеприводном я вообще не вижу причин, из-за которых можно вернуться на бензин."
А меж тем в пробках, как говориться, все равны и на дизеле проще в дырку влезть, а на автоматном и удобнее.
Как сказал продавец 335 бэхи п/п бензин: "после поездок на 335 дизеле заднеприводном я вообще не вижу причин, из-за которых можно вернуться на бензин."
И кстати 335й дизель чипуется до 360 ДИЗЕЛЬНЫХ лошадей
Ну и по расходу. Печалит не то чтобы какие-то сумасшедшие траты на бензин, а просто частые дозаправки как факт и регулярное выбрасывание "тыщ" на бензин...

Паш, мне только в Воскресенье товарищ рассказывал какие космоценники на ремонты современных дизельных двигателей от VaG например, истории про то что за диагностику Ауди Ку7 или Ку8 я х.з. уже не помню какую именно КуВерсию отдали 60 т.р.....

не думаю что дизели от БМВ попроще будут.

После таких историй задумаешься, а стоит ли брать такую машину в варианте Б.У.

По поводу новой - базару нема, пока на гарантии знай себе х*ячь на ней и бенза доливай в бак.


А по поводу паровозной тяги в пробках - Эво с мотором 2.4 на 92 бензине и 9 турбине, можно еще впрыск воды сделать :)))) - от те и будет 300-350 сли а с водой может и все 400 за гроши и снизу будет тк тянуть, что офигеешь :))))



Так что по поводу повседневных бодрокаров - вопрос открытый :)