Описание функий в EcuFlash |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Описание функий в EcuFlash |
1.10.2009, 17:00
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 21 Регистрация: 26.2.2009 Из: Нижний Новгород |
Предлагаю расписать (можно в кратце, можно полно) кто что знает.
Какая закладка и какая таблица в EcuFlash за что отвечает и позволяет настраивать (или изменять). Я думаю это будет полезно всем. (типа FAQ по EcuFlash) выкладываю закладки и таблицы кто может поделиться информацией ? , а потом попробуем оформить целиком Закладка Fuel High octane Fuel Map Low octane Fuel Map Injector Battery Voltage Latency Compensation Accel Enrichment Open Loop Load #1 #2 Open Loop Throttle High Load Open Loop Throttle Low Load Min Cooliant Temp for Closed Loop Injector Scaling MAF Scaling MAF Smoothing table Air Temperature Compensation Barometric Pressure Compensation MAF Sensor Filtering MAF Size Boost Enhancement (Anti-Lag) Table Boost Enhancement Enrich/Enlean (Anti-Lag) Закладка Timing High octane Ignition Map Low octane Ignition Map Knock Sensor Filter Map 1, 2, … Boost Enhancement Adv/Ret 1, 2 (Anti-Lag) Закладка Limits Rev Limit Stationary Rev Limit Speed Limit Закладка Misc IC Relay Timer On Mode Switch Time IC Relay Timer Control RPM IC Relay Timer Control Water Temp IC Relay Control Vehicle Speed IC Relay Control EV IC Relay Timer Time IC Relay Timer Air Temp Init Code Immobilizer Закладка Idle Desired ICSV intial Step Position With AC off-Neutral Desired ICSV intial Step Position With AC on-Neutral Desired Idle RPM Neutral Desired Idle RPM Drive Desired Idle RPM with AC on High Intake Air Temp Idle Speed Target High Intake Air Temp ICSV Increase Idle Stepper Look-up Table Закладка Turbo Boost Control Load Offset Turbo Boost Error Correction Boost Desired Engine Load #1 #2…. Max Wastegate Duty #1 #2… Boost Limit Boost Enhancement (Anti-Lag) Start RPM Wastgate Solenoid Activation RPM Boost Cut Delay Timer Min Temp for Full Boost Control Boost Control Limiting Vehicle Speed Boost Enhancement (Anti-Lag) Stop RPM Спасибо! |
|
|
2.10.2009, 10:58
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 21 Регистрация: 26.2.2009 Из: Нижний Новгород |
Что то ни кто ни чего не высказал.
Ладно я начну, если что не так поправляйте. Но знаю не много. В закладке Fuel и в закладке Timing таблицы High octane Fuel Map Low octane Fuel Map и High octane Ignition Map Low octane Ignition Map мы видем карты подачи топлива и угла зажигания зажигания. По вертикали RPM - оброты, по горизонтали Load -нагрузка (если не так поправьте) В нагрузке от 0 до 100 разряжение на впуске (для атмо моторов), от 100 до 260-300 наддув (Boost ) - для турбомоторов. Hihg карта - для хорошего бензина от 95 и выше. Low карта - аварийная для 92 бензина. В картах Fuel в ячейках видем соотношение бензина и воздуха 14,7 и т.д. т.е. 1 часть бензина и 14,7 частей воздуха (богатая смесь<14,7<бедная смесь) В картах Ignition видим в ячейках угол зажигания свечи (до или после) положения поршня в ВМТ-верхней мертвой точки. Injector Battery Voltage Latency Compensation - это (если я правильно понимаю) компенсация (поправка) времени задержки открытия форсунки в зависимости от напряжения бортовой сети. Измеряется в милисекундах. Т.е. чем ниже напряжение тем меньше должна быть задержка посылания сигнала для открытия форсунки. Accel Enrichment - используется для расчета ECU при внезапном ускорении. (я так понимаю при резком ускорении (тапку в пол) используются данные поправочные коээфециенты %). Вот далее не совсем понял с перевода мануала - (Повышение этой величины может уменьшить тощие условия когда дроссель вдруг понижен.)- Возможно имеется в виду повышение этой велечины может забогатить бедную смесь при резком открывании дросселя. Open Loop Load #1 #2 - карты для включения открытого цикла в зависимости от нагрузки (Load) и оборотов RPM. (при открытом цикле ECU не использует обратную связь от сенсоров О2 (лямбд) ECU использует величины MAF, ОБ/МИН, компенсационные показатели, масштабирование форсунки, и величины порядка топлива, чтобы вычислять ширину импульса соответствующей форсунки, чтобы доставлять порцию топлива, чтобы достигать желаемого воздушного коэффициента топлива. Поскольку нет обратной связи, ECU не знает эти величины - правильные или нет.) Т.е. на данных оборотах при достижении нагрузки (в ячейках) -включается открытый цикл. Open Loop Throttle High Load Open Loop Throttle Low Load - позиция дросселя в Вольтах (для карт High и Low) при данных RPM (оборотах) для включения открытого цикла. Min Cooliant Temp for Closed Loop - минимальная температура ОЖ при которой ECU включает закрытый цикл. (при закрытом цикле ECU использует обратную связь с датчиков О2 для коррекции состава смеси.) Injector Scaling - величина пролива форсунки кубические см в минуту, т.е. максимальный расход сколько может выдать форсунка. Указывается значение меньшее от реального. (Кто может дописать формулу расчета ??) Air Temperature Compensation- ECU использует ссылочный температурный множитель в вычислении поставки топлива. Это помогает поддерживать последовательный воздух/топливо коэффициент при температурном изменении. Barometric Pressure Compensation- ECU использует давление и rpm ссылалось на множитель в вычислениях поставки топлива. Это помогает поддерживать последовательный воздух/топливо коэффициент при атмосферном изменении давления. MAF Size - Размер массового воздушного потока для датчика на неизвестных устройствах. (не совсем ясно) Rev Limit - отсечка по оборотам двигателя (прекращение подачи топлива) Speed Limit - скорость в которой ECU режет топливо в двигатель и скорость в которой он возвращает подачу топлива. Init Code - код инициализирующий ваш ECU. При его изменении считать/записать в ECU будет нельзя. Immobilizer- код иммобилайзера для запуска двигателя. С остальным еще не разобрался. Если кто поможет спасибо ! |
|
|
30.5.2012, 10:21
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1559 Регистрация: 28.5.2008 Из: Москва |
Что то ни кто ни чего не высказал. Ладно я начну, если что не так поправляйте. Но знаю не много. В закладке Fuel и в закладке Timing таблицы High octane Fuel Map Low octane Fuel Map и High octane Ignition Map Low octane Ignition Map мы видем карты подачи топлива и угла зажигания зажигания. По вертикали RPM - оброты, по горизонтали Load -нагрузка (если не так поправьте) В нагрузке от 0 до 100 разряжение на впуске (для атмо моторов), от 100 до 260-300 наддув (Boost ) - для турбомоторов. Hihg карта - для хорошего бензина от 95 и выше. Low карта - аварийная для 92 бензина. В картах Fuel в ячейках видем соотношение бензина и воздуха 14,7 и т.д. т.е. 1 часть бензина и 14,7 частей воздуха (богатая смесь<14,7<бедная смесь) В картах Ignition видим в ячейках угол зажигания свечи (до или после) положения поршня в ВМТ-верхней мертвой точки. Injector Battery Voltage Latency Compensation - это (если я правильно понимаю) компенсация (поправка) времени задержки открытия форсунки в зависимости от напряжения бортовой сети. Измеряется в милисекундах. Т.е. чем ниже напряжение тем меньше должна быть задержка посылания сигнала для открытия форсунки. Accel Enrichment - используется для расчета ECU при внезапном ускорении. (я так понимаю при резком ускорении (тапку в пол) используются данные поправочные коээфециенты %). Вот далее не совсем понял с перевода мануала - (Повышение этой величины может уменьшить тощие условия когда дроссель вдруг понижен.)- Возможно имеется в виду повышение этой велечины может забогатить бедную смесь при резком открывании дросселя. Open Loop Load #1 #2 - карты для включения открытого цикла в зависимости от нагрузки (Load) и оборотов RPM. (при открытом цикле ECU не использует обратную связь от сенсоров О2 (лямбд) ECU использует величины MAF, ОБ/МИН, компенсационные показатели, масштабирование форсунки, и величины порядка топлива, чтобы вычислять ширину импульса соответствующей форсунки, чтобы доставлять порцию топлива, чтобы достигать желаемого воздушного коэффициента топлива. Поскольку нет обратной связи, ECU не знает эти величины - правильные или нет.) Т.е. на данных оборотах при достижении нагрузки (в ячейках) -включается открытый цикл. Open Loop Throttle High Load Open Loop Throttle Low Load - позиция дросселя в Вольтах (для карт High и Low) при данных RPM (оборотах) для включения открытого цикла. Min Cooliant Temp for Closed Loop - минимальная температура ОЖ при которой ECU включает закрытый цикл. (при закрытом цикле ECU использует обратную связь с датчиков О2 для коррекции состава смеси.) Injector Scaling - величина пролива форсунки кубические см в минуту, т.е. максимальный расход сколько может выдать форсунка. Указывается значение меньшее от реального. (Кто может дописать формулу расчета ??) Air Temperature Compensation- ECU использует ссылочный температурный множитель в вычислении поставки топлива. Это помогает поддерживать последовательный воздух/топливо коэффициент при температурном изменении. Barometric Pressure Compensation- ECU использует давление и rpm ссылалось на множитель в вычислениях поставки топлива. Это помогает поддерживать последовательный воздух/топливо коэффициент при атмосферном изменении давления. MAF Size - Размер массового воздушного потока для датчика на неизвестных устройствах. (не совсем ясно) Rev Limit - отсечка по оборотам двигателя (прекращение подачи топлива) Speed Limit - скорость в которой ECU режет топливо в двигатель и скорость в которой он возвращает подачу топлива. Init Code - код инициализирующий ваш ECU. При его изменении считать/записать в ECU будет нельзя. Immobilizer- код иммобилайзера для запуска двигателя. С остальным еще не разобрался. Если кто поможет спасибо ! Для топик стартера! Когда Вы копируете чей то текст, то как бы неплохо указывать источник, а не выдавать это за "свои труды", а то как то не красиво выглядит. Про закладки взято отсюда: http://forum.amadeus-project.com/lofiversi...x.php/t814.html Отсюда же про закладку холостой ход: или Idle Закладка Idle Desired ICSV intial Step Position With AC off-Neutral - количество шагов (шаговый двигатель холостого хода в дросселе ICSV) в зависимости от температуры двигателя (кондиционер выключен AC off), машина на нейтрали т.е. стоит. Desired ICSV intial Step Position With AC on-Neutral -количество шагов (шаговый двигатель холостого хода в дросселе ICSV) в зависимости от температуры двигателя (кондиционер включен AC on), машина на нейтрали т.е. стоит. Desired Idle RPM Neutral - обороты двигателя холостого хода в зависимости от температуры двигателя, машина на нейтрали т.е. стоит. Desired Idle RPM Drive - обороты двигателя холостого хода в зависимости от температуры двигателя, машина в движении. Desired Idle RPM with AC on - изменение оборотов двигателя при включении кондиционера на нейтрали и в движении (таблица дублируется немного не понятно- возможно из за разной нагрузки разные значения) High Intake Air Temp Idle Speed Target - обороты к которым нужно стремится двигателю (при включ/выключ. кондиционере) High Intake Air Temp ICSV Increase - количество шагов (шаговый двигатель холостого хода в дросселе ICSV) (при включ/выключ. кондиционера) Idle Stepper Look-up Table - таблица шагов (шагового двигателя холостого хода в дросселе ICSV) в зависимости ??? (тут скорее всего положение дроссельной заслонки в каких то еденицах т.к. обычно в таблицах проказано или LOAD - нагрузка или V- вольты (показание угла открытия дросселя в вольтах)). |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 1:33 |