Эвосубы в RHHCC!, Новый класс с нашим регламентом! |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Эвосубы в RHHCC!, Новый класс с нашим регламентом! |
23.12.2012, 2:30
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4758 Регистрация: 30.7.2008 Из: Москоув |
В общем та, товарищи, решил я от нечего делать написать в RHHCC по поводу участия эвосуб в их чемпионате, и вы не поверите, вот что мне ответили:
Денчик, тащемта привет! Мы долго совещались и приняли вот какое решение. Мы готовы создать класс под машины типа EVO и STi. Но при следующих условиях: 1. Вы - клуб evo и куб sti за подписями как минимум 6 участников из каждого клуба пишете технические требования под этот класс. Срок - 20 января 2013 года. 2. По форме требования к классу должны соответствовать форме требований к нашим классам: например пункт 7.8. и далее. (т.е. стиль должен быть таким же). 3. Требования должны допускать машины типа Nissan Skyline GTR34 Vspec2 и им подобные - постоянный полный привод, мощность до, например, 400 л.с. 4. Требования должны способствовать конкурентной борьбе и не до пускать до участия автомобили типа автомобиля Субурова и им подобных (т.е. класса анлим МПК). Люди на околостоовых автомобилях (тут вы больше специалисты чем мы) должны участвовать в борьбе. Т.е. необходимо запретить и предотвратить явное "читерство". 5. Требования должны быть осуществимы - т.е. например, мы не можем контролировать какие валы стоят под капотом автомобиля. Поэтому мы просто запрещаем установку валов в стртах и разрешаем в рейсах. Если будет выявлен подвох - дисквалификация. Таким образом, мы с вами сможем сделать удобный для вас класс. Можно написать удобный для всех регламент и кататься на модном 255 полуслике Ханкук за дешевый прайс ! Что скажете? |
|
|
23.12.2012, 19:59
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 647 Регистрация: 24.1.2011 Из: Москва |
мне просто кажется, что нет смысла делать АЛЬТЕРНАТИВУ турбопро МПК в других чемпионатах.
RHHCC, на мой субъективный взгляд, по уровню техники (не пилотов) более junior чемпионат. если ранжировать кольцевые соревнования, то, опять же имхо, это будет RHHCC-Maxpowercars-RRC. если делать класс турбо для эвиков и суб - это должен быть класс более близкий к стоку, чем турбопро. если посмотрите опрос, был на форуме, то при ранжировании, что важно для результата на кольце, на 1е место поставили мастерство пилота, на 2е-3е, кажется, вес и резину, на 4е подвеску. мощность была лишь на 5м месте (если правильно помню). пилотов по мастерству по чемпионатам не распределить, тут рулит бюджет. по остальным факторам: было бы логично, что в турбо-классе в RHHCC была бы конкурентая монорезина (ну нет кайфа ездить без держака, ни летом ни зимой) - она, кажется, намечается; по весу сделать что-то резонное в плане ограничения. мне кажется тут не должно быть места излишнему корчеванию, резьбе по кузову, карбону и т.д. это уже более серьезный уровень (читай MPC, RRC). какой уровень - нужно договариваться. и делать ли разницу между субами и эвиками - не знаю. лично мне кажется, что не нужно, это 2 извечных конкурента, даже идеологии, я не вижу, почему у одной марки должно быть преимущество, у другой гандикап (на всякий случай, вес моей машины более 1600, ни одной столь тяжелой субы не видел). разрешить подвески, это тоже логично, т.к. помогает как раз хорошим пилотам реализовать потенциал машины. не думаю, что кто-то вкорячит что-то настолько крутое, что само по себе это станет фактором победы. запредельные бюджеты уйдут в MPC и RRC. а раз мощность по весу фактора лишь 5я, то зачем вообще разрешать что-либо, кроме чвн? на стоковых турбинах и прочем мощность не выйдет за пределы 300-400 сил. вот такая логика. что касается машин помимо эволюшенов и стих - аналогичные условия и вперёд. это сугубо частное мнение, я не специалист. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 9.6.2024, 5:03 |