В общем та, товарищи, решил я от нечего делать написать в RHHCC по поводу участия эвосуб в их чемпионате, и вы не поверите, вот что мне ответили:

Денчик, тащемта привет!

Мы долго совещались­ и приняли вот какое решение.
Мы готовы создать класс под машины типа EVO и STi.
Но при следующих условиях:

1. Вы - клуб evo и куб sti за подписями как минимум 6 участников­ из
каждого клуба пишете технически­е требования­ под этот класс. Срок - 20
января 2013 года.

2. По форме требования­ к классу должны соответств­овать форме требований­
к нашим классам: например пункт 7.8. и далее. (т.е. стиль должен быть
таким же).

3. Требования­ должны допускать машины типа Nissan Skyline GTR34 Vspec2
и им подобные - постоянный­ полный привод, мощность до, например, 400
л.с.

4. Требования­ должны способство­вать конкурентн­ой борьбе и не до пускать
до участия автомобили­ типа автомобиля­ Субурова и им подобных (т.е.
класса анлим МПК). Люди на околостоов­ых автомобиля­х (тут вы больше
специалист­ы чем мы) должны участвоват­ь в борьбе. Т.е. необходимо­
запретить и предотврат­ить явное "читерство­".

5. Требования­ должны быть осуществим­ы - т.е. например, мы не можем
контролиро­вать какие валы стоят под капотом автомобиля­. Поэтому мы
просто запрещаем установку валов в стртах и разрешаем в рейсах. Если
будет выявлен подвох - дисквалифи­кация.


Таким образом, мы с вами сможем сделать удобный для вас класс.


Можно написать удобный для всех регламент и кататься на модном 255 полуслике Ханкук за дешевый прайс ! Что скажете?

веди нас, Дэнчик!!!!!!

мда Денчик
сложный способ купить 255 полуслики
хош тебе привезу из Германии летом комплектик

по 10 к? А в каком чемпе/классе на нем кататься? Анлим в мпк?

давай дождёмся когда прайс будет окончательный
в целом цена хорошая
резина одна из лучших

купишь нам пару комплектов если тебя допустят?)))

Если шалить не будете=)

хм...

Можешь стать звездой)).
Если серьезно, то интересная тема, но все кончится как обычно срачем с субаристами.

может не забрасывать тему? а где они проводят свои мероприятия? есть уже календарь на 2013?

Почитать про рххсс можно в гугле. Короче нужно собирать 6 человек, кто будет учавствовать в составлении регламента от нашего клуба. Те, кто реально заинтересован и собирается учавствовать, пишите себя в список. Также напишите основные ваши соображения по регламенту.

1. Мамба.
2. Матрокс.

К примеру я считаю в качестве основы взять регламент мпк класса турбопро, только запретить спорт мозги и дать субам гандикап в 50 кг, так как у них лошадей меньше. Соответственно ограничение сделать по весу для эвиков 1300 кг, для суб 1250. Резина я думаю сгодится любая, размер до 255.

Класса будет два для полноприводных?
255 хенкук +винты+чвн+и вес 1.350 я куда попадаю?)))

Как раз куда надо))) класс один будет.

Тогда валы можно обратно запихнуть)

Подпишусь, надо мутить аля турбопро в рххсс, чтоб устраивал нас и голубых)))

ога
срачь будет межу нашими

про всякие гтры 32-34 не забывайте.
может быть чтото типо. 4 вд мощность с завода по "птс" 300-350 л.с. доработки по типу чвн.

Я бы жахнул на этапах в Н.Новгород и Казань...

Я вот честно говоря не очень в гетерах разбираюсь, какие им нужны хар-ки, чтобы конкурировать с эво ЧВН на подвеске ?

На сток турбо 32-33 снимается около 380лс, на N1 от 34гтра(400-450лс) турбах.
Вес им ограничить надо к примеру до 1350.

чтобы с гтра получить 1350 его нужно попалам распилить =) он в стоке при всем алюминии 1500 весит.
420-440 сил если грамотно делать можно получить. 380 это обычным бустом делается, на всем стоковом. форсунки у них на 444. тут вопрос мне кажется что нужно эво чтобы с ним конкурировать. А так сижу на нисме без обид но там никто не ездит на кольце, деньговооруженность облададеля 32-33 вообще никакая. а жестко юзать 34 ни у кого рука не поднимается. но я бы посмотрел с удовольствием.

Тема интересна, класс надо делать так, чтобы для конкурентоспособности не надо было сильно вкладываться, валы разрешить, ограничить вес, турбину, а резину всем одинаковую(или 2-3 варианта). И вес побольше делать, чтоб на карбонизацию соблазна не было.
МПК имхо, дошло до того, что машины именно под МПК делают иначе последние места.В результате пропасть во временах, да и зимой не погоняешь. А эво и суба без зимы - не интересна.

Ево с валами на 9 турбине поедет быстрей любой субы сток на турбине от IHI , здоровой конкуренции не будет.

Субам будет по весу послабление!

читай плз внимательней))
предлагаем им весовое преимущество в 50-70 кг.

сток турбо, чвн, вес 1400+, монорезина
хочешь гонку вооружений - едешь в Maxpowercars&bikes, хочешь еще выше уровень - в RRC.

дублировать турбопро в RHHCC - глупо. класс для таких машин уже есть в МПК

Роман, ты как человек опытный, вступай в комиссию тюнингэво по регламенту.

Т.е субы должны ехать на сток турбе и весом 1.250 ,такой расклад их не устроит,меня бы точно не устроил если б я остался на грб.
Вот грб весом в 1330 кг.
http://www.sti-club.su/showthread.php?t=96430

такую машину должен устроить турбопро в мпк

Денис, вступить-то я могу, но Чкалов (умный человек) уже написал, что нам бы для начала самим договориться, а потом с субаристами.
Пока позиции звучат разные. Нужно всех услышать и придти к консенсусу.

Да я про то что сти облегчить на 50-70 кг по сравнению с тем же ево очень проблематично без серьезных денежных вложений.
Ограничить все сти и ево только ЧВН ,ни каких турбин,форсунок,топливных реек ,валов.
Подвеска уровня аст5100,олинзов роуд инд трек,хкс гипермакс ,тейнов аналогичных.
Монорезиной до 255.
Вес до 1350!

У тебя наверно просто нет форс и валов?)))

как показала практика, то что сложно проверить, лучше разрешить.
Идея, ето бюджетный и конкурентоспособный турбопро, а не турбосток.

Цена валов и форсунок копейками по сравнению с облечением сти,суба с таким весом это уже корч!
Хотите валы и конкуренцию?!Разрешить стихам не сток турбо со всеми вытекающими.

Посмотрим, что субаводы скажут, делать класс чисто под субы тоже не вариант, тут у всех эвоводов как минимум чвн на форсах, в сток переделывать будет никто не будет

мне просто кажется, что нет смысла делать АЛЬТЕРНАТИВУ турбопро МПК в других чемпионатах.
RHHCC, на мой субъективный взгляд, по уровню техники (не пилотов) более junior чемпионат. если ранжировать кольцевые соревнования, то, опять же имхо, это будет RHHCC-Maxpowercars-RRC.
если делать класс турбо для эвиков и суб - это должен быть класс более близкий к стоку, чем турбопро.
если посмотрите опрос, был на форуме, то при ранжировании, что важно для результата на кольце, на 1е место поставили мастерство пилота, на 2е-3е, кажется, вес и резину, на 4е подвеску. мощность была лишь на 5м месте (если правильно помню).
пилотов по мастерству по чемпионатам не распределить, тут рулит бюджет.
по остальным факторам:
было бы логично, что в турбо-классе в RHHCC была бы конкурентая монорезина (ну нет кайфа ездить без держака, ни летом ни зимой) - она, кажется, намечается;
по весу сделать что-то резонное в плане ограничения. мне кажется тут не должно быть места излишнему корчеванию, резьбе по кузову, карбону и т.д. это уже более серьезный уровень (читай MPC, RRC). какой уровень - нужно договариваться. и делать ли разницу между субами и эвиками - не знаю. лично мне кажется, что не нужно, это 2 извечных конкурента, даже идеологии, я не вижу, почему у одной марки должно быть преимущество, у другой гандикап (на всякий случай, вес моей машины более 1600, ни одной столь тяжелой субы не видел).
разрешить подвески, это тоже логично, т.к. помогает как раз хорошим пилотам реализовать потенциал машины. не думаю, что кто-то вкорячит что-то настолько крутое, что само по себе это станет фактором победы. запредельные бюджеты уйдут в MPC и RRC.
а раз мощность по весу фактора лишь 5я, то зачем вообще разрешать что-либо, кроме чвн? на стоковых турбинах и прочем мощность не выйдет за пределы 300-400 сил.
вот такая логика.

что касается машин помимо эволюшенов и стих - аналогичные условия и вперёд.

это сугубо частное мнение, я не специалист.

Поддерживаю идею! Дэнчик молодец, тебе в МИД нужно!
По регламенту. Учитывая, что большинство вещей проверить сложно, предлагаю вкратце следующие ограничения:

1. Вес. Минимальный вес с водителем 1350 для Evolution, 1250 для Subaru, 1450 для Nissan GTR.
2. Резина. Любая резина кроме слика, ограничение по ширине 255 мм. Либо моношина кроме слика, ограничение по ширине 255 мм при условии, что она будет доступна в распространенных размерах.
3. Топливо. Бензин с октановым числом 98.
4. Двигатель. Разрешено все, кроме турбин, не устанавливаемых с завода изготовителя. По данному пункту необходимо составить список турбин, которые шли с завода. Все, что не попадет в данный список, будет запрещаться.
5. Ограничения по впуску и выпуску нет.
6. КПП. Запрещена кулачковая кпп.
7. Кузов. Каркас разрешен, разбор салона разрешить. Разрешено устанавливать карбоновые или пластиковые элементы кузова. В принципе, если есть ограничение по весу, то это не должно смущать. Тем более каркас это в первую очередь безопасность!
8. Подвеска. Ограничение по подвеске нет.
9. Развал колес. Ограничения по развалу нет.

В принципе если будет нужно могу расписать все более подробно!

Вес - единственный параметр который легко проверить, и именно он сильно влияет на бюджет. Сколько весит сток? Выкидаваем от этого не более 50кг - вот и минимальный вес.
Этот чемпионат имеет главным смыслом бюджет, вот от этого и отталкиваться надо. Все имхо.

А в чем отличие от мпк кроме октана 100?

Повторюсь во многом, но
- Дать субам гандикап по весу
-Резину жестко ограничить или по жесткости или вообще можно утвердить список, с тем чтобы исключить дорогие шины или монорезину.
Мне кажется более правильным ограничить размер не 255 а заводскими параметрами ширины. Это нужно в том числе и для того чтобы невелировать разницу в весе между 7-9 и Х.
-98 октан
-Стокмозг
-Впуск-выпуск-валы-форсунки

-Вес. Параметры надо задать жесткие, с тем чтобы опять экономить бюджет. Не достаточно просто ограничить вес, тк полностью карбоновая машина довешенная на уровне днища поедет гораздо быстрее чем сток, весящий столько же. Надо именно запретительные вещи вводить, такие как
-Карбон запрещен
-Резка кузова запрещена
-Нестоковые силовые элементы (такие как подрамники, рычаги и тд) запрещены

-Аэродинамика днища запрещена

-Плодвеска - не знаю, можно и ограничить, типа только пружины и стабы ну или другие варианты

Сорри если сумбурно

Все в этой идее хорошо но вот только,рейка нах не нужна,форсы можно распилисть мток и без проливки на стенде их не определить+можно сток форсы регулятором поджать и т.д,валы без разбора не определить как и топливо без химонализа
Класс будет МЕГАЧИТЕР называться как был и МПК ТУРБОСТОК 2011 когда при моношине! Мячик некто двле ехали в начале сезона 1,50 а на финале поехали 1,47 на сток подвесках)НОУ КОММЕНТС...
П.С -мысли в слух -на обьективность не претендую
ППС прелесть в турбо про есть главная что читить можно но неимоверно резерва скрыто в разрешенном-и запрещено лишь то что можно хоть как то проверить....минусы тоже есть но кто говорил что вы можете приехать в престижную серию на стоке и всех выиграть!по моему -бред

Она там пару раз и гоняла насколько помню

А ты видел соревнования(кроме кубка водокачки)под которые не надо готовить?
Почему зимой не погоняешь?Еще как!Особенно на гвоздях!А еще и в ралли можно!Ты на стоке сможешь кольцо ,ралли,лед?

Ещё раз, суть проекта "УМЕРЕННЫЕЙ БЮДЖЕТ"!)) да мы бомжы))
1) снизить расходы на резину: разрешить ханкук и штатно устанавливаемую резину, шоб не ущемлять права других (размер резины всётаки пред
2) запретить сильный лайтвейт 1350 суба, 1400 эво, 1450 гтр.
3) запретить тюн ECU.
4) 98 бенз
5) сток супорт

Тюн:
1) чвн+ валы и форсы.
2) подвеска

На таком уровне доработок, можно ездить и по городу и на гонки, и не отвозить почку в рп

мега отличная новость, если даже не поеду, хотя желание большое.


имхо главные условия - бюджет и монорезина
от них и стоит плясать
запретить дорогостоющие запчасти - карбоны (кроме фетишных капотов), мотеки, re11s и тд
разрешить тока ханкук или федерал. Проблема ханкука - его нет в наличии в 17 радиусе шириной 235 и 245, но есть 255 и 225.
минимальный вес - как можно больше.
подвеска - не больше 2х регулировок или вообще тока пружины и стабы, хотя удовольствия мало от этого, но зато можно своим ходом приехать на гонку.

m998ax, а зачем читерить в юниор классе? Есть желание делать из машины корч с бюджетом 1 млн, езжай в МПК. Думаю читеров не так много будет.

CAT, ты будешь участвовать?

а чо мне делать? у меня тачка весит 1300. причем никакого лайтвейта. чугун только....

Насчет читов,в большинстве случаев все друг друга знаю,и знает кто что запихнул.
Хотя с другой стороны каждый клуб будет стараться покрывать своего читера))))


Я считаю,что нужно два класса
Для честных пацанов на Райс,для "читеров" стрит))))

порешайте там до 13 января все) пока акция в атомике идет

вернуть родную турбину

ты неудачниг)) посадим тебе .юха в штурманы ну всё мне п.ста)

Спорт мозга нема, с резиной халява. Все, что нужно настоящему ковбою!