Новая М3!!! Опции

[Морячок]

Собственно говоря, все уже знали, что на BMW M3 нового поколения будут ставить мотор V8 объемом 4,0 л. Однако никто не мог точно назвать мощность этого агрегата. Теперь это уже не секрет – 420 л.с. при 8300 об/мин и 400 Нм. (предыдущее поколение BMW M3 имело 6-цилиндровый двигатель объемом 3,2 л., мощностью 343 л.с.). При этом, 85% всего момента или 340 Нм. будет доступно уже при 2000 об/мин, что гарантирует просто безумное ускорение практически на любой скорости и очень ровную работу мотора.

[2hard4u]

Хе-хе)) У нас вот, в Сибири, когда едешь кататься на гоных лыжах зимой (600 км примерно) если едешь на ЭВО вопрос стоит на сколько ты улучшишь рекорд, а если на БМВ то в голове вопрос лишь выдержит ли она эту поездку или нет) И дело не в обледеневших горных серпантинах где вся электроника БМВ безсильна и ты навряд ли поедешь больше 40-ка там, где на эво сможшь лететь около сотни не напрягаясь и чуствуя себя весьма уверенно... А в том что перепады температур в плане морозов, плюс переменчивое качество нашего бензина способно весь этот вышеупомянутый хайтек ввести в такой ступор, что он просто откажется продолжить путь, кроме как на эвакуаторе до сервиса, где его будут долго и дорого из кризиса выводить лохотроньщики из БМВ. Плюс будешь детальки какие-нить, датчики и тд ждать месяцами...) Ну а летом тоже вобщем-то далеко не факт...
По крайней мере люди, покупающие БМВ, насколько я ог видеть, умеют восновном только прямо со светофора на педаль нажать чтоб резко заторозить перед следующим.. НУ и иногда вылетают на встречку для обгона... Этим их мастерство обычно исчерпывается)) Хотя они всегда хорошо осведомлены какая дталь у них там легче чем могла бы быть, из каких материалов отлито нутро движка, как там распределён вес и почему и вообще всё вобщем, что в буклете написано об этом чудомобиле)) Видимо это знание высоких технологий внушает им уверенность в том, что раз столько инженерных мозгов потрудилось над машиной, то и делать там ничего особо не нужно) Она как автобот, сама всё будет длать в нужный момент) Не зря ж такие технологии!)
У нас действительность такова, что даже на феррари я далеко не уверен что при прочих равных бы объехал Эво... Возможно избыточная мощность мне бы только мешала, а не помогала даже... К тому же задний ривод хорош н хроше асфальте, но на нашем, где то камешки меленькие то песочек то пыль, при максимльных режимах ускорений/торможений он гораздо хуже контролируем и довольно опасен.
Зимой шансов вообще никаких нет ни у одной модели БМВ.. А это 6 месяцев в году. Летом же у м3 есть возможности побороться, но опять таки лишь в узом ряде весьма специфических ситуаций, которые толи возникнут толи нет - не понятно. И шансы именно ПОБОРОТЬСЯ, а не однозначно выграть.
БМВ комфортнее, конечно, но слоган "удовольствие за рулём" всё же куда больше подходит к ЭВО)) А БМВ это удовольтсвие от обладания) Удовольствия для особого круга людей, которые любят рисоваться перед другими такими же ценителями понтов)

И есть ещё один момент... На ЭВО вобщем- то в случае какого-то дорожного проигрыша М3 не так обидно) Всёж м3 куда дороже и мощнее) Но вот покупая М3, человек явно с претензией рвать всё и вся)) ПРедставляете его чуства, когда он проигрывает ЭВО?)) Потом он ещё более остервенело позёрствует перед тёлками на бумере, чтоб хоть как-то залатать душевные раны...) ну а это лишь усгубляет гнустность и закомплексованность его натуры, внешним признаком которой служит БеМеВе)))