Модернизация SST, своими силами |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Модернизация SST, своими силами |
20.8.2012, 19:04
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 639 Регистрация: 26.11.2007 Из: Ростов на Дону |
Наконец готов описать некоторые свои доработки коробки SST, которые были откатаны на моем автомобиле.
Первое с чего начну это крышка гидроблока сделанная на одном из наших местных заводов Целью было снижение температуры масла в коробке. Пошел по пути SSP, то есть увеличил объем масла и сделал охлаждающие ребра. Но ребра сделал не перпендикулярно потоку воздуха как сделано у SSP, а параллельно, что в свою очередь положительно сказалось на "продуваемости" Ребер намного больше чем на крышке американских производителей и они выше, а значит площадь теплоотдачи существенно больше. Объем масла был увеличен за счет глубины крышки, что так же положительно отразилось на температуре масла как в обычных режимах работы коробки так и при резком старте за счет того, что больший объем масла перегреть сложнее и на это требуется больше времени. В сравнении со сток крышкой Глубина моей кышки Глубина сток крышки С боку на крышке будет стоять датчик температуры либо датчик включение вентилятора либо что то еще, а так же там где отмечено маркером будет находиться контрольная пробка уровня масла с учетом увеличившегося объема. Общая высота крышки "немного" больше чем сток На моей машине стоит такая крышка уже 2 недели, температура упала в среднем от 8 до 12 градусов по логам эвоскана, в остальном характер работы коробки ни как не поменялся, но я ни чего большего от крышки и не ждал. Почему не купил крышку ССП ??? да потому что: 1. обем масла в моей крышке больше 2. Ребер больше и они выше, а значит теплоотдача лучше(пожертвовал красивыми буквами на лицевой стороне крышки) 3. моя крышка получилась существенно дешевле чем американская. Огромное спасибо Ярославу "Яро" за предоставленную коробку для экспериментов PS В следующей теме покажу как переделали демпфер, что бы не гремел на холостых и держал большие нагрузки |
|
|
13.1.2013, 21:33
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
Видео огонь! =)
А изготовить усиленный корпус кпп могете? =)) интересует часть с колоколом сцепления =) |
|
|
14.1.2013, 0:17
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 639 Регистрация: 26.11.2007 Из: Ростов на Дону |
|
|
|
14.1.2013, 0:23
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
этим вопросом не занимался. единичный экземпляр обойдется дорого но сделать можно все что угодно(благо станочная база позволяет) А можно конкретизировать =) понятно что дорого, насколько дорого? - дорого это сколько? я бы заказал ну скажем сразу два комплекта корпусов коробки =) - если ценник будет обозримый =) |
|
|
14.1.2013, 0:27
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 639 Регистрация: 26.11.2007 Из: Ростов на Дону |
|
|
|
14.1.2013, 0:34
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
корпус какой коробки ?? и для чего ??? может стоит усилить существующий корпус ? корпус пятиступа 4-9. ок, как можно усилить корпус там где вал упирается в стенку купола сцепления, там всегда выламывает валом кусок коробки который идет в купол =)) косозубыми шестернями раздвигает. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 0:15 |