Наконец готов описать некоторые свои доработки коробки SST, которые были откатаны на моем автомобиле.
Первое с чего начну это крышка гидроблока сделанная на одном из наших местных заводов
Целью было снижение температуры масла в коробке. Пошел по пути SSP, то есть увеличил объем масла и сделал охлаждающие ребра.
Но ребра сделал не перпендикулярно потоку воздуха как сделано у SSP, а параллельно, что в свою очередь положительно сказалось на "продуваемости"
Ребер намного больше чем на крышке американских производителей и они выше, а значит площадь теплоотдачи существенно больше.
Объем масла был увеличен за счет глубины крышки, что так же положительно отразилось на температуре масла как в обычных режимах работы коробки так и при резком старте за счет того, что больший объем масла перегреть сложнее и на это требуется больше времени.
В сравнении со сток крышкой
Глубина моей кышки
Глубина сток крышки
С боку на крышке будет стоять датчик температуры либо датчик включение вентилятора либо что то еще, а так же там где отмечено маркером будет находиться контрольная пробка уровня масла с учетом увеличившегося объема.
Общая высота крышки "немного" больше чем сток
На моей машине стоит такая крышка уже 2 недели, температура упала в среднем от 8 до 12 градусов по логам эвоскана, в остальном характер работы коробки ни как не поменялся, но я ни чего большего от крышки и не ждал. Почему не купил крышку ССП ??? да потому что:
1. обем масла в моей крышке больше
2. Ребер больше и они выше, а значит теплоотдача лучше(пожертвовал красивыми буквами на лицевой стороне крышки)
3. моя крышка получилась существенно дешевле чем американская.
Огромное спасибо Ярославу "Яро" за предоставленную коробку для экспериментов
PS В следующей теме покажу как переделали демпфер, что бы не гремел на холостых и держал большие нагрузки