уплотнители дросселя или сальники дроссельной заслонки, пробовал кто |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
уплотнители дросселя или сальники дроссельной заслонки, пробовал кто |
3.10.2011, 14:09
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3512 Регистрация: 5.5.2009 Из: Москва |
Народ, регулярно видел, что сечет ось дроссельной заслонки, в инете наткнулся на "тюненые" сальники. Как я понимаю процедура замены не столь сложная, кто пробовал их менять ? Или может кто пользовал ?
|
|
|
26.12.2011, 17:26
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 861 Регистрация: 16.5.2011 |
Ну видимо не так, как было.
Старые сальники действительно были порваны и был продольный люфт (довольно сильный). После замены сальников вал встал на место. кроме того, машину настраивали раньше, однако в каком состоянии были сальники в момент настройки неизвестно (предыдущий владелец не в курсе) Вопрос в том, есть ли какие-то регулировоки на дросселе и регуляторе ХХ, которыми можно ситуацию исправить, или действительно надо развлекаться с заслонкой ? |
|
|
26.12.2011, 18:21
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 688 Регистрация: 3.7.2006 Из: Ростов-на-Дону |
|
|
|
6.8.2013, 7:17
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 780 Регистрация: 22.5.2012 Из: Москва |
Прочитал данную тему и задумал тоже сменить сальники. Приобрел комплект Works за 1020 рублей.
Вчера начал замену. При разборе заслонки выяснилось, что ее не снимали все 8 лет и 130 000км. На вид старые сальники оказались вполне пригодными. Но тем не менее я все таки выдрал их(пришлось попотеть) и воткнул новые. Собрал все это чудо. С новыми сальниками ось дросселя зашла на свое место туго и упруго. Я даже начал переживать как бы не порвать новые сальники. Но все обошлось. Эвик завелся с полпинка. Вспоминая одно из описаний выше сразу обратил внимание на закусывание заслонки в начальном положении. Рассмотрев поближе выяснилось, что заслонку закусывает только на работающем двигателе, когда двигатель заглушен, заслонка двигается как надо. Мысль такова: на работающем двигателе создается разряжение и заслонку прижимает, а мы педалью как бы отрываем ее. Основной поток воздуха должен идти через болт регулировки ХХ, но добрые настройщики ХХ выставляют через комп. Соответственно что бы получилась 1000 об/мин приходится затягивать болт ХХ, а он перекрывает отверстие для воздуха, вот заслонку и присасывает разряжением. В итоге после замены, кроме ощущения закусывания заслонки появились и плюсы. Выводы пока таковы: 1. Турбина надувает давление моментально и держится давление четко(не помню как называется когда турбина не запаздывает), из за чего реакция на педаль газа острая. Теперь педаль газа не нужно давить в пол, и даже на половину не нужно. Все отлично валит и на 1/4 нажатой педали. Раньше было так: нажали на педаль газа в пол и ждем пока раздуется турба. 2. Видимо придется ехать к настройщику, дабы корректировать настройку. В общем думаю что менять эти сальники надо и всем советую. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 21.9.2024, 11:57 |