Влияние обмотки термолентой на коллектор Опции

[Pavel Pe4atnikov]

Вообще обмотка коллектора, турбины и даунпайпа это зло или полезная штука?

Из своего опыта: Решил снять обмотку с коллектора и турбины - егт упала со стабильных 950 до стабильных 900 ровно.
Спул стал оборотов на 100 позже. Звук стал "громче".

[georg1970]

я это дело вижу так- от обмотки одни плюсы, если она сделана в комплексе ( коллектор, приемка, одеяло на горячку). 1) Малоочевидное - помогает турбине спулиться чуть ранее. 2) Более практичное- снижаем темпер всей подкапотки, впуска и ГБЦ - тем самым повышаем порог возникновения детона. Если еще стоит термоэкран на впуске, холодный термостат у ГБЦ и в маслоредукторе, то эффект должен быть ощутимым. У меня темпер ОЖ упал после всего этого комлекса почти на 10 градусов, масла на 4-5.

[ssa]

я это дело вижу так- от обмотки одни плюсы, если она сделана в комплексе ( коллектор, приемка, одеяло на горячку). 1) Малоочевидное - помогает турбине спулиться чуть ранее. 2) Более практичное- снижаем темпер всей подкапотки, впуска и ГБЦ - тем самым повышаем порог возникновения детона. Если еще стоит термоэкран на впуске, холодный термостат у ГБЦ и в маслоредукторе, то эффект должен быть ощутимым. У меня темпер ОЖ упал после всего этого комлекса почти на 10 градусов, масла на 4-5.

Масло 4-5 градусов-можно сказать погрешность, спул более ранний-на сколько? На 35 оборотов?? А как подкапотная Т влияет на стоковый впуск?? Вообще некая величина Т в подкапотном очень интересная-после отжига? Во время? Кто как ее мерял. ? Имхо мотать полюбому но насколько это повысит кпд ???наверное не повысит,скорее медленнее падать будет и опять же на сколько. Стоковые отверстия в капоте и крыльях и потоки обдува расчитаны на сток буст сток проги-а значит любой несток уже даст плюс Т и значит надо мотать как бы. Одеяло на горячку тоже спорно. Коллектор и приемка в бинт.