Посоветуйте плз маслокулер на Х под кольцо. Чтобы хватало на круг-два. Опции

[R_A]

Я в трауре... столько бабла вгрохал в машину, облизал всю... сегодня попробовал первый раз выехать в мячик... два поворота и температура масла 120С (редлайн 10-40), две трети круга и почти под 130... ни одного круга так и не проехал полного... на 120 можно удерживать, если не крутить мотор больше 4 тыс оборотов, так и отъездил... завтра солью масло...

Вот этот кулер нормальный? http://www.ebay.com/itm/Mishimoto-Performa...19a&vxp=mtr - ?

Или посоветуйте что-нибудь, желательно не в полмотора стоимостью, просто чтобы можно было круг-другой подряд проехать.

[BedRock]

По поводу температуры, которую не желательно видеть на будильнике...
Сохранил себе блог одного штатовского авторитетного автоинженера и так же мембера SAE ассоциации, в общем, проводил он свои тесты с маслами(более 100 разных марок), и его цифры в среднем, когда начинает разрушаться масло ~135 градусов, это относится к синтетике и это в среднем. Были такие что держались около 150 градусов, но так же были какие то совсем тухлые около 100 градусов))

"I’ve also tested a number of both types of oil for the onset of thermal breakdown (not shown in the ranking list below). Individually, the synthetic oils that were tested, varied between 300* F and 210* F. But, on average, the onset of thermal breakdown for those synthetic oils was 278*F. Individually, the conventional oils varied between 280* F and 260* F, and the average for those conventional oils was 272*F. So, as you can see looking at the averages for each type of oil, there was only a 6* difference, meaning that overall, there is little to no difference in their abilities to withstand high temps. So, while some individual synthetic oils do well when subjected to high heat, overall they do not live up to the outrageous claims of some Internet articles. At the end of the day, the conventional oils tested here, were about the same regarding their ability to withstand heat, making them a lot better than many people think. And the average value for the onset of thermal breakdown for all these oils combined = 277* F."

[R_A]

По поводу температуры, которую не желательно видеть на будильнике...
Сохранил себе блог одного штатовского авторитетного автоинженера и так же мембера SAE ассоциации, в общем, проводил он свои тесты с маслами(более 100 разных марок), и его цифры в среднем, когда начинает разрушаться масло ~135 градусов, это относится к синтетике и это в среднем. Были такие что держались около 150 градусов, но так же были какие то совсем тухлые около 100 градусов))

"I’ve also tested a number of both types of oil for the onset of thermal breakdown (not shown in the ranking list below). Individually, the synthetic oils that were tested, varied between 300* F and 210* F. But, on average, the onset of thermal breakdown for those synthetic oils was 278*F. Individually, the conventional oils varied between 280* F and 260* F, and the average for those conventional oils was 272*F. So, as you can see looking at the averages for each type of oil, there was only a 6* difference, meaning that overall, there is little to no difference in their abilities to withstand high temps. So, while some individual synthetic oils do well when subjected to high heat, overall they do not live up to the outrageous claims of some Internet articles. At the end of the day, the conventional oils tested here, were about the same regarding their ability to withstand heat, making them a lot better than many people think. And the average value for the onset of thermal breakdown for all these oils combined = 277* F."

А там вопрос только в температуре масла, или всё-таки и двигателю (самим железкам) не полезны такие температуры?

И почему все так настаивают, что 30 типа превратится в воду, а 40-50 уже типа будет нормально... когда я спросил, можно ли в трековую машину залить 30, меня предали анафеме, говорят нельзя, вода сразу же будет стоит поехать, минимум 40... неужели такая большая разница между w30 и w40, или это просто стереотип? Или это существенно только для гоночных машин (которые едут гонку с температурой постоянно >140С, а потом с них сразу сливают масло и новое заливают).