Посоветуйте плз маслокулер на Х под кольцо. Чтобы хватало на круг-два. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Посоветуйте плз маслокулер на Х под кольцо. Чтобы хватало на круг-два. |
24.8.2014, 15:26
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1303 Регистрация: 5.11.2011 Из: Москва |
Я в трауре... столько бабла вгрохал в машину, облизал всю... сегодня попробовал первый раз выехать в мячик... два поворота и температура масла 120С (редлайн 10-40), две трети круга и почти под 130... ни одного круга так и не проехал полного... на 120 можно удерживать, если не крутить мотор больше 4 тыс оборотов, так и отъездил... завтра солью масло...
Вот этот кулер нормальный? http://www.ebay.com/itm/Mishimoto-Performa...19a&vxp=mtr - ? Или посоветуйте что-нибудь, желательно не в полмотора стоимостью, просто чтобы можно было круг-другой подряд проехать. |
|
|
24.8.2014, 16:00
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 694 Регистрация: 25.11.2009 Из: Москва |
Setrab и смещай самодельными креплениями как можно ближе к правой сетке. Проблема решена.
|
|
|
24.8.2014, 16:21
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1303 Регистрация: 5.11.2011 Из: Москва |
Setrab и смещай самодельными креплениями как можно ближе к правой сетке. Проблема решена. А можете поподробнее объяснить (я просто не в курсе железяк), какой именно, вместо штатного, в дополнение к штатному?.. что там ещё нужно к нему, чтоб нормально прокачивало масло... или термостат какой-нибудь?.. |
|
|
24.8.2014, 20:38
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 178 Регистрация: 6.10.2008 |
Мне Максель ставил увеличенный сетраб в штатное место + "тонкий" сеьраб на морду под бампер, где 2 дырки по центру, темпратура поднималась до 120-125 после 4 боевых кругов в +30. можно еще повысить эффективность поработав с местоположением кулера в штатном месте и придумав какие-то воздуховоды там же, думаю даст 5-10 градусов еще, в целом я доволен, 2 боевых - один остывачный с таким кофигом наверное можно ездить пока бензин не кончится :) Фотка того как выглядит в аттаче.
|
|
|
25.8.2014, 10:39
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2025 Регистрация: 31.7.2008 Из: Новосибирск |
Мне Максель ставил увеличенный сетраб в штатное место + "тонкий" сеьраб на морду под бампер, где 2 дырки по центру, темпратура поднималась до 120-125 после 4 боевых кругов в +30. можно еще повысить эффективность поработав с местоположением кулера в штатном месте и придумав какие-то воздуховоды там же, думаю даст 5-10 градусов еще, в целом я доволен, 2 боевых - один остывачный с таким кофигом наверное можно ездить пока бензин не кончится :) Фотка того как выглядит в аттаче. 120гр дует в куллер? отличное решение ) |
|
|
25.8.2014, 11:36
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 178 Регистрация: 6.10.2008 |
|
|
|
25.8.2014, 11:41
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 20.2.2013 |
Можно пояснить для генштаба? Набегающий забортный воздух продувает соты масло-кулька забирает у него температуру и частично передает ее радиатору ОЖ Там конечно не 120 будет, да и разница с температурой ОЖ не столь будет велика ( когда масло +120, то и ОД под 100 ) и площадь помехи обдуву небольшая, так что уж не столь критично |
|
|
25.8.2014, 19:24
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2025 Регистрация: 31.7.2008 Из: Новосибирск |
Набегающий забортный воздух продувает соты масло-кулька забирает у него температуру и частично передает ее радиатору ОЖ Там конечно не 120 будет, да и разница с температурой ОЖ не столь будет велика ( когда масло +120, то и ОД под 100 ) и площадь помехи обдуву небольшая, так что уж не столь критично речь была о воздушном кульке |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.5.2024, 9:42 |