Lancer 9 4g18 1600 атмосфер 162лс 180нм |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Lancer 9 4g18 1600 атмосфер 162лс 180нм |
11.12.2017, 21:06
Сообщение
#1
|
|||
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 327 Регистрация: 28.5.2017 |
Приветствую всех участников данного форума.
Вижу после выкладывания результата Evo мотора на сток турбине с доработанной ГБЦ появились те кто не понимают как работает правильно сделанная голова. Подчеркиваю именно правильно сделанная. Потому как можно сделать так, что будет только верх, а середина и низ просядет. И пусть у одного мотора больше максимальные лс, чем у второго, но с первым машина может быть медленнее. Напоминаю из физики, что для максимальной динамики нам важна не величина максимальной мощности мотора, а максимальная интегральная мощность на колесах между точками переключения передач. Если до определенной скорости или дистанции не на одной передаче, то сумма этих интегралов. Продолжим о ГБЦ. Если ничего не умеешь и не знаешь, то как описывал Гиндес будет самый безопасный вариант слегка подправить огрехи литья, совместить по каналам впуск, а лучше его посадить на штифты, камеру сгорания что я видел в Митсу моторах с 4-мя клапанами на цилиндр трогать не вижу зачем, если не меняем СЖ ей. Так вот грань доработок в ГБЦ, на которую где и как можно добавить или изменить сам канал чтоб не потерять в каких-то характеристиках, очень узкая. Углубляться не буду в тонкости, исходя из чего это определяется и просчитывается, каждая ГБЦ индивидуальна и к ней нужен свой подход Тут как оказалось каждый третий физик ядерщик.) Но самое важное в любой ГБЦ - это форма седел, клапанов и их фаски, как бы не обливал грязью МаксРПД Барика, у него это очень доступно и понятно расписано. Атмо и турбо ГБЦ имеют специфику по подготовке, это выражено не только соотношение каналов впуска и выпуска. Помимо всего надо учитывать, что при доработке ГБЦ мы ее ослабляем физически, что в экстремальном турбо при очень высоких давлениях и тепловой нагрузке может сыграть против. Поэтому прежде чем пилить замеряйте величину минимальной стенки и оставляйте запас. И так замер Лансер 9, моторо 1600 атмосфер, в стоке производитель заявляет 98лс 150нм Выкладываю сразу два замера тюнинг и сток. Конфиг: Распредвал ОКБ Двигатель 4g18-40. Доработанный впуск. Полный выпуск. Сделанная ГБЦ на сток клапане Низ сток, навесное облегченка. Никакого спорт топлива, октан с колонки 98. Замер Maha Так получилось, что на Драйве Шота и несколько товарищей, которые упорно тюнили и настраивали этот мотор достигли на нем отдачу около 130лс в подобном конфиге но на сток ГБЦ, видимо потому усомнились в честности замера. Потому для референса был замерен полностью стоковый автомобиль, который показал ровно сколько заявил производитель. Комментарии к точности стенда Maha думаю уже не требуются.) Здесь прекрасно видно как работают ГБЦ, даже с более широким валом и большим подъемом на доработанной наполнение выше во всем диапазоне, а не только наверху. Правильно делайте ГБЦ! Но этим же людям опять показалось что это неправда, выдвинулись обвинения что стенд Maha и Барик подстраивает результаты, ахаха.)))) Тогда замерили данную машину на принципиально другом стенде SuperFlow в Winde. Здесь октан 95. Как бы все сошлось ближе чем в пределах погрешности. А если учитывать что 95 более энерготворный, то сдвиг момента и мощности по оборотам вполне логичен. Потом как уже все знают, раз везде все одинакого на стендах в Москве, то данные люди обвинили что все Московские стенды врут.) Про потери на разных стендах, если захотите отдельно расскажу позже.) |
||
|
|||
22.5.2018, 18:44
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1559 Регистрация: 28.5.2008 Из: Москва |
Тезисно:
- бартерно денежные споры это не ко мне. - как я могу замерить давление в цилиндре и что мне это даст? И ещё, раз вы выбрали форму ответа на вопрос новым вопросом, то задам такой: фп грин дует в мотор 2бара и штатная 9 турбина дует в этот же мотор 2бара, вопрос: одинаковой ли будет отдача мотора по силам? |
|
|
22.5.2018, 19:25
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 327 Регистрация: 28.5.2017 |
Тезисно: - бартерно денежные споры это не ко мне. Все ясно с вами адвокат. Когда будите уверены в себе что правы в своих расчетах, тогда приезжайте. Бесплатно я уже обучал, после в благодарность когда у оппонентов аргументов не осталось, то они обвинили меня, моих знакомых в подстройке результатов, что все Московские стенды лгут и что мои настройщики шарлатаны. Не перебор? |
|
|
22.5.2018, 19:46
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1559 Регистрация: 28.5.2008 Из: Москва |
Все ясно с вами адвокат. Когда будите уверены в себе что правы в своих расчетах, тогда приезжайте. Бесплатно я уже обучал, после в благодарность когда у оппонентов аргументов не осталось, то они обвинили меня, моих знакомых в подстройке результатов, что все Московские стенды лгут и что мои настройщики шарлатаны. Не перебор? Послушайте, вы зачем здесь? Спровоцировать меня на какие то действия? Можете расслабиться, ваш лансер с рамкой набекрень, и его замеры это просто повод пообщаться на форуме и не более. Поскольку нормально общаться вы опять не в состоянии, то продолжать это общение не имеет никакого смысла... |
|
|
22.5.2018, 20:19
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 327 Регистрация: 28.5.2017 |
Послушайте, вы зачем здесь? Спровоцировать меня на какие то действия? Можете расслабиться, ваш лансер с рамкой набекрень, и его замеры это просто повод пообщаться на форуме и не более. Поскольку нормально общаться вы опять не в состоянии, то продолжать это общение не имеет никакого смысла... Я здесь опять начал писать, потому что у кого-то горит пукан и он пытается до сих пор оправдаться, обливая грязью, но трусливо сидит у себя на диване, потому такая реакция. Вам я уже сказал в чем разница и почему на разном давлении такая мощность, научитесь вдумчиво читать и пытаться понять каждое слово. умные люди этим и отличаются, что понимают суть с одного предложения. Про Лансер вы меня смешите, вам сколько лет? Вы меня знаете сколько у меня было и есть машин и зачем мне это надо. У меня сейчас три машины, меньше никогда не было, это стоковые Х6, Х1, Лансер, который прокачиваю между делом, и три кроссовых мотоцикла в разных классах для спорта, на одном у меня 16 летний сын выиграл в прошлом году чемпионат России. Сейчас еще планирую техничку купить. Хотите пообщаться лично, можем устроить встречу, я живу в Москве и не трусливый. |
|
|
22.5.2018, 21:15
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1559 Регистрация: 28.5.2008 Из: Москва |
Я здесь опять начал писать, потому что у кого-то горит пукан и он пытается до сих пор оправдаться, обливая грязью, но трусливо сидит у себя на диване, потому такая реакция. Вам я уже сказал в чем разница и почему на разном давлении такая мощность, научитесь вдумчиво читать и пытаться понять каждое слово. умные люди этим и отличаются, что понимают суть с одного предложения. Про Лансер вы меня смешите, вам сколько лет? Вы меня знаете сколько у меня было и есть машин и зачем мне это надо. У меня сейчас три машины, меньше никогда не было, это стоковые Х6, Х1, Лансер, который прокачиваю между делом, и три кроссовых мотоцикла в разных классах для спорта, на одном у меня 16 летний сын выиграл в прошлом году чемпионат России. Сейчас еще планирую техничку купить. Хотите пообщаться лично, можем устроить встречу, я живу в Москве и не трусливый. Мне 35, из которых я уже более 10 лет читаю и пишу на этом форуме, а так же практически столько же владею 8 эво, который в отличие от многих ( опять же, не хочу никого задеть) чиню - обслуживаю исключительно своими силами, как и все остальные машины, которыми владею и делаю это не по причине бедности, а по своим, принципиальным соображениям. К тому же, перед всем этим был жуткий турбовазострой на протяжении нескольких лет, в котором были и 9 турбины, 30-тые гарреты и даже битурбо на базе субовских турбин от легаси, поэтому, что такое езда "по диагонали" полностью открывшись на переднем приводе я знаю очень хорошо. Теперь про лансер и смех, нравится вам или нет, но каждые пол года - год здесь появляются люди, которые мечтают из лансера сделать эво, как я когда то мечтал из ваза сделать машину, которая могла бы ехать значительно быстрее любой машины в потоке, наравне с эво и т.д., уговоры "старших товарищей" о том что это совершенно бестолковое занятие на меня не действовало, потому что денег на эво не было, а вот на всякие авантюры в 100500 сил - были. Зачем вам делать лансер после поста про победы сына и Х6 и т.д. я ещё сильнее перестал понимать, уж простите, видимо на то есть свои какие то убеждения. Про встречу, с сегодняшним дефицитом времени повод для встречи должен быть достаточно весомый и вряд ли вы мне будете рассказывать в нюансах что и как вы сделали с мотором, а встречаться для того чтобы крыть друг друга х*ями или махать кулаками и выяснять у кого они больше я уже простите не готов, перерос как то этот возраст, да и считаю это просто глупостью, уж не сочтите за трусость |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 9:02 |