Lancer 9 4g18 1600 атмосфер 162лс 180нм |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Lancer 9 4g18 1600 атмосфер 162лс 180нм |
11.12.2017, 21:06
Сообщение
#1
|
|||
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 327 Регистрация: 28.5.2017 |
Приветствую всех участников данного форума.
Вижу после выкладывания результата Evo мотора на сток турбине с доработанной ГБЦ появились те кто не понимают как работает правильно сделанная голова. Подчеркиваю именно правильно сделанная. Потому как можно сделать так, что будет только верх, а середина и низ просядет. И пусть у одного мотора больше максимальные лс, чем у второго, но с первым машина может быть медленнее. Напоминаю из физики, что для максимальной динамики нам важна не величина максимальной мощности мотора, а максимальная интегральная мощность на колесах между точками переключения передач. Если до определенной скорости или дистанции не на одной передаче, то сумма этих интегралов. Продолжим о ГБЦ. Если ничего не умеешь и не знаешь, то как описывал Гиндес будет самый безопасный вариант слегка подправить огрехи литья, совместить по каналам впуск, а лучше его посадить на штифты, камеру сгорания что я видел в Митсу моторах с 4-мя клапанами на цилиндр трогать не вижу зачем, если не меняем СЖ ей. Так вот грань доработок в ГБЦ, на которую где и как можно добавить или изменить сам канал чтоб не потерять в каких-то характеристиках, очень узкая. Углубляться не буду в тонкости, исходя из чего это определяется и просчитывается, каждая ГБЦ индивидуальна и к ней нужен свой подход Тут как оказалось каждый третий физик ядерщик.) Но самое важное в любой ГБЦ - это форма седел, клапанов и их фаски, как бы не обливал грязью МаксРПД Барика, у него это очень доступно и понятно расписано. Атмо и турбо ГБЦ имеют специфику по подготовке, это выражено не только соотношение каналов впуска и выпуска. Помимо всего надо учитывать, что при доработке ГБЦ мы ее ослабляем физически, что в экстремальном турбо при очень высоких давлениях и тепловой нагрузке может сыграть против. Поэтому прежде чем пилить замеряйте величину минимальной стенки и оставляйте запас. И так замер Лансер 9, моторо 1600 атмосфер, в стоке производитель заявляет 98лс 150нм Выкладываю сразу два замера тюнинг и сток. Конфиг: Распредвал ОКБ Двигатель 4g18-40. Доработанный впуск. Полный выпуск. Сделанная ГБЦ на сток клапане Низ сток, навесное облегченка. Никакого спорт топлива, октан с колонки 98. Замер Maha Так получилось, что на Драйве Шота и несколько товарищей, которые упорно тюнили и настраивали этот мотор достигли на нем отдачу около 130лс в подобном конфиге но на сток ГБЦ, видимо потому усомнились в честности замера. Потому для референса был замерен полностью стоковый автомобиль, который показал ровно сколько заявил производитель. Комментарии к точности стенда Maha думаю уже не требуются.) Здесь прекрасно видно как работают ГБЦ, даже с более широким валом и большим подъемом на доработанной наполнение выше во всем диапазоне, а не только наверху. Правильно делайте ГБЦ! Но этим же людям опять показалось что это неправда, выдвинулись обвинения что стенд Maha и Барик подстраивает результаты, ахаха.)))) Тогда замерили данную машину на принципиально другом стенде SuperFlow в Winde. Здесь октан 95. Как бы все сошлось ближе чем в пределах погрешности. А если учитывать что 95 более энерготворный, то сдвиг момента и мощности по оборотам вполне логичен. Потом как уже все знают, раз везде все одинакого на стендах в Москве, то данные люди обвинили что все Московские стенды врут.) Про потери на разных стендах, если захотите отдельно расскажу позже.) |
||
|
|||
25.8.2021, 11:01
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
Господи, какой же ты дремучий... Как же мне лень тебе элементарщину писать каждый раз. С чего ты взял, убогий, что цифра пиковой мощности хоть как-то связана с временем твоего квотера?))) Что за ахинею ты продолжаешь писать годами из поста в пост? Ты совсем неумный, да? Тебе выложить для наглядности и понимания видео, где атмо машина объезжает турбо машины, у которых гораздо больше мощности? Может тогда до тебя хоть что-то дойдёт? Хотя вряд ли. Если до сих пор не дошли элементарные вещи, то уже никогда не дойдет...
|
|
|
25.8.2021, 12:03
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 327 Регистрация: 28.5.2017 |
Господи, какой же ты дремучий... Как же мне лень тебе элементарщину писать каждый раз. С чего ты взял, убогий, что цифра пиковой мощности хоть как-то связана с временем твоего квотера?))) Что за ахинею ты продолжаешь писать годами из поста в пост? Ты совсем неумный, да? Тебе выложить для наглядности и понимания видео, где атмо машина объезжает турбо машины, у которых гораздо больше мощности? Может тогда до тебя хоть что-то дойдёт? Хотя вряд ли. Если до сих пор не дошли элементарные вещи, то уже никогда не дойдет... Все что ты написал как относится к моим замерам и стендам? Твой трек, времена, какие-то заслуги результатов, пусть даже они были бы не одноразовыми? Для очень закомплексованных и глуповатых объясняю, НИКАК. До меня оказывается не доходит ахаха, а по фактам не сходится у тебя по твоим расчетам, которые не бьются с реальными фактами, мы это уже слышали.))) Доходит только до тебя на Дальнем востоке, пусть даже ты никогда не был на стендах, в Москве все стенды врут, все операторы стендов подстраивают, Яро, Оуч и Фет все лгуны шарлатаны и подстройщики, ахаха.)))) Вспомни как ты обосрался при замере стока и моей машины на разных стендах, после извинялся. Я тебя раз простил, больше не буду. Мусор у тебя в голове. Молодец, посмотрел турбо машины, узнал что такое пиковая мощность, хотя про нее речи не было. Теперь изучи что такое интеграл и возьми от кривой мощности функцию между точками переключения, это мерило отдачи мотора. Обучаю бесплатно тебя.))) Теперь посмотри статистику и результаты атмо машин 135лс и 160-180лс.)))) Только это тоже не имеет никакого прямого отношения к моим графикам, замерам и стендам. Это только лишний раз подтверждает насколько ты глуп в расчетах. Мазда 3 2.0 150лс атмо 6 ступеней коротко нарезана едет 0-100 9.0-8.8с сток завод, Хонда цивик 1.8 140лс 5 ступ 0-100 9,5-9,8с сток завод, Лансер-9 впуск, выпуск, вал 132-135лс на стенде(не мусорно расчетные), замерянный десятки раз в Москве едет 9,5-9;8с 0-100. Масса у этих всех машин плюс-минус 20кг одна. Научись подготавливать моторы, тогда для тебя такие результаты станут нормой, может пукан затухнет от зависти, но это не точно.))) |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.9.2024, 16:02 |