Lancer 9 4g18 1600 атмосфер 162лс 180нм |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Lancer 9 4g18 1600 атмосфер 162лс 180нм |
11.12.2017, 21:06
Сообщение
#1
|
|||
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 327 Регистрация: 28.5.2017 |
Приветствую всех участников данного форума.
Вижу после выкладывания результата Evo мотора на сток турбине с доработанной ГБЦ появились те кто не понимают как работает правильно сделанная голова. Подчеркиваю именно правильно сделанная. Потому как можно сделать так, что будет только верх, а середина и низ просядет. И пусть у одного мотора больше максимальные лс, чем у второго, но с первым машина может быть медленнее. Напоминаю из физики, что для максимальной динамики нам важна не величина максимальной мощности мотора, а максимальная интегральная мощность на колесах между точками переключения передач. Если до определенной скорости или дистанции не на одной передаче, то сумма этих интегралов. Продолжим о ГБЦ. Если ничего не умеешь и не знаешь, то как описывал Гиндес будет самый безопасный вариант слегка подправить огрехи литья, совместить по каналам впуск, а лучше его посадить на штифты, камеру сгорания что я видел в Митсу моторах с 4-мя клапанами на цилиндр трогать не вижу зачем, если не меняем СЖ ей. Так вот грань доработок в ГБЦ, на которую где и как можно добавить или изменить сам канал чтоб не потерять в каких-то характеристиках, очень узкая. Углубляться не буду в тонкости, исходя из чего это определяется и просчитывается, каждая ГБЦ индивидуальна и к ней нужен свой подход Тут как оказалось каждый третий физик ядерщик.) Но самое важное в любой ГБЦ - это форма седел, клапанов и их фаски, как бы не обливал грязью МаксРПД Барика, у него это очень доступно и понятно расписано. Атмо и турбо ГБЦ имеют специфику по подготовке, это выражено не только соотношение каналов впуска и выпуска. Помимо всего надо учитывать, что при доработке ГБЦ мы ее ослабляем физически, что в экстремальном турбо при очень высоких давлениях и тепловой нагрузке может сыграть против. Поэтому прежде чем пилить замеряйте величину минимальной стенки и оставляйте запас. И так замер Лансер 9, моторо 1600 атмосфер, в стоке производитель заявляет 98лс 150нм Выкладываю сразу два замера тюнинг и сток. Конфиг: Распредвал ОКБ Двигатель 4g18-40. Доработанный впуск. Полный выпуск. Сделанная ГБЦ на сток клапане Низ сток, навесное облегченка. Никакого спорт топлива, октан с колонки 98. Замер Maha Так получилось, что на Драйве Шота и несколько товарищей, которые упорно тюнили и настраивали этот мотор достигли на нем отдачу около 130лс в подобном конфиге но на сток ГБЦ, видимо потому усомнились в честности замера. Потому для референса был замерен полностью стоковый автомобиль, который показал ровно сколько заявил производитель. Комментарии к точности стенда Maha думаю уже не требуются.) Здесь прекрасно видно как работают ГБЦ, даже с более широким валом и большим подъемом на доработанной наполнение выше во всем диапазоне, а не только наверху. Правильно делайте ГБЦ! Но этим же людям опять показалось что это неправда, выдвинулись обвинения что стенд Maha и Барик подстраивает результаты, ахаха.)))) Тогда замерили данную машину на принципиально другом стенде SuperFlow в Winde. Здесь октан 95. Как бы все сошлось ближе чем в пределах погрешности. А если учитывать что 95 более энерготворный, то сдвиг момента и мощности по оборотам вполне логичен. Потом как уже все знают, раз везде все одинакого на стендах в Москве, то данные люди обвинили что все Московские стенды врут.) Про потери на разных стендах, если захотите отдельно расскажу позже.) |
||
|
|||
25.8.2021, 23:27
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
Заедь хоть где-нибудь уже. Пусть не квотер, пусть в кольце или в ралли. Ну хоть где-нибудь. 1 раз. Посмотрим на то, что ты можешь в РЕАЛЬНОСТИ, а не в интернете. До тех пор, я тебе мног раз уже повторял, всю твою писанину даже не читаю толком, ибо ты никто и звать тебя никак. Обыкновенный пилитель горячек и интернетный пустозвон...
|
|
|
26.8.2021, 16:45
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 327 Регистрация: 28.5.2017 |
Заедь хоть где-нибудь уже. Пусть не квотер, пусть в кольце или в ралли. Ну хоть где-нибудь. 1 раз. Посмотрим на то, что ты можешь в РЕАЛЬНОСТИ, а не в интернете. До тех пор, я тебе мног раз уже повторял, всю твою писанину даже не читаю толком, ибо ты никто и звать тебя никак. Обыкновенный пилитель горячек и интернетный пустозвон... Да да не читаешь, поэтому быстрее отвечаешь, придумывая очередной не относящийся к теме бред. Слушай Дальневосточный, ты с чего решил что для тебя кто-то что-то обязан выполнять. Спустись на землю, ты НИКТО, чтоб кому-то указывать что делать. Обычный завистливый задрот с горящим пуканом, обвиняюший в интернете в подстройке все последние замеры с результатами чуть выше среднего на протяжении 10 лет. В итоге все твои мусорные расчеты не сходятся с реальностью и фактами, ТИАРЕТИК шарлатан детектед.) Помимо того это опять не имеет никакого отношения к замерам и теме, ты очередной раз переобуваешься в прыжке. А давай квотер, а давай кольцо или ралли....посмотрим кто ты есть, а еще посмел распилить горячку, неважно что она отдала на ТД05 525лс, ахаха.))) Так у меня много что сделано с мотором и не написано, и это работает. Закомплексованный трусливый клоун с Дальнего востока, ахаха. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 21:47 |