Насколько хороши родные тормоза на ЭВО8 ? Опции

[KOOLER]

А что конкретно? Насколько я понимаю, что 6-ти поршневые тормоза и/или тормозные диски увеличенного диаметра тянут за собой смену колесных дисков на 18" и выше. Зимой будет сложно... А ставить опять 4-х поршневые суппорта и диски такого же размера - имеет ли смысл?

Парни, поездив не много в любительском ралли-спринте, понял, что стоковые тормоза просто хлам…. Я и в гражданской эксплуатации от них был не в восторге, а тут несколько жестких торможений с небольшой скорости и они поплыли, затем стали пластилиновые, а чуть позже просто сдохли :evil: :cry: :evil: ……….
Справедливости ради скажу, что скорости там небольшие и естественно они практически по ходу круга не остывали и следовательно, начинали перегреваться, но все равно на спортивно ориентированном авто такое недопустимо .….

То что родные тормоза дерьмо это факт, на мой взгляд они не расчитаны на серьезные нагрузки...
Я лично планирую ставить другие т.диски и суппорта

[EugeneSan]

А что конкретно? Насколько я понимаю, что 6-ти поршневые тормоза и/или тормозные диски увеличенного диаметра тянут за собой смену колесных дисков на 18" и выше. Зимой будет сложно... А ставить опять 4-х поршневые суппорта и диски такого же размера - имеет ли смысл?

Парни, поездив не много в любительском ралли-спринте, понял, что стоковые тормоза просто хлам…. Я и в гражданской эксплуатации от них был не в восторге, а тут несколько жестких торможений с небольшой скорости и они поплыли, затем стали пластилиновые, а чуть позже просто сдохли :evil: :cry: :evil: ……….
Справедливости ради скажу, что скорости там небольшие и естественно они практически по ходу круга не остывали и следовательно, начинали перегреваться, но все равно на спортивно ориентированном авто такое недопустимо .….

То что родные тормоза дерьмо это факт, на мой взгляд они не расчитаны на серьезные нагрузки...
Я лично планирую ставить другие т.диски и суппорта

Поэтому у ProjectMu есть комплект 4 поршня * 4 колодки.

[KOOLER]

И смысл менять шило на мыло? Если там столько же поршней и такой же размер диска?

Кто-то сравнения проводил? Т.е. сравнивал длину тормозного пути после замены? Или эффективность торможения? А то эти абстрактые "лучше-хуже" это как-то непонятно.

А что конкретно? Насколько я понимаю, что 6-ти поршневые тормоза и/или тормозные диски увеличенного диаметра тянут за собой смену колесных дисков на 18" и выше. Зимой будет сложно... А ставить опять 4-х поршневые суппорта и диски такого же размера - имеет ли смысл?

Парни, поездив не много в любительском ралли-спринте, понял, что стоковые тормоза просто хлам…. Я и в гражданской эксплуатации от них был не в восторге, а тут несколько жестких торможений с небольшой скорости и они поплыли, затем стали пластилиновые, а чуть позже просто сдохли :evil: :cry: :evil: ……….
Справедливости ради скажу, что скорости там небольшие и естественно они практически по ходу круга не остывали и следовательно, начинали перегреваться, но все равно на спортивно ориентированном авто такое недопустимо .….

То что родные тормоза дерьмо это факт, на мой взгляд они не расчитаны на серьезные нагрузки...
Я лично планирую ставить другие т.диски и суппорта

Поэтому у ProjectMu есть комплект 4 поршня * 4 колодки.

[EugeneSan]

И смысл менять шило на мыло? Если там столько же поршней и такой же размер диска?

Кто-то сравнения проводил? Т.е. сравнивал длину тормозного пути после замены? Или эффективность торможения? А то эти абстрактые "лучше-хуже" это как-то непонятно.

Ты не прав. Вопрос не только в количестве поршней, см. ссылку http://www.project-mu.co.jp/e/product/caliper_R4-4.html
У Ауди на спортивных версиях тоже идут тормоза с 4-мя колодками и меньшим количеством поршней.
Многое зависит от размера поршня, материала, тормозной плоскости и пр.

[KOOLER]

Я не неправ. Я задаю вопрос - кто-то проводил практические сравнения?

И смысл менять шило на мыло? Если там столько же поршней и такой же размер диска?

Кто-то сравнения проводил? Т.е. сравнивал длину тормозного пути после замены? Или эффективность торможения? А то эти абстрактые "лучше-хуже" это как-то непонятно.

Ты не прав. Вопрос не только в количестве поршней, см. ссылку http://www.project-mu.co.jp/e/product/caliper_R4-4.html
У Ауди на спортивных версиях тоже идут тормоза с 4-мя колодками и меньшим количеством поршней.
Многое зависит от размера поршня, материала, тормозной плоскости и пр.

[EugeneSan]

Я не неправ. Я задаю вопрос - кто-то проводил практические сравнения?

И смысл менять шило на мыло? Если там столько же поршней и такой же размер диска?

Кто-то сравнения проводил? Т.е. сравнивал длину тормозного пути после замены? Или эффективность торможения? А то эти абстрактые "лучше-хуже" это как-то непонятно.

Ты не прав. Вопрос не только в количестве поршней, см. ссылку http://www.project-mu.co.jp/e/product/caliper_R4-4.html
У Ауди на спортивных версиях тоже идут тормоза с 4-мя колодками и меньшим количеством поршней.
Многое зависит от размера поршня, материала, тормозной плоскости и пр.

Я лично не проводил. Японцы проводили! :twisted:

[KOOLER]

Где данные опубликованные?

Я не неправ. Я задаю вопрос - кто-то проводил практические сравнения?

И смысл менять шило на мыло? Если там столько же поршней и такой же размер диска?

Кто-то сравнения проводил? Т.е. сравнивал длину тормозного пути после замены? Или эффективность торможения? А то эти абстрактые "лучше-хуже" это как-то непонятно.

Ты не прав. Вопрос не только в количестве поршней, см. ссылку http://www.project-mu.co.jp/e/product/caliper_R4-4.html
У Ауди на спортивных версиях тоже идут тормоза с 4-мя колодками и меньшим количеством поршней.
Многое зависит от размера поршня, материала, тормозной плоскости и пр.

Я лично не проводил. Японцы проводили! :twisted:

[EugeneSan]

Где данные опубликованные?

ХЗ :twisted:

Такие данные обычно редко кто публикует. Серьезные конторы проводят собственные испытания и разработки. И эффективность тормозов, определяется многими критериями, а не только тормозным путем. Который кстати очень сильно зависит от установленной резины. А то что родные тормоза кипят через 3 минуты на кольце это факт, и даже если бы они были 6-ти поршневыми они бы меньше не кипели.
Так что в моем понимании эффективность доказывается применением и использованием, а эти тормоза широко используются и в тюнинге и автоспорте в Японии. http://www.project-mu.co.jp/e/racing.html

[pacifier]

Где данные опубликованные?

ХЗ :twisted:

Такие данные обычно редко кто публикует. Серьезные конторы проводят собственные испытания и разработки. И эффективность тормозов, определяется многими критериями, а не только тормозным путем. Который кстати очень сильно зависит от установленной резины. А то что родные тормоза кипят через 3 минуты на кольце это факт, и даже если бы они были 6-ти поршневыми они бы меньше не кипели.
Так что в моем понимании эффективность доказывается применением и использованием, а эти тормоза широко используются и в тюнинге и автоспорте в Японии. http://www.project-mu.co.jp/e/racing.html

Что-то я не думаю, что Брембо откровенное говно.
На обычных дырявых циммерманах 284мм с гражданским пагидом я нормально катал по 10-12 минут на кольце. 1,5тонную машину останавливали нормально. Ну дымились, но ни намека на ухудшения торможения не было.
Суппорта обычные со скобами стояли.
Может подклинивает что?

ЗЫ. Ездил на Невском кольце в прошлом году.

[EugeneSan]

Где данные опубликованные?

ХЗ :twisted:

Такие данные обычно редко кто публикует. Серьезные конторы проводят собственные испытания и разработки. И эффективность тормозов, определяется многими критериями, а не только тормозным путем. Который кстати очень сильно зависит от установленной резины. А то что родные тормоза кипят через 3 минуты на кольце это факт, и даже если бы они были 6-ти поршневыми они бы меньше не кипели.
Так что в моем понимании эффективность доказывается применением и использованием, а эти тормоза широко используются и в тюнинге и автоспорте в Японии. http://www.project-mu.co.jp/e/racing.html

Что-то я не думаю, что Брембо откровенное говно.
На обычных дырявых циммерманах 284мм с гражданским пагидом я нормально катал по 10-12 минут на кольце. 1,5тонную машину останавливали нормально. Ну дымились, но ни намека на ухудшения торможения не было.
Суппорта обычные со скобами стояли.
Может подклинивает что?

ЗЫ. Ездил на Невском кольце в прошлом году.

Кто сказал что Брембо полное гавно????? Автомобили группы N ездят на штатных тормозах, только колодки другие ставят!!!
Вопрос был про более эффективные тормоза. Только мне кажется, что на Японском кольцевом чемпионате нет ни одной машины на штатных тормозах, и если бы на нашем ралли была возможность заменить тормоза многие это бы сделали.

Если ты был на НК 3-го июня, то может вспомнишь, что было с томозами когда Драйвинг Арт катали людей!......

[Oleg]

Да согласен, штатные колодки после 3-4 торможений кипят. Думаю лечится путем замены на нормальные диски и колодки. Штатные машинки считаю вполне нормальными. :roll:

[CROSS EVO VIII R...]

если найду, покажу вам фото что со стандартными машинками твориться после 15ти минут на спортивной трассе ..... просто в гавно потрескались и вся красная краска облезла ;) страшно смотреть на эти суппорта

[ARNI]

Да согласен, штатные колодки после 3-4 торможений кипят. Думаю лечится путем замены на нормальные диски и колодки. Штатные машинки считаю вполне нормальными. :roll:

Вот и проверим....

[Oleg]

если найду, покажу вам фото что со стандартными машинками твориться после 15ти минут на спортивной трассе ..... просто в гавно потрескались и вся красная краска облезла ;) страшно смотреть на эти суппорта

Прям не терпится посмотреть на это страшное зрелище :shock:
Фото в студию :roll:

[Роман]

на том же портале drift.zlobtelecom.ru есть выпуск best motoring, который называется enduro challenge - показывает что происходит со стандартными машинами после 15 минут жесткой езды.. забавно

[ARNI]

на том же портале drift.zlobtelecom.ru есть выпуск best motoring, который называется enduro challenge - показывает что происходит со стандартными машинами после 15 минут жесткой езды.. забавно

Парни да фиг с внешним видом! У меня тормоза просто пропали т.е. педаль почти до пола провалилась и это было при активной рулежке, но отнюдь не с жестоким (скорости в Мытищах не те) обращения с ними. Мое мнение нельзя ставить на спортивно ориентированную авту такие колодки снова, а если еще и машинки дрянь (с ваших слов), то я вообще молчу.
Много на чем гонял (в том числе и на гражданских авто) и эффективность падала и вибрация дикая была и воздух в системе, но вот так бах и все впервые…

[CROSS EVO VIII R...]

тех фоток пока не нашел, вот фото перегретых машинок Брембо ... видно что краска аж помутнела на них ... хозяин говорит пробег 3000 км
фото -

[Oleg]

тех фоток пока не нашел, вот фото перегретых машинок Брембо ... видно что краска аж помутнела на них ... хозяин говорит пробег 3000 км
фото -

Дааа, зачётно кто то отжигал, информация принята, придется тогда и машинки менять :(

[CROSS EVO VIII R...]

Я ставлю себе шестипоршневые ENDLESS...как поставлю отпишу о впечатлениях....надеюсь на положительный результат ;)
фото -

[KOOLER]

А называется файл как? Прямую ссылку можно? :)

на том же портале drift.zlobtelecom.ru есть выпуск best motoring, который называется enduro challenge - показывает что происходит со стандартными машинами после 15 минут жесткой езды.. забавно