Эвосубы в RHHCC!, Новый класс с нашим регламентом! Опции

[mamba]

В общем та, товарищи, решил я от нечего делать написать в RHHCC по поводу участия эвосуб в их чемпионате, и вы не поверите, вот что мне ответили:

Денчик, тащемта привет!

Мы долго совещались­ и приняли вот какое решение.
Мы готовы создать класс под машины типа EVO и STi.
Но при следующих условиях:

1. Вы - клуб evo и куб sti за подписями как минимум 6 участников­ из
каждого клуба пишете технически­е требования­ под этот класс. Срок - 20
января 2013 года.

2. По форме требования­ к классу должны соответств­овать форме требований­
к нашим классам: например пункт 7.8. и далее. (т.е. стиль должен быть
таким же).

3. Требования­ должны допускать машины типа Nissan Skyline GTR34 Vspec2
и им подобные - постоянный­ полный привод, мощность до, например, 400
л.с.

4. Требования­ должны способство­вать конкурентн­ой борьбе и не до пускать
до участия автомобили­ типа автомобиля­ Субурова и им подобных (т.е.
класса анлим МПК). Люди на околостоов­ых автомобиля­х (тут вы больше
специалист­ы чем мы) должны участвоват­ь в борьбе. Т.е. необходимо­
запретить и предотврат­ить явное "читерство­".

5. Требования­ должны быть осуществим­ы - т.е. например, мы не можем
контролиро­вать какие валы стоят под капотом автомобиля­. Поэтому мы
просто запрещаем установку валов в стртах и разрешаем в рейсах. Если
будет выявлен подвох - дисквалифи­кация.


Таким образом, мы с вами сможем сделать удобный для вас класс.


Можно написать удобный для всех регламент и кататься на модном 255 полуслике Ханкук за дешевый прайс ! Что скажете?

[johnny87]

веди нас, Дэнчик!!!!!!

[Maxel]

мда Денчик
сложный способ купить 255 полуслики
хош тебе привезу из Германии летом комплектик

[mamba]

мда Денчик
сложный способ купить 255 полуслики
хош тебе привезу из Германии летом комплектик

по 10 к? А в каком чемпе/классе на нем кататься? Анлим в мпк?

[Maxel]

давай дождёмся когда прайс будет окончательный
в целом цена хорошая
резина одна из лучших

купишь нам пару комплектов если тебя допустят?)))

[mamba]

давай дождёмся когда прайс будет окончательный
в целом цена хорошая
резина одна из лучших

купишь нам пару комплектов если тебя допустят?)))

Если шалить не будете=)

[POMAH]

хм...

[AIK]

Можешь стать звездой)).
Если серьезно, то интересная тема, но все кончится как обычно срачем с субаристами.

[-=BATMAN=-]

может не забрасывать тему? а где они проводят свои мероприятия? есть уже календарь на 2013?

[mamba]

Почитать про рххсс можно в гугле. Короче нужно собирать 6 человек, кто будет учавствовать в составлении регламента от нашего клуба. Те, кто реально заинтересован и собирается учавствовать, пишите себя в список. Также напишите основные ваши соображения по регламенту.

1. Мамба.
2. Матрокс.

К примеру я считаю в качестве основы взять регламент мпк класса турбопро, только запретить спорт мозги и дать субам гандикап в 50 кг, так как у них лошадей меньше. Соответственно ограничение сделать по весу для эвиков 1300 кг, для суб 1250. Резина я думаю сгодится любая, размер до 255.

[BRN]

Класса будет два для полноприводных?
255 хенкук +винты+чвн+и вес 1.350 я куда попадаю?)))

[mamba]

Как раз куда надо))) класс один будет.

[BRN]

Как раз куда надо))) класс один будет.

Тогда валы можно обратно запихнуть)

[matrox]

Подпишусь, надо мутить аля турбопро в рххсс, чтоб устраивал нас и голубых)))

[Чкалов]

Можешь стать звездой)).
Если серьезно, то интересная тема, но все кончится как обычно срачем с субаристами.

ога
срачь будет межу нашими

[Muskul]

про всякие гтры 32-34 не забывайте.
может быть чтото типо. 4 вд мощность с завода по "птс" 300-350 л.с. доработки по типу чвн.

[CAT]

Я бы жахнул на этапах в Н.Новгород и Казань...

[mamba]

про всякие гтры 32-34 не забывайте.
может быть чтото типо. 4 вд мощность с завода по "птс" 300-350 л.с. доработки по типу чвн.

Я вот честно говоря не очень в гетерах разбираюсь, какие им нужны хар-ки, чтобы конкурировать с эво ЧВН на подвеске ?

[matrox]

Я вот честно говоря не очень в гетерах разбираюсь, какие им нужны хар-ки, чтобы конкурировать с эво ЧВН на подвеске ?

На сток турбо 32-33 снимается около 380лс, на N1 от 34гтра(400-450лс) турбах.
Вес им ограничить надо к примеру до 1350.

[Muskul]

чтобы с гтра получить 1350 его нужно попалам распилить =) он в стоке при всем алюминии 1500 весит.
420-440 сил если грамотно делать можно получить. 380 это обычным бустом делается, на всем стоковом. форсунки у них на 444. тут вопрос мне кажется что нужно эво чтобы с ним конкурировать. А так сижу на нисме без обид но там никто не ездит на кольце, деньговооруженность облададеля 32-33 вообще никакая. а жестко юзать 34 ни у кого рука не поднимается. но я бы посмотрел с удовольствием.

[Gor]

Тема интересна, класс надо делать так, чтобы для конкурентоспособности не надо было сильно вкладываться, валы разрешить, ограничить вес, турбину, а резину всем одинаковую(или 2-3 варианта). И вес побольше делать, чтоб на карбонизацию соблазна не было.
МПК имхо, дошло до того, что машины именно под МПК делают иначе последние места.В результате пропасть во временах, да и зимой не погоняешь. А эво и суба без зимы - не интересна.

[BRN]

Тема интересна, класс надо делать так, чтобы для конкурентоспособности не надо было сильно вкладываться, валы разрешить, ограничить вес, турбину, а резину всем одинаковую(или 2-3 варианта). И вес побольше делать, чтоб на карбонизацию соблазна не было.
МПК имхо, дошло до того, что машины именно под МПК делают иначе последние места.В результате пропасть во временах, да и зимой не погоняешь. А эво и суба без зимы - не интересна.

Ево с валами на 9 турбине поедет быстрей любой субы сток на турбине от IHI , здоровой конкуренции не будет.

[mamba]

Ево с валами на 9 турбине поедет быстрей любой субы сток на турбине от IHI , здоровой конкуренции не будет.

Субам будет по весу послабление!

[matrox]

Ево с валами на 9 турбине поедет быстрей любой субы сток на турбине от IHI , здоровой конкуренции не будет.

читай плз внимательней))
предлагаем им весовое преимущество в 50-70 кг.

[POMAH]

сток турбо, чвн, вес 1400+, монорезина
хочешь гонку вооружений - едешь в Maxpowercars&bikes, хочешь еще выше уровень - в RRC.

дублировать турбопро в RHHCC - глупо. класс для таких машин уже есть в МПК

[mamba]

сток турбо, чвн, вес 1400+, монорезина
хочешь гонку вооружений - едешь в Maxpowercars&bikes, хочешь еще выше уровень - в RRC.

дублировать турбопро в RHHCC - глупо. класс для таких машин уже есть в МПК

Роман, ты как человек опытный, вступай в комиссию тюнингэво по регламенту.

[BRN]

читай плз внимательней))
предлагаем им весовое преимущество в 50-70 кг.

Т.е субы должны ехать на сток турбе и весом 1.250 ,такой расклад их не устроит,меня бы точно не устроил если б я остался на грб.
Вот грб весом в 1330 кг.
http://www.sti-club.su/showthread.php?t=96430

[POMAH]

Т.е субы должны ехать на сток турбе и весом 1.250 ,такой расклад их не устроит,меня бы точно не устроил если б я остался на грб.
Вот грб весом в 1330 кг.
http://www.sti-club.su/showthread.php?t=96430

такую машину должен устроить турбопро в мпк

[POMAH]

Роман, ты как человек опытный, вступай в комиссию тюнингэво по регламенту.

Денис, вступить-то я могу, но Чкалов (умный человек) уже написал, что нам бы для начала самим договориться, а потом с субаристами.
Пока позиции звучат разные. Нужно всех услышать и придти к консенсусу.

[BRN]

такую машину должен устроить турбопро в мпк

Да я про то что сти облегчить на 50-70 кг по сравнению с тем же ево очень проблематично без серьезных денежных вложений.
Ограничить все сти и ево только ЧВН ,ни каких турбин,форсунок,топливных реек ,валов.
Подвеска уровня аст5100,олинзов роуд инд трек,хкс гипермакс ,тейнов аналогичных.
Монорезиной до 255.
Вес до 1350!

[mamba]

Да я про то что сти облегчить на 50-70 кг по сравнению с тем же ево очень проблематично без серьезных денежных вложений.
Ограничить все сти и ево только ЧВН ,ни каких турбин,форсунок,топливных реек ,валов.
Подвеска уровня аст5100,олинзов роуд инд трек,хкс гипермакс ,тейнов аналогичных.
Монорезиной до 255.
Вес до 1350!

У тебя наверно просто нет форс и валов?)))

[matrox]

Да я про то что сти облегчить на 50-70 кг по сравнению с тем же ево очень проблематично без серьезных денежных вложений.
Ограничить все сти и ево только ЧВН ,ни каких турбин,форсунок,топливных реек ,валов.
Подвеска уровня аст5100,олинзов роуд инд трек,хкс гипермакс ,тейнов аналогичных.
Монорезиной до 255.
Вес до 1350!

как показала практика, то что сложно проверить, лучше разрешить.
Идея, ето бюджетный и конкурентоспособный турбопро, а не турбосток.

[BRN]

У тебя наверно просто нет форс и валов?)))

Цена валов и форсунок копейками по сравнению с облечением сти,суба с таким весом это уже корч!
Хотите валы и конкуренцию?!Разрешить стихам не сток турбо со всеми вытекающими.

[mamba]

Посмотрим, что субаводы скажут, делать класс чисто под субы тоже не вариант, тут у всех эвоводов как минимум чвн на форсах, в сток переделывать будет никто не будет

[POMAH]

мне просто кажется, что нет смысла делать АЛЬТЕРНАТИВУ турбопро МПК в других чемпионатах.
RHHCC, на мой субъективный взгляд, по уровню техники (не пилотов) более junior чемпионат. если ранжировать кольцевые соревнования, то, опять же имхо, это будет RHHCC-Maxpowercars-RRC.
если делать класс турбо для эвиков и суб - это должен быть класс более близкий к стоку, чем турбопро.
если посмотрите опрос, был на форуме, то при ранжировании, что важно для результата на кольце, на 1е место поставили мастерство пилота, на 2е-3е, кажется, вес и резину, на 4е подвеску. мощность была лишь на 5м месте (если правильно помню).
пилотов по мастерству по чемпионатам не распределить, тут рулит бюджет.
по остальным факторам:
было бы логично, что в турбо-классе в RHHCC была бы конкурентая монорезина (ну нет кайфа ездить без держака, ни летом ни зимой) - она, кажется, намечается;
по весу сделать что-то резонное в плане ограничения. мне кажется тут не должно быть места излишнему корчеванию, резьбе по кузову, карбону и т.д. это уже более серьезный уровень (читай MPC, RRC). какой уровень - нужно договариваться. и делать ли разницу между субами и эвиками - не знаю. лично мне кажется, что не нужно, это 2 извечных конкурента, даже идеологии, я не вижу, почему у одной марки должно быть преимущество, у другой гандикап (на всякий случай, вес моей машины более 1600, ни одной столь тяжелой субы не видел).
разрешить подвески, это тоже логично, т.к. помогает как раз хорошим пилотам реализовать потенциал машины. не думаю, что кто-то вкорячит что-то настолько крутое, что само по себе это станет фактором победы. запредельные бюджеты уйдут в MPC и RRC.
а раз мощность по весу фактора лишь 5я, то зачем вообще разрешать что-либо, кроме чвн? на стоковых турбинах и прочем мощность не выйдет за пределы 300-400 сил.
вот такая логика.

что касается машин помимо эволюшенов и стих - аналогичные условия и вперёд.

это сугубо частное мнение, я не специалист.

[eugene81]

Поддерживаю идею! Дэнчик молодец, тебе в МИД нужно!
По регламенту. Учитывая, что большинство вещей проверить сложно, предлагаю вкратце следующие ограничения:

1. Вес. Минимальный вес с водителем 1350 для Evolution, 1250 для Subaru, 1450 для Nissan GTR.
2. Резина. Любая резина кроме слика, ограничение по ширине 255 мм. Либо моношина кроме слика, ограничение по ширине 255 мм при условии, что она будет доступна в распространенных размерах.
3. Топливо. Бензин с октановым числом 98.
4. Двигатель. Разрешено все, кроме турбин, не устанавливаемых с завода изготовителя. По данному пункту необходимо составить список турбин, которые шли с завода. Все, что не попадет в данный список, будет запрещаться.
5. Ограничения по впуску и выпуску нет.
6. КПП. Запрещена кулачковая кпп.
7. Кузов. Каркас разрешен, разбор салона разрешить. Разрешено устанавливать карбоновые или пластиковые элементы кузова. В принципе, если есть ограничение по весу, то это не должно смущать. Тем более каркас это в первую очередь безопасность!
8. Подвеска. Ограничение по подвеске нет.
9. Развал колес. Ограничения по развалу нет.

В принципе если будет нужно могу расписать все более подробно!

[Gor]

Вес - единственный параметр который легко проверить, и именно он сильно влияет на бюджет. Сколько весит сток? Выкидаваем от этого не более 50кг - вот и минимальный вес.
Этот чемпионат имеет главным смыслом бюджет, вот от этого и отталкиваться надо. Все имхо.

[m988ax]

Поддерживаю идею! Дэнчик молодец, тебе в МИД нужно!
По регламенту. Учитывая, что большинство вещей проверить сложно, предлагаю вкратце следующие ограничения:

1. Вес. Минимальный вес с водителем 1350 для Evolution, 1250 для Subaru, 1450 для Nissan GTR.
2. Резина. Любая резина кроме слика, ограничение по ширине 255 мм. Либо моношина кроме слика, ограничение по ширине 255 мм при условии, что она будет доступна в распространенных размерах.
3. Топливо. Бензин с октановым числом 98.
4. Двигатель. Разрешено все, кроме турбин, не устанавливаемых с завода изготовителя. По данному пункту необходимо составить список турбин, которые шли с завода. Все, что не попадет в данный список, будет запрещаться.
5. Ограничения по впуску и выпуску нет.
6. КПП. Запрещена кулачковая кпп.
7. Кузов. Каркас разрешен, разбор салона разрешить. Разрешено устанавливать карбоновые или пластиковые элементы кузова. В принципе, если есть ограничение по весу, то это не должно смущать. Тем более каркас это в первую очередь безопасность!
8. Подвеска. Ограничение по подвеске нет.
9. Развал колес. Ограничения по развалу нет.

В принципе если будет нужно могу расписать все более подробно!

А в чем отличие от мпк кроме октана 100?

[AIK]

Повторюсь во многом, но
- Дать субам гандикап по весу
-Резину жестко ограничить или по жесткости или вообще можно утвердить список, с тем чтобы исключить дорогие шины или монорезину.
Мне кажется более правильным ограничить размер не 255 а заводскими параметрами ширины. Это нужно в том числе и для того чтобы невелировать разницу в весе между 7-9 и Х.
-98 октан
-Стокмозг
-Впуск-выпуск-валы-форсунки

-Вес. Параметры надо задать жесткие, с тем чтобы опять экономить бюджет. Не достаточно просто ограничить вес, тк полностью карбоновая машина довешенная на уровне днища поедет гораздо быстрее чем сток, весящий столько же. Надо именно запретительные вещи вводить, такие как
-Карбон запрещен
-Резка кузова запрещена
-Нестоковые силовые элементы (такие как подрамники, рычаги и тд) запрещены

-Аэродинамика днища запрещена

-Плодвеска - не знаю, можно и ограничить, типа только пружины и стабы ну или другие варианты

Сорри если сумбурно

[m988ax]

Да я про то что сти облегчить на 50-70 кг по сравнению с тем же ево очень проблематично без серьезных денежных вложений.
Ограничить все сти и ево только ЧВН ,ни каких турбин,форсунок,топливных реек ,валов.
Подвеска уровня аст5100,олинзов роуд инд трек,хкс гипермакс ,тейнов аналогичных.
Монорезиной до 255.
Вес до 1350!

Все в этой идее хорошо но вот только,рейка нах не нужна,форсы можно распилисть мток и без проливки на стенде их не определить+можно сток форсы регулятором поджать и т.д,валы без разбора не определить как и топливо без химонализа
Класс будет МЕГАЧИТЕР называться как был и МПК ТУРБОСТОК 2011 когда при моношине! Мячик некто двле ехали в начале сезона 1,50 а на финале поехали 1,47 на сток подвесках)НОУ КОММЕНТС...
П.С -мысли в слух -на обьективность не претендую
ППС прелесть в турбо про есть главная что читить можно но неимоверно резерва скрыто в разрешенном-и запрещено лишь то что можно хоть как то проверить....минусы тоже есть но кто говорил что вы можете приехать в престижную серию на стоке и всех выиграть!по моему -бред

[m988ax]

такую машину должен устроить турбопро в мпк

Она там пару раз и гоняла насколько помню

[m988ax]

Тема интересна, класс надо делать так, чтобы для конкурентоспособности не надо было сильно вкладываться, валы разрешить, ограничить вес, турбину, а резину всем одинаковую(или 2-3 варианта). И вес побольше делать, чтоб на карбонизацию соблазна не было.
МПК имхо, дошло до того, что машины именно под МПК делают иначе последние места.В результате пропасть во временах, да и зимой не погоняешь. А эво и суба без зимы - не интересна.

А ты видел соревнования(кроме кубка водокачки)под которые не надо готовить?
Почему зимой не погоняешь?Еще как!Особенно на гвоздях!А еще и в ралли можно!Ты на стоке сможешь кольцо ,ралли,лед?

[matrox]

Ещё раз, суть проекта "УМЕРЕННЫЕЙ БЮДЖЕТ"!)) да мы бомжы))
1) снизить расходы на резину: разрешить ханкук и штатно устанавливаемую резину, шоб не ущемлять права других (размер резины всётаки пред
2) запретить сильный лайтвейт 1350 суба, 1400 эво, 1450 гтр.
3) запретить тюн ECU.
4) 98 бенз
5) сток супорт

Тюн:
1) чвн+ валы и форсы.
2) подвеска

На таком уровне доработок, можно ездить и по городу и на гонки, и не отвозить почку в рп

[indaevo]

мега отличная новость, если даже не поеду, хотя желание большое.


имхо главные условия - бюджет и монорезина
от них и стоит плясать
запретить дорогостоющие запчасти - карбоны (кроме фетишных капотов), мотеки, re11s и тд
разрешить тока ханкук или федерал. Проблема ханкука - его нет в наличии в 17 радиусе шириной 235 и 245, но есть 255 и 225.
минимальный вес - как можно больше.
подвеска - не больше 2х регулировок или вообще тока пружины и стабы, хотя удовольствия мало от этого, но зато можно своим ходом приехать на гонку.

m998ax, а зачем читерить в юниор классе? Есть желание делать из машины корч с бюджетом 1 млн, езжай в МПК. Думаю читеров не так много будет.

CAT, ты будешь участвовать?

[johnny87]

Ещё раз, суть проекта "УМЕРЕННЫЕЙ БЮДЖЕТ"!)) да мы бомжы))
1) снизить расходы на резину: разрешить ханкук и штатно устанавливаемую резину, шоб не ущемлять права других (размер резины всётаки пред
2) запретить сильный лайтвейт 1350 суба, 1400 эво, 1450 гтр.
3) запретить тюн ECU.
4) 98 бенз
5) сток супорт

Тюн:
1) чвн+ валы и форсы.
2) подвеска

На таком уровне доработок, можно ездить и по городу и на гонки, и не отвозить почку в рп

а чо мне делать? у меня тачка весит 1300. причем никакого лайтвейта. чугун только....

[BRN]

m998ax, а зачем читерить в юниор классе? Есть желание делать из машины корч с бюджетом 1 млн, езжай в МПК. Думаю читеров не так много будет.

Насчет читов,в большинстве случаев все друг друга знаю,и знает кто что запихнул.
Хотя с другой стороны каждый клуб будет стараться покрывать своего читера))))


Я считаю,что нужно два класса
Для честных пацанов на Райс,для "читеров" стрит))))

[indaevo]

порешайте там до 13 января все) пока акция в атомике идет

[indaevo]

а чо мне делать? у меня тачка весит 1300. причем никакого лайтвейта. чугун только....

вернуть родную турбину

[matrox]

а чо мне делать? у меня тачка весит 1300. причем никакого лайтвейта. чугун только....

ты неудачниг)) посадим тебе .юха в штурманы ну всё мне п.ста)

порешайте там до 13 января все) пока акция в атомике идет

[mamba]

А в чем отличие от мпк кроме октана 100?

Спорт мозга нема, с резиной халява. Все, что нужно настоящему ковбою!

[OM]

Парни извините, но я офигиваю.. Вес по маркам... может еще тормоза по старшинству?)))
Это РЕГЛАМЕНТ!!!
Все требования всегда должны быть едиными Что вы предложите какой нибудь вольве полнолапой? А другим?
Это бред.
Все что нельзя проверить, надо разрешать.
Поставьте вы ограничение 1350-1400кг для всех и все.
Даже те кто с завода типа легче, по факту врятли будут легче. Ну а кто перебрал, вперед догружаться, один, два не умрут, развесяться лучше.
Штатный мозг запретить... А если у меня не эвосуба и другой турбополнопривод, к которому дешевле мотек купить чем настройку он-лайн?

Самая простая обрезка мощности, это не возможность ее показать или реализовать.
Те можно увеситься ништами вплоть до 42гтх, но если у тебя например 205я резина и 32мм рестриктор, то нафига это все в нашем зоо?))
Как вот так по простому обрезать всех сразу в кольце не скажу, хотя рестриктор был бы идеальным решением.
И тогда форсы, рейки, дорогие топливки, коллектора, бигтурбы и тд все в помойку, ибо нах не нада, и предел мощности на одной дырке у всех схож.

[BRN]

Кстате а где будут ехать гольфы Р, ОООО РС3 и С3?)

[OM]

И дальше по той же теме.
Это что регламентное поняти сток суппорт?
Вы вводите либо 4 поршня, либо 6.
Рассказы о заводских версиях в топку, хочешь ехать - соблюдай регламент.
Написано 4 поршня и предельный деаметр диска и все. А дальше хочешь на стоке едь, хочешь алкон с промой прикручивай, главное в допусках.

[AIK]

Олег, индивидуальный подход к весу по маркам - часто встречающаяся практика в мировом автоспорте, один из примеров длинные гонки, класс не помню, думаю что это был GT3.
Никакого бреда. Чтоб тема жила нужен компромисс с субаристами - весовая разница самый простой и прозрачный путь ее достижения.

[indaevo]

Кстате а где будут ехать гольфы Р, ОООО РС3 и С3?)

в других классах RHHCC - их там полно. Не надо думать о них. Этот класс только для Sti и Evo, которые регламнтом не допускалиись. Остальные и так почти все проходили туда. Так что штатный мозг устроит всех.

Ну а кто перебрал с весом, вперед догружаться, один, два не умрут

+100

в других классах RHHCC также нагружают. В том году 2110, которая 800 кг весила, нормально нагрузили. Лучше 1го нагрузить на 50кг, чем всех облегчить на 1350 кг, чего не легко добиться без корчевания

[matrox]

И дальше по той же теме.
Это что регламентное поняти сток суппорт?
Вы вводите либо 4 поршня, либо 6.
Рассказы о заводских версиях в топку, хочешь ехать - соблюдай регламент.
Написано 4 поршня и предельный деаметр диска и все. А дальше хочешь на стоке едь, хочешь алкон с промой прикручивай, главное в допусках.

ну то что на спеках были 6пот, понятно что пропишем 4пот + диаметр диска, это нюансы.

По мощности, никто на стритовые машины рестриктор ставить не будет, и по 10 раз шиться.

Скажи почему такой способ уравнения мощности и веса не устраивает?! Хотя бы чисто в теории.
Предложи вариант лучше.

[indaevo]

Олег, индивидуальный подход к весу по маркам - часто встречающаяся практика в мировом автоспорте, один из примеров длинные гонки, класс не помню, думаю что это был GT3.
Никакого бреда. Чтоб тема жила нужен компромисс с субаристами - весовая разница самый простой и прозрачный путь ее достижения.

если не ошибаюсь в том году в rhhcc для тазиков, были послабления по весу

[OM]

Если речь о сокращении бюджета и учатии максимально стоковых авто, запрещайте колы.
А то вроде как мотек 2,5к евро это гонка вооружений, а олинзы ТТХ за 10к евро, типа детский сад что ли?
Учитывая что значит подвеска на кольце....

[AIK]

А ты видел соревнования(кроме кубка водокачки)под которые не надо готовить?
Почему зимой не погоняешь?Еще как!Особенно на гвоздях!А еще и в ралли можно!Ты на стоке сможешь кольцо ,ралли,лед?

Остается только позавидовать тем, кто будет раллийную машину после настоящих гонок готовить под кольцо ))

[BRN]

Если речь о сокращении бюджета и учатии максимально стоковых авто, запрещайте колы.
А то вроде как мотек 2,5к евро это гонка вооружений, а олинзы ТТХ за 10к евро, типа детский сад что ли?
Учитывая что значит подвеска на кольце....

Подвеску так же ограничить одним уровнем.

[matrox]

Если речь о сокращении бюджета и учатии максимально стоковых авто, запрещайте колы.
А то вроде как мотек 2,5к евро это гонка вооружений, а олинзы ТТХ за 10к евро, типа детский сад что ли?
Учитывая что значит подвеска на кольце....

Колы запрещать не айс, ибо это фан!! Вот ограничить линейку в принципе можно. Тобишь подвеска не круче DFV, ХКС Гипер 4, Кв вар3 и Аст500.

[OM]

Олег, индивидуальный подход к весу по маркам - часто встречающаяся практика в мировом автоспорте, один из примеров длинные гонки, класс не помню, думаю что это был GT3.
Никакого бреда. Чтоб тема жила нужен компромисс с субаристами - весовая разница самый простой и прозрачный путь ее достижения.

Ну там он хотя бы привязан к удельной мощности, а тут?
И там ни про какие 100кг речь вобще не идет! Если и можно говорить то о 20-30кг... в спорте это не мало.
Причем тогда минималку обозначать строго с пилотом в комбезе.

[AIK]

Если речь о сокращении бюджета и учатии максимально стоковых авто, запрещайте колы.
А то вроде как мотек 2,5к евро это гонка вооружений, а олинзы ТТХ за 10к евро, типа детский сад что ли?
Учитывая что значит подвеска на кольце....

Это да, либо пружины-стабы, либо как вариант
"Стоимость новой подвески у дилера бренда не должна превышать столько-то тысяч рублей"

[johnny87]

вернуть родную турбину

питёрошную?

ты неудачниг)) посадим тебе .юха в штурманы ну всё мне п.ста)

он мне всю развесовку испортит


а по теме:
1)резину ограничить 245 шириной
2)сток мозг и соответственно сток турба
3)никаких каркасов, распилов и карбонов

а по весу чо: вон спеки всякие лупари по 1300 тож весят и чо

[AIK]

Ну там он хотя бы привязан к удельной мощности, а тут?
И там ни про какие 100кг речь вобще не идет! Если и можно говорить то о 20-30кг... в спорте это не мало.
Причем тогда минималку обозначать строго с пилотом в комбезе.

Нет, когда Лотус и Ламбо едут в одном классе речь не о 20-30 кг.

[OM]

Колы запрещать не айс, ибо это фан!! Вот ограничить линейку в принципе можно. Тобишь подвеска не круче DFV, ХКС Гипер 4, Кв вар3 и Аст500.

Нельзя так!!! Парни ну поймите вы... В регламенте пишуться характеристики того или иного оборудование, а не его марка, цена и кто на нем как едет.
Максимум что мне приходит в голову, это запритить выносные резервуары(бочки).

[BRN]

Нет, когда Лотус и Ламбо едут в одном классе речь не о 20-30 кг.

Там л.с./кг пропорционален более или менее.

[matrox]

а по теме:
1)резину ограничить 245 шириной
2)сток мозг и соответственно сток турба
3)никаких каркасов, распилов и карбонов

а по весу чо: вон спеки всякие лупари по 1300 тож весят и чо

нам до...ты сколько там кто весит)))))) образно. Много людей на свежих машинах ездят, типа 9ток, лисах, грб и 10ках, у которых вес около 1500кг, вот о них надо думать)) ничо личного)

[matrox]

Максимум что мне приходит в голову, это запритить выносные резервуары(бочки).

Ну варик, почему нет, в принципе вся топовая подвеска с бачками
Вот дельный совет.

[OM]

Нет, когда Лотус и Ламбо едут в одном классе речь не о 20-30 кг.

Речь об удельной мощности.
А в втсс?
На мой взгляд проще прописать предел по турбе - тд05 16г для всех, чем городить огород с весом.

[BRN]

Угу сделать монотурбу для ево сти )))
Знаю субу на турбине от ево 9))

[matrox]

Угу сделать монотурбу для ево сти )))
Знаю субу на турбине от ево 9))

В идеале да, у 9ток турбина зебест, но для суб она позновато поедет, там шарик твинскрольный то еле раздувается к 4м))
Ну и бюджет 9той турбины сейчас х2, не стоит она этого))

[OM]

Угу сделать монотурбу для ево сти )))
Знаю субу на турбине от ево 9))

И ступицу всем 5*114, всякие пенсионеры и европейцы в сад..))))))))))))

[BRN]

В идеале да, у 9ток турбина зебест, но для суб она позновато поедет, там шарик твинскрольный то еле раздувается к 4м))
Ну и бюджет 9той турбины сейчас х2, не стоит она этого))

Да норм она едет на 2.5 с развернутым коллектором)))

[OM]

В идеале да, у 9ток турбина зебест, но для суб она позновато поедет, там шарик твинскрольный то еле раздувается к 4м))
Ну и бюджет 9той турбины сейчас х2, не стоит она этого))

Так вроде и не ралли..), с валами 4-8000 будут ехать на тойже крыльчатке что и эво.
Сори за офф, но суба Плешакова на 30ке и 280х валах, с 4000 уже ипашила как еврей со склада, так что хз чего там с твинскролами..)

[johnny87]

Да норм она едет на 2.5 с развернутым коллектором)))

Если это костя то да. Сил немного, зато моменту прилично

[matrox]

Так вроде и не ралли..), с валами 4-8000 будут ехать на тойже крыльчатке что и эво.
Сори за офф, но суба Плешакова на 30ке и 280х валах, с 4000 уже ипашила как еврей со склада, так что хз чего там с твинскролами..)

Ну таких суб мало))
Более мощная турбина тоже будет не очень бюджетна для суб, поэтому весовой гандикап это оптимал.



По размеру ширины резины всё-таки думаю надо разрешить сток размер +1, тобишь на эво 9 - 245, на субе - 235, на эво 10 и грб -255.
Чтобы более свежие модели могли конкурировать с предшественниками.

[AIK]

9-я турба на Субе - небюджетно, тогда проще им томей разрешить, первый в линейке. По мощности очень похоже на 9-Х ЧВН 360-380 на нормальном стенде.

[matrox]

9-я турба на Субе - небюджетно, тогда проще им томей разрешить, первый в линейке. По мощности очень похоже на 9-Х ЧВН 360-380 на нормальном стенде.

а чинить их тогда в рп не заепуться?

[BRN]

Ну таких суб мало))
Более мощная турбина тоже будет не очень бюджетна для суб, поэтому весовой гандикап это оптимал.



По размеру ширины резины всё-таки думаю надо разрешить сток размер +1, тобишь на эво 9 - 245, на субе - 235, на эво 10 и грб -255.
Чтобы более свежие модели могли конкурировать с предшественниками.

Киайские ТБО тд05 тоже покатят,очень бюджетно,а главное она больше вф48 )))))
На субу тоже 245,хренли 235 идет в стоке с mY05.

[mamba]

Товарищи, перед тем, как решать за ширину резины, посмотрите размеры, в которых будет ханкуковский полуслик. Я вам не зря про 255 сразу написал. Имхо если мы не попадаем в эту резину, то половина кайфа будет утерена!

[OM]

Ну таких суб мало))
Более мощная турбина тоже будет не очень бюджетна для суб, поэтому весовой гандикап это оптимал.



По размеру ширины резины всё-таки думаю надо разрешить сток размер +1, тобишь на эво 9 - 245, на субе - 235, на эво 10 и грб -255.
Чтобы более свежие модели могли конкурировать с предшественниками.

Зачем все это?
Вес: суба-1, эво-2, эвоХ-3.....
Резина: суба-1, эво-2, эвоХ-3, вольваР-4
Это справочник а не регламент.)))
Вес минимальный общий.
В связи с этим и ширина резины предельная у всех одинаковая.
Бенз одинаковый.
Предельная крыльчатка одинаковая.
Стойки допустим колы без бачков, так же требование для всех одинаковое.
Запретить замену навесного на пластик и тд, кроме капота и крышки багажника для трехобьемников(ибо облегчения мало, на безопасность не влияет, а на кворум может). Но естественно обязать доп замками.
Уточнить с оргами массу огнетухов, доступ пилота и способ крепления, что бы потом сюрпризов не было.
Допустить замену штатных седел на ковши, но в этом случае обязать ремнями от 4х точек в 3 дюйма.
Запретить замену баков и топливных магистралей.
Запретить перенос тормозных магистралей.

[BRN]

Товарищи, перед тем, как решать за ширину резины, посмотрите размеры, в которых будет ханкуковский полуслик. Я вам не зря про 255 сразу написал. Имхо если мы не попадаем в эту резину, то половина кайфа будет утерена!

Раз 245 нету,то тогда всем 255

[johnny87]

блин как же зимой всё просто)))

привод и спорт не спорт)))

[indaevo]

Если речь о сокращении бюджета и учатии максимально стоковых авто, запрещайте колы.
А то вроде как мотек 2,5к евро это гонка вооружений, а олинзы ТТХ за 10к евро, типа детский сад что ли?
Учитывая что значит подвеска на кольце....

С резиной стоит плясать от того что предлагает шинный спонсор RHHCC

Типоразмер
Рекомендованная
розничная цена, руб.
Цена для участников RHHCC 2013,
руб. Состав
15 195/55 R15 7750 5950 М*
17 215/45 R17 11625 8730 S
225/45 R17 12875 9500 S
255/40 R17 13500 10840 S
18 235/40 R18 15000 11310 S
265/35 R18 17500 13690 S
295/30 R18 20000 15800 S

http://rhhcc.ru/media/files/static/PlogenieHankook_1.pdf

цена реально вкусная для такой резины

[matrox]

Тогда с резиной вопрос почти закрыт:
1) Машины до 2007г. - 255/40 R17 13500 10840 S
2) машины от 2008г.(Эво Х и Грб) - 265/35 R18 17500 13690 S.
(18хи у них в стоке, установка спецальных 17 дисков небюджетна и не эстетична).



Ещё какие предложения*?))

[indaevo]

Кулер, подвеска и у кого вообще есть желание ехать?
У меня кулер кетай а то. Планирую 1 этап в казань ринге и может 1-2 в нижнем.

Орги писали что есть какое то минимальное количество участников и для каждого трека свое. В среднем 12
К нам вроде суют 34 ГТР, который в казань ринге жахнул за 1.35

[matrox]

К нам вроде суют 34 ГТР, который в казань ринге жахнул за 1.35

чо за гтр такой?

турбопрошники так не едут вроде.

[indaevo]

V spec или как то так. Банан ехал 1.33 (наверное на ре11с), а этот на федерале))
Надо просить гтра убрать, а то всю малину(идею) загадит

[Muskul]

Сток на сток гтр чуть впереди. но не настолько.
ОМ правильно пишет нужен регламент а не каталог.
самый оптимальный вариант исходить из заводских характеристик. как например в унлиме 500. например полный привод, заводская мощность до 350 сил к примеру.
то что субы в стоке не едут это уже их проблемы =)))
валы, форсунки должны быть разрешены, т.к. проверить никак.
ограничение по мощности самое логичное (хз как описать) в общем размер турбины на их количество и максимальное давление. как то так.
Тормоза ограничение на диаметр наверное.
цель же кататься и получать удовольствие

[Maxel]

Нельзя так!!! Парни ну поймите вы... В регламенте пишуться характеристики того или иного оборудование, а не его марка, цена и кто на нем как едет.
Максимум что мне приходит в голову, это запритить выносные резервуары(бочки).

хороший совет
я там ЕХЕ ТС продаю в магазе
без бачков
надо цену поднять

[BaNaN]

резина сток, турбина сток, подвеска сток, салон сток, довешиваться только детскими креслами. денчик продолжай, жара начинается))))

[OM]

И кстати я бы сразу с оргами на счет ГТРов пободался.
2.0*1,7 = 3400кубов и 2.6*1,7=4420 приведенного обьема, нифига не одно и тоже.
Но меньше 2,5 сделать тоже не можем, нельзя обижать слабых)).
Те ограничение 2.5т или 4300кубов при коэфе 1.7 на турбу.
Кстати и так не душное одолжение я хочу сказать....

[kms]

Нельзя так!!! Парни ну поймите вы... В регламенте пишуться характеристики того или иного оборудование, а не его марка, цена и кто на нем как едет.
Максимум что мне приходит в голову, это запритить выносные резервуары(бочки).

Запрет резервуаров - запрет раздельных регулировок - плохо.
Оставьте амортизаторы свободными - 120.000 или 150.000 разница не большая.
В амортизаторе с одной регулировкой можно тоже навернуть очень многое.
А главное когда захотите что либо изменить будете постоянно попадать на ревальвинг - два раза сделаете - вспомните мои слова и ограничение регулировок - ограничение количества регулировок/запрет выносных камер - глупое решение ихмо.
На кольце мотор по любому будет больше давать преимущество чем продвинутые подвески. Но работая с шасси начнут появляться толковые и умелые частники.

[mamba]

резина сток, турбина сток, подвеска сток, салон сток, довешиваться только детскими креслами. денчик продолжай, жара начинается))))

Ты просто завидуешь)))

[OM]

Запрет резервуаров - запрет раздельных регулировок - плохо.
Оставьте амортизаторы свободными - 120.000 или 150.000 разница не большая.
В амортизаторе с одной регулировкой можно тоже навернуть очень многое.
А главное когда захотите что либо изменить будете постоянно попадать на ревальвинг - два раза сделаете - вспомните мои слова и ограничение регулировок - ограничение количества регулировок/запрет выносных камер - глупое решение ихмо.
На кольце мотор по любому будет больше давать преимущество чем продвинутые подвески. Но работая с шасси начнут появляться толковые и умелые частники.

Да по мне хоть все жиры мира в обязаловку)), идея моих постов не в этом.
я клоню к тому, что регламент это регламент, он должен быть един в первую очередь.
Но с точки зрения обрезки по подвеске другого выхода не вижу. Если выберать бочки и сток, то лучше обрезать бочки. Ибо колы без бочков и так стоят у половины потенциальных участников.

[Maxel]

да да да
и без бачков
и с одной регулировкой
да!
дайте мне продать мою подвеску
обещаю куплю 4 way

[eugene81]

Тогда с резиной вопрос почти закрыт:
1) Машины до 2007г. - 255/40 R17 13500 10840 S
2) машины от 2008г.(Эво Х и Грб) - 265/35 R18 17500 13690 S.
(18хи у них в стоке, установка спецальных 17 дисков небюджетна и не эстетична).



Ещё какие предложения*?))

Прошу учесть, что у раритнетных машин как у меня 255 не влезет, оптимальная ширина 225! Давайте пропишем до 255!

[eugene81]

Кстати, было бы неплохо список составить потенциально планирующих участвовать, а также количество этапов!Начну пожалуй с себя )1. Eugene81, 7-10 этапов

[Maxel]

Кстати, было бы неплохо список составить потенциально планирующих участвовать, а также количество этапов!Начну пожалуй с себя )1. Eugene81, 7-10 этапов

оптимистично
думаешь она проедет столько? ))