Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

15 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
Evolution X stages 0
DimaEVO_VIII
сообщение 9.10.2010, 22:38
Сообщение #1


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 766
Регистрация: 17.8.2008
Из: Санкт-Петербург
 



Приветствую!

Рекомендуемый Stage 0 при покупке EVO X SST or MT


-test pipe (удалить катализатор)
-downpipe AMS
-если хотите получить звук pleasantry.gif , то можно поставить cat back, но сток идет 2.5 дюйма и не мешает до 420 сил
-прошивка ECU мотора (mivec JDM or GST Motorsport, смесь около 7000 оборотов 10.8)
-убрать противотуманки, ставить сетки от RS (пластмаски левая 6405A103, правая 6405A104, Сетки: левая 6402A139, правая 6402A140 )
-жесткие пружины SWIFT sport mach or spec R become_senile.gif
-заменить комплект релюх
-по гарантии, тросик капота, трубку топливную, датчики аэробэга
-колодки по весне Ferodo DS 1.11

365-370 сил и 450-460 момента на 98 экто бензине lukoil при 1.55 бара со спадом до 1.25 бара

и X будет настоящим Evolution icon_twisted.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
ben iz chicago
сообщение 9.10.2010, 23:44
Сообщение #2


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 552
Регистрация: 11.11.2008
Из: москва
 



Спасибо ,думаю как раз сделать .
А как на счет Инвидиа(даунпайп и тест пайп одной трубой)?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
mormoncrew
сообщение 9.10.2010, 23:56
Сообщение #3


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 3017
Регистрация: 10.2.2009
Из: Казань
 



Цитата(ben iz chicago @ 10.10.2010, 0:44) *
Спасибо ,думаю как раз сделать .
А как на счет Инвидиа(даунпайп и тест пайп одной трубой)?

у перрина точно также, у меня как раз такой стоит
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Север
сообщение 10.10.2010, 0:51
Сообщение #4


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 555
Регистрация: 6.1.2009
Из: Москва
 



Цитата(DimaEVO_VIII @ 9.10.2010, 23:38) *
Приветствую!

Рекомендуемый Stage 0 при покупке EVO X SST or MT


-test pipe (удалить катализатор)
-downpipe AMS
-если хотите получить звук pleasantry.gif , то можно поставить cat back, но сток идет 2.5 дюйма и не мешает до 420 сил
-прошивка ECU мотора (mivec JDM or GST Motorsport, смесь около 7000 оборотов 10.8)
-убрать противотуманки, ставить сетки от RS (пластмаски левая 6405A103, правая 6405A104, Сетки: левая 6402A139, правая 6402A140 )
-жесткие пружины SWIFT sport mach or spec R become_senile.gif
-заменить комплект релюх
-по гарантии, тросик капота, трубку топливную, датчики аэробэга
-колодки по весне Ferodo DS 1.11

365-370 сил и 450-460 момента на 98 экто бензине lukoil при 1.55 бара со спадом до 1.25 бара

и X будет настоящим Evolution icon_twisted.gif


Прошивку где делал?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Rzavi
сообщение 10.10.2010, 0:57
Сообщение #5


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 192
Регистрация: 28.5.2007
Из: Москва
 



а если у нас 10 ээвик на гарантии???? мона его так шить и делать и где?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Bambino
сообщение 10.10.2010, 9:02
Сообщение #6


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 3020
Регистрация: 24.11.2007
Из: Владимир из Владимира
 



Цитата(DimaEVO_VIII @ 9.10.2010, 23:38) *
-если хотите получить звук pleasantry.gif , то можно поставить cat back, но сток идет 2.5 дюйма и не мешает до 420 сил

2,5 дюйма это как я понимаю труба, а как сама банка по пропусканию? Или же 420сил это как раз и ограничивается банкой, а не трубой? т.к. не думаю что нормальный прямоточный 2,5дюймовый выхлоп может быть ограничен таким количеством сил...

ЗЫ Звук хочу чуть басовитей стока, после удаления нейтрализатора он таким станет?

Сообщение отредактировал Bambino - 10.10.2010, 9:06
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Bambino
сообщение 10.10.2010, 9:13
Сообщение #7


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 3020
Регистрация: 24.11.2007
Из: Владимир из Владимира
 



Цитата(DimaEVO_VIII @ 9.10.2010, 23:38) *
-downpipe AMS

А что с яйцами?
Или этот даунрайп с их заменой на гофре?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Bambino
сообщение 10.10.2010, 9:18
Сообщение #8


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 3020
Регистрация: 24.11.2007
Из: Владимир из Владимира
 



Цитата(DimaEVO_VIII @ 9.10.2010, 23:38) *
365-370 сил и 450-460 момента на 98 экто бензине lukoil при 1.55 бара со спадом до 1.25 бара

А это не много для стейдж 0?
Что не нужно менять ни форсунки ни насос...?
Гнутые шатуны выковыривать не придется?

ЗЫ Какой штатный надув у десятки? Такое же как на Девятке 1,2-1,3?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Bambino
сообщение 10.10.2010, 9:23
Сообщение #9


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 3020
Регистрация: 24.11.2007
Из: Владимир из Владимира
 



Цитата(DimaEVO_VIII @ 9.10.2010, 23:38) *
-колодки по весне Ferodo DS 1.11

Что штатные такие плохие? Что даже вне кольца не как?
Думаю что если штатные колодки у 10-ки не хуже чем у 9-ки, то если не ездить на кольцо, думаю их вполне можно полностью съюзать и только потом задумываться об альтернативе, тем более цены на сток еще один повод это сделать

Сообщение отредактировал Bambino - 10.10.2010, 9:23
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Bambino
сообщение 10.10.2010, 9:26
Сообщение #10


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 3020
Регистрация: 24.11.2007
Из: Владимир из Владимира
 



Цитата(DimaEVO_VIII @ 9.10.2010, 23:38) *
-убрать противотуманки, ставить сетки от RS (пластмаски левая 6405A103, правая 6405A104, Сетки: левая 6402A139, правая 6402A140 )

Где лучше заказывать? Или просто через Экзист? Через него выходит 3500р
А что с воздоховодами за ними? Они не останутся узкими или они на всю ширину ноздри?
А нет ни какой тюнинг альтернативы, типа там из карбона) ?

Сообщение отредактировал Bambino - 10.10.2010, 9:31
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Mojito
сообщение 10.10.2010, 9:29
Сообщение #11


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 345
Регистрация: 15.1.2008
Из: Moscow, Russia
 



без замены катбэка даунпайп ставить нет никакого смысла. Даже с заменой катбэка и без замены впуска и турбины - тоже вопрос спорный. Бушур, вон, тестил - разницы со штатной трубой 0.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
DimaEVO_VIII
сообщение 10.10.2010, 10:36
Сообщение #12


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 766
Регистрация: 17.8.2008
Из: Санкт-Петербург
 



Цитата(Север @ 10.10.2010, 1:51) *
Прошивку где делал?


вот моя тема http://www.tuningevo.club/newforum/index.php?showtopic=26095
взял прошивку под 93 октан
позлее углы и вот результат

сейчас получу прошивку Котта из украинского форума, посмотрим как поедет
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
DimaEVO_VIII
сообщение 10.10.2010, 10:37
Сообщение #13


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 766
Регистрация: 17.8.2008
Из: Санкт-Петербург
 



Цитата(Bambino @ 10.10.2010, 10:02) *
2,5 дюйма это как я понимаю труба, а как сама банка по пропусканию? Или же 420сил это как раз и ограничивается банкой, а не трубой? т.к. не думаю что нормальный прямоточный 2,5дюймовый выхлоп может быть ограничен таким количеством сил...

ЗЫ Звук хочу чуть басовитей стока, после удаления нейтрализатора он таким станет?


я удалил просто катализатор, звук стал басистый
про штатный кэт back пишут американцы
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
DimaEVO_VIII
сообщение 10.10.2010, 10:38
Сообщение #14


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 766
Регистрация: 17.8.2008
Из: Санкт-Петербург
 



Цитата(Bambino @ 10.10.2010, 10:13) *
А что с яйцами?
Или этот даунрайп с их заменой на гофре?


все в одном лице
http://www.amsperformance.com/cart/AMS-Mit...h-Downpipe.html
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
DimaEVO_VIII
сообщение 10.10.2010, 10:39
Сообщение #15


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 766
Регистрация: 17.8.2008
Из: Санкт-Петербург
 



Цитата(Bambino @ 10.10.2010, 10:18) *
А это не много для стейдж 0?
Что не нужно менять ни форсунки ни насос...?
Гнутые шатуны выковыривать не придется?

ЗЫ Какой штатный надув у десятки? Такое же как на Девятке 1,2-1,3?


в стоке дует 1.5-1.6 с низу icon_rolleyes.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
DimaEVO_VIII
сообщение 10.10.2010, 10:41
Сообщение #16


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 766
Регистрация: 17.8.2008
Из: Санкт-Петербург
 



Цитата(Bambino @ 10.10.2010, 10:23) *
Что штатные такие плохие? Что даже вне кольца не как?
Думаю что если штатные колодки у 10-ки не хуже чем у 9-ки, то если не ездить на кольцо, думаю их вполне можно полностью съюзать и только потом задумываться об альтернативе, тем более цены на сток еще один повод это сделать



сток колодки в Рольфе стоят 37т руб
сток колодки в Exist стоят 20т руб
Феродо 2500 11т руб
Феродо DS 1.11 16т руб

Феродо 2500 тормозят намного лучше стока
DS 1.11 - "как об стену", главно прикатывать по инструкции

Я понятно ответил?!
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
DimaEVO_VIII
сообщение 10.10.2010, 10:43
Сообщение #17


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 766
Регистрация: 17.8.2008
Из: Санкт-Петербург
 



Цитата(Bambino @ 10.10.2010, 10:26) *
Где лучше заказывать? Или просто через Экзист? Через него выходит 3500р
А что с воздоховодами за ними? Они не останутся узкими или они на всю ширину ноздри?
А нет ни какой тюнинг альтернативы, типа там из карбона) ?


Я привел пример превоначального, бюджетного тюнинга X, можете и карбон Rexspeed
пока я искал правильные номера сеток, оконтовок успел собрать склад ненужного барахла icon_redface.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
DimaEVO_VIII
сообщение 10.10.2010, 10:44
Сообщение #18


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 766
Регистрация: 17.8.2008
Из: Санкт-Петербург
 



Цитата(Mojito @ 10.10.2010, 10:29) *
без замены катбэка даунпайп ставить нет никакого смысла. Даже с заменой катбэка и без замены впуска и турбины - тоже вопрос спорный. Бушур, вон, тестил - разницы со штатной трубой 0.


В том то и дело, что надо ставить даунпайп AMS, остальные так же или хуже
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
DimaEVO_VIII
сообщение 10.10.2010, 10:45
Сообщение #19


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 766
Регистрация: 17.8.2008
Из: Санкт-Петербург
 



Цитата(Bambino @ 10.10.2010, 10:18) *
А это не много для стейдж 0?
Что не нужно менять ни форсунки ни насос...?
Гнутые шатуны выковыривать не придется?

ЗЫ Какой штатный надув у десятки? Такое же как на Девятке 1,2-1,3?


форсунок менять не надо, да же при установок валов
бензонасос в стоке 240 л
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
DimaEVO_VIII
сообщение 10.10.2010, 10:46
Сообщение #20


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 766
Регистрация: 17.8.2008
Из: Санкт-Петербург
 



Цитата(Rzavi @ 10.10.2010, 1:57) *
а если у нас 10 ээвик на гарантии???? мона его так шить и делать и где?


у самого гарантия
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

15 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 27.4.2024, 17:46
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда