Сбылась мечта - EVO VII JDM Опции

[cer.L.A.n]

Всем привет!) На этом форуме зарегистрировался еще в далеком 2006 году, и вот, наконец сбылась мечта, о которой грезил 14 лет. На протяжении этого долгого периода, по ряду причин каждый раз отказывался от покупки EVO, но решился и не жалею. И все это время на уме крутилась цитата из фильма Самый быстрый «Индиан» - “Если ты откажешься от своей мечты, ты превратишься в овощ!”. Так и есть, мечты должны воплощаться и это стремление к жизни, наше развитие)

Машину забрал в июле из Новосиба) Макс, привет)

За это время ездил, привыкал, получал удовольствие Неделю назад сгонял на ней в Питер. Там с другом поснимали машину и он смонтировал мотивационное видео

https://www.youtube.com/watch?v=ZQAyisjhtKA

В данный момент эвик остался в Питере, т.к. сцепление "приехало". Передвигаться он может, но решил не рисковать, тем более что там подвернулся подземный паркинг)

В ближайшее время буду менять сцепление. Остановился на стоке от EVO 9, но возник вопрос: есть ли альтернатива для городского использования?

Ну и парочка Питерских фотографий

[cer.L.A.n]

Всем привет! Давно ничего не писал, т.к. машина всю зиму простояла в паркинге в ожидании ремонта) Впрочем, как всегда)) За это время решил прикупить не сток сцепление, а усиленную органику ACT ME2-HDSS в паре с облегченным маховиком ACT Prolite Flywheel 600210. Все это дело было взвешено. Особенно интересовал маховик!

В итоге получилось: корзина - 5440 гр, диск сцепления - 2015 гр, маховик - 4080 гр. Очень интересно, как все это поедет. Оставались надежды, что заменой сцепления все обойдется, но не тут-то было! Раз уж сняли коробку, то решили и ее обслужить. А симптомы были такие: хрустела 3 передача, а также не включались первая и задняя передачи, пока не прокачаешь педаль сцепления. Если по коробке все понятно, то со сцеплением не все однозначно. Делает мозги главный цилиндр или рабочий? В данный момент с машиной происходят работы в Омспорт!