Ohlins DFV |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Ohlins DFV |
8.7.2014, 15:56
Сообщение
#21
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1303 Регистрация: 5.11.2011 Из: Москва |
|
|
|
8.7.2014, 17:36
Сообщение
#22
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 305 Регистрация: 28.2.2009 Из: Москва |
|
|
|
13.7.2014, 11:44
Сообщение
#23
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 107 Регистрация: 5.9.2013 |
Ребята, можно ли в этой подвеске пружины местами поменять? Передние на задние? Бо мнения разнятся :( кто говорит, что заказывает зад с другой жесткостью, кто оставляет морду жестче чем *опу. А про то, что меняют так и не вычитал.
|
|
|
13.7.2014, 13:11
Сообщение
#24
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 861 Регистрация: 16.5.2011 |
вообще это зависит от того для чего тебе эта подвеска.
на асфальт надо оставлять как есть. на зимние покатушки незнаю, на моей подвеске морда мягче. |
|
|
13.7.2014, 23:39
Сообщение
#25
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4758 Регистрация: 30.7.2008 Из: Москоув |
Ребята, можно ли в этой подвеске пружины местами поменять? Передние на задние? Бо мнения разнятся :( кто говорит, что заказывает зад с другой жесткостью, кто оставляет морду жестче чем *опу. А про то, что меняют так и не вычитал. Я менял по-дурости начитавшись амерофорумов) Это была ошибка))) Европейские спецы рассчитали все как надо, а я почему-то решил что люди из страны, в которой наскар-вершина автоспорта, знают лучше))) |
|
|
14.7.2014, 8:24
Сообщение
#26
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 780 Регистрация: 22.5.2012 Из: Москва |
Недавно взял себе такие. Поездил 3 дня. Проехал 400км.
Мне показалась Ohlins DFV жестковатой. Во всякому случае на трассе. Наверное в кольце будет супер. Машина поворачивает как по рельсам. На мой вкус, я бы поставил помягче пружины. Так что вернусь к старой доброй R&T как у меня была. Там и длина пружин больше и хода подвески куда больше. т.к. я на кольцо не езжу, а передвигаюсь до нашим российским дорогам, которые иногда соответствуют нормативам, то мне данная подвеска коротковата и жестковата. Думаю мне бы понравилась бы гравийная подвеска, но бюджет пока дыра. |
|
|
14.7.2014, 10:49
Сообщение
#27
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 645 Регистрация: 12.4.2009 Из: Москва |
|
|
|
14.7.2014, 11:16
Сообщение
#28
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4758 Регистрация: 30.7.2008 Из: Москоув |
Недавно взял себе такие. Поездил 3 дня. Проехал 400км. Мне показалась Ohlins DFV жестковатой. Во всякому случае на трассе. Наверное в кольце будет супер. Машина поворачивает как по рельсам. На мой вкус, я бы поставил помягче пружины. Так что вернусь к старой доброй R&T как у меня была. Там и длина пружин больше и хода подвески куда больше. т.к. я на кольцо не езжу, а передвигаюсь до нашим российским дорогам, которые иногда соответствуют нормативам, то мне данная подвеска коротковата и жестковата. Думаю мне бы понравилась бы гравийная подвеска, но бюджет пока дыра. Гравийная подвеска ни разу не комфортная, вытрясывает позвоночник в трусы на каждом стыке))) Тебе бы понравилась Теин для спринтов(забыл как называется), комфортная. |
|
|
14.7.2014, 12:05
Сообщение
#29
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5507 Регистрация: 28.11.2010 Из: Мытищи |
Ашге
|
|
|
14.7.2014, 13:06
Сообщение
#30
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 694 Регистрация: 25.11.2009 Из: Москва |
Tein hg вышак! Для города и спринтов лучше нет. Оч доволен.
|
|
|
14.7.2014, 13:21
Сообщение
#31
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 780 Регистрация: 22.5.2012 Из: Москва |
|
|
|
14.7.2014, 22:24
Сообщение
#32
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 107 Регистрация: 5.9.2013 |
А что, dfv бывает не на шс?! И я что-то наверное не так понял, dfv это же r&t? На сайте олинза так. А дфв - это хехнология клапана просто так наз-ся... Нет?
|
|
|
15.7.2014, 0:00
Сообщение
#33
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4758 Регистрация: 30.7.2008 Из: Москоув |
А что, dfv бывает не на шс?! И я что-то наверное не так понял, dfv это же r&t? На сайте олинза так. А дфв - это хехнология клапана просто так наз-ся... Нет? все верно, просто раньше роадэндтрек не имел этой технологии, поэтому чтобы новый роадэндтрэк не путать, его все зовут дфв) |
|
|
15.7.2014, 0:05
Сообщение
#34
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 107 Регистрация: 5.9.2013 |
Все равно непонятно почему пружины не надо жестче назад? Машина для тайм аттак. *опадестчн нужна, потомучто рычагов плдвескисзади больше
|
|
|
15.7.2014, 8:49
Сообщение
#35
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 861 Регистрация: 16.5.2011 |
Все равно непонятно почему пружины не надо жестче назад? Машина для тайм аттак. *опадестчн нужна, потомучто рычагов плдвескисзади больше Ого. Интересный аргумент :) первый раз слышу о настройке подвески по количеству рычагов.Прыжины назад ненадо жестче потому что получится авто для дрифта с сильной избыточной поворачиваемостью |
|
|
16.7.2014, 10:19
Сообщение
#36
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 107 Регистрация: 5.9.2013 |
Ну именно так америкосы и пишут, что мол мерять надо не жесткость самих пружин, а те усилия, которые по итогу на асфальт через колеса опускаются. И вот они упоминают более подвижную многорычажку задней подве ки при этом. Оптимально пишут перед/зад 8/10 или 10/12. А кто вообще ставит 10/16! Держак в стоке отличный, мне ниавился, на резине ад08, но теперь надо перейти на ступеньку выше и после установки двф мне кажется зад надо немного жестче. В стоке-то зад жестче! Почему так?
|
|
|
16.7.2014, 11:44
Сообщение
#37
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4758 Регистрация: 30.7.2008 Из: Москоув |
Ну именно так америкосы и пишут, что мол мерять надо не жесткость самих пружин, а те усилия, которые по итогу на асфальт через колеса опускаются. И вот они упоминают более подвижную многорычажку задней подве ки при этом. Оптимально пишут перед/зад 8/10 или 10/12. А кто вообще ставит 10/16! Держак в стоке отличный, мне ниавился, на резине ад08, но теперь надо перейти на ступеньку выше и после установки двф мне кажется зад надо немного жестче. В стоке-то зад жестче! Почему так? ключевое слово "америкосы". Елинз европейская контора с мировым именем, ты думаешь они от балды там пружины ставят?) гамбургероедам больше доверяешь?) |
|
|
16.7.2014, 13:37
Сообщение
#38
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1343 Регистрация: 25.3.2008 Из: КРАСНОЯРСК |
я катал по кольцу
на дфв на пружинах 16/14 ( гидравлику делали под эти пружины) и на стандартном дфв 10/8 на аст 5300 11/12 лучшее время а сток дфв, хотя субъективно мне больше нравится на более жестких пружинах |
|
|
16.7.2014, 13:46
Сообщение
#39
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 107 Регистрация: 5.9.2013 |
К бургероедам отношусь так же, как и к нашим. Мне разницы нет. Мне подвеску хочется норм настроить и показывать отличное время. Короче менять не надо. Ну ладно, ставлю так пока. А почему в стоке тогда зад жестче?
И второй вопрос: какие основные мосенты в настройке подвески. С чего начинать? За чем смотреть и тд?! Не ругайте, для меня это все впервые. Хочется ковыряться самому, бо работа выматывает, хочется выходить в астрал и эво ;) |
|
|
16.7.2014, 14:54
Сообщение
#40
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1106 Регистрация: 31.5.2011 Из: Пермь |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 3:38 |