ЖЕСТКОСТЬ КУЗОВА |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев > Технический форум > Обсуждение моделей Mitsubishi Lancer Evolution  |
ЖЕСТКОСТЬ КУЗОВА |
 17.6.2010, 19:32
Сообщение
#1
|
|
 Зарегистрированный пользователь  Группа: Пользователь Сообщений: 309 Регистрация: 29.7.2009 Из: BELARUS, MINSK  |
Люди добрые и неочень
 Подскажите есть отличие в жесткости кузова ЭВО 5 и 6. Может кто из спортсменов(механиков) готовили к ралли, переваривали, знают............... Вобщем нужен компетентный совет. На форуме ветку чет не нашел.....  Где-то читал что эво шесть жестче. |
 |
 
|
|
18.6.2010, 1:55
Сообщение
#2
|
|
 Властелин колёс Группа: Член клуба Сообщений: 13353 Регистрация: 24.4.2006 Из: Москва |
насколько я знаю
они просто добавляли точек сварки |
|
|
|
|
18.6.2010, 8:33
Сообщение
#3
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3944 Регистрация: 10.3.2008 Из: Воронеж |
шоха - не самый жесткий кузов.
|
|
|
|
|
18.6.2010, 11:33
Сообщение
#4
|
|
|
Властелин колёс Группа: Член клуба Сообщений: 13353 Регистрация: 24.4.2006 Из: Москва |
в тме ещё больше точек сварки
они каждый раз добавляли |
|
|
|
|
21.6.2010, 11:46
Сообщение
#5
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 309 Регистрация: 29.7.2009 Из: BELARUS, MINSK |
"шоха - не самый жесткий кузов."
Понятно что CP9A не самый жесткий кузов.... Интересует отличие между эво 5 и 6. "в тме ещё больше точек сварки они каждый раз добавляли" Я тоже читал об этом - из-за этого и вопрос где и как они их добавляли? На сколько я понимаю чем больше точек сварки - тем выше жесткость: это как точечная сварка и сварка сплошным швом. Поправьте если неправ!!! |
|
|
|
|
27.6.2010, 12:38
Сообщение
#6
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 554 Регистрация: 18.2.2009 Из: Ярославль |
А как вообще можно жесткость кузова целиком повысить?
я знаю 3 способа 1)проварить 2)растяжки 3)каркас Но растяжки повышают жесткость только в определенных местах и в результате точки напряжения получаются в других местах. так? или я не прав? |
|
|
|
|
25.8.2010, 19:05
Сообщение
#7
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 329 Регистрация: 11.8.2008 |
Растяжки это баловство.надо каркас вварной делать.и кузов проваривать.но это жесть.как вариант на повседнев надо собрать все растяжки которые можно найти и поставить.тогда разницу ощутишь при рулежке.
|
|
|
|
|
25.8.2010, 19:14
Сообщение
#8
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 554 Регистрация: 18.2.2009 Из: Ярославль |
А какие рястяжки бывают???
я знаю только подвесочные... проварка кузова сильно повышает жесткость? Цитата(MORO @ 25.8.2010, 20:05)  Растяжки это баловство.надо каркас вварной делать.и кузов проваривать.но это жесть.как вариант на повседнев надо собрать все растяжки которые можно найти и поставить.тогда разницу ощутишь при рулежке.
|
|
|
|
|
25.8.2010, 21:28
Сообщение
#9
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 309 Регистрация: 29.7.2009 Из: BELARUS, MINSK |
Так вот как раз и интересно: на сколько это, проварка кузова, увеличивает эту самую жесткость.
Понятно что растяжки это скорее компромиссное решение, а каркас на каждый день не камильфо.... |
|
|
|
|
| Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 16:03 |
