2,4л 1053л.с. СТОК МОЗГ. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
2,4л 1053л.с. СТОК МОЗГ. |
8.1.2011, 0:30
Сообщение
#321
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
Тримы не надо высчитывать, есть более простой способ подобрать форсы. Скейлинг тоже не надо высчитывать, его надо знать. Это как если не знаешь что-то, то не стоит пинать на это. я ориентируюсь на мануал экуфлэша- там четко написано, чтобы сделать прошивку точной, нужно откатать не одну сотню км, постоянно корректируя вручную параметры форс- не мой вариант. Другого способа там не увидел. К тому же, возможность видеть и менять параметры онлайн меня очень радует- думаю нет смысла объяснять преимущества того, что данные со всех основных датчиков я могу видеть сразу - при настройке это очень большой плюс. |
|
|
8.1.2011, 3:58
Сообщение
#322
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1620 Регистрация: 7.4.2008 Из: Самара |
|
|
|
8.1.2011, 12:22
Сообщение
#323
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3512 Регистрация: 5.5.2009 Из: Москва |
|
|
|
8.1.2011, 22:06
Сообщение
#324
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 3498 Регистрация: 1.12.2006 Из: Н.Новгород - Волгоград |
|
|
|
9.1.2011, 8:26
Сообщение
#325
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
|
|
|
9.1.2011, 15:13
Сообщение
#326
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1620 Регистрация: 7.4.2008 Из: Самара |
Вот я о том же... В разы точнее + легче просто за счет удобства хорошего афтермаркет софта и изменения калибровок в режиме реального времени. И не надо думать, что я считаю, что в конфиги на мощностях до 450 л.с. стоит ставить дорогущие мозги! Просто так же и утверждать, что сток мозг рулит во всем не стоит. Он рулит в цене и в том, что хорошо предохраняет мотор от ЖОПЫ...
|
|
|
10.1.2011, 4:07
Сообщение
#327
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
Вот я о том же... В разы точнее + легче просто за счет удобства хорошего афтермаркет софта и изменения калибровок в режиме реального времени. И не надо думать, что я считаю, что в конфиги на мощностях до 450 л.с. стоит ставить дорогущие мозги! Просто так же и утверждать, что сток мозг рулит во всем не стоит. Он рулит в цене и в том, что хорошо предохраняет мотор от ЖОПЫ... От жопы может защитить только один мозг, который в голове настройщика. Если его там нет, не поможет даже комп за 500т. |
|
|
11.1.2011, 15:39
Сообщение
#328
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1620 Регистрация: 7.4.2008 Из: Самара |
Ну я подразумеваю то, что человек который в принципе берется настраивать машину должен автоматически быть с наличием мозга и понимания что он делает в этом мозгу. Остальное я даже настройкой и работой с ЭБУ автомобиля называть не буду...
|
|
|
17.1.2011, 10:00
Сообщение
#329
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1931 Регистрация: 28.9.2008 Из: Москва |
Новости:
Январь теперь работает и с фазовращателем на EVO9 в МАП ориентированной модели - причем абсолютно корректно. (основная база для этого взята из прошивок Клио, и документации по работе с фазовращателем на моторах porsche.) |
|
|
17.1.2011, 12:11
Сообщение
#330
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
Макси - растете над собой :)
|
|
|
17.1.2011, 19:41
Сообщение
#331
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 554 Регистрация: 18.2.2009 Из: Ярославль |
Макси, молодцы! А какие еще мозги работают с фазовращателем?
|
|
|
18.1.2011, 2:13
Сообщение
#332
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
|
|
|
18.1.2011, 16:19
Сообщение
#333
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1931 Регистрация: 28.9.2008 Из: Москва |
Практически все) Практически все работают обходными путями и кроме собственно управления - ничего не предоставляют. топливо при этом в области переходов настраивается в единственной карте, методом подгона под ответ, и в переходных режимах далеко от желаемого. Здесь же был реализован реальный заводской алгоритм. |
|
|
27.1.2011, 10:04
Сообщение
#334
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1309 Регистрация: 26.4.2010 |
нубский вопрос. на втором графике есть буст. сколько давка 5 или 50 бар?? 0_о
|
|
|
27.1.2011, 16:44
Сообщение
#335
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1620 Регистрация: 7.4.2008 Из: Самара |
Там 50 psi. Точнее 45,5 psi. Тоесть примерно 3,1 бара.
|
|
|
28.1.2011, 1:52
Сообщение
#336
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1309 Регистрация: 26.4.2010 |
|
|
|
4.2.2011, 14:00
Сообщение
#337
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1715 Регистрация: 22.6.2006 |
|
|
|
29.6.2013, 23:09
Сообщение
#338
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 58 Регистрация: 8.6.2013 |
Сток мозг не так уж плох как минимум( Х-й имеется в виду - ИМХО там есть все нужные калибровки для разных режимов... ЭМ-32-ЭР рулит, не тож-то ЭС-АШ-4-БЭ епрст ).... и дуть на нем можно 3 бара.... и вообще дофига чего можно...
|
|
|
24.5.2020, 21:49
Сообщение
#339
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 11 Регистрация: 24.5.2011 |
Специально для почитателей стэндэлоунов: Build Details MAP Stage 2 2.4L Shortblock - OEM 100mm Crankshaft - MAP SpecWiseco HD Pistons - ACL Race Bearings - MAP Rods MAP Stage 5 Cylinder Head GSC S3 Camshafts GSC Valve Springs & Retainers Fidanza Cam Gears Precision Turbo Billet Ball Bearing Turbocharger Speed Density with AEM 5 Bar Sparktech Coil on Plug AEM CDI Ignition Box / Wideband / Gauges ETS 5" Front Mount Intercooler Fuel Injector Clinic 2150cc Injectors (E98 Fuel) Magnus V5 Cast Intake Manifold & Fuel Rail OEM replacement parts supplied by mitsubishiparts.net QuarterMaster Twin Plate Clutch (2010 Revised Version) Torque Solution Motor Mounts Mishimoto Aluminum Radiator Turbosmart Raceport BOV / 45mm Wastegates / eBoost2 / AFPR http://www.youtube.com/watch?v=eo03RWg6BCY http://forums.evolutionm.net/evo-dyno-tuni...p+stock+evo+ecu я правильно понял что онм мотор на стоковом колене 100мм крутили до 9500 оборотов? |
|
|
25.5.2020, 12:28
Сообщение
#340
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 11 Регистрация: 24.5.2011 |
вернее 8700 об ?
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 20:53 |