Влияние обмотки термолентой на коллектор |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Влияние обмотки термолентой на коллектор |
28.3.2014, 18:29
Сообщение
#21
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 906 Регистрация: 1.2.2010 Из: Москва |
А не проще заинсталить фильтр в холодном боксе? Коллектор обматывают для того чтоб раздув турбы был более эффективным. Если все обматывать, тогда и радиатор ОЖ обмотать нужно))) странный подход, я думал, все-таки термолента для изоляции от температуры выхлопа. А радиатор ОЖ зачем обматывать? в чем шутка юмора На практике практически никто не обматывает, т.к. все байки про более ранний спул ИМХО остаются байками evo time attack engine bay |
|
|
28.3.2014, 18:46
Сообщение
#22
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 465 Регистрация: 24.9.2011 |
Думаю от термообмотки только плюсы будут...
|
|
|
28.3.2014, 18:57
Сообщение
#23
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 922 Регистрация: 30.1.2008 Из: о.Сахалин |
странный подход, я думал, все-таки термолента для изоляции от температуры выхлопа. А радиатор ОЖ зачем обматывать? в чем шутка юмора На практике практически никто не обматывает, т.к. все байки про более ранний спул ИМХО остаются байками evo time attack engine bay По ссылке каждая 5я подкапотка в обмотке либо коллектор с напылением) Хотя в тайматаке кому нужен ранний городской спул?) Почему байки то если тому есть вполне физическое объяснение? Другое дело что не всем нужен этот спул на 100-200 оборотов раньше. |
|
|
28.3.2014, 19:16
Сообщение
#24
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 906 Регистрация: 1.2.2010 Из: Москва |
По ссылке каждая 5я подкапотка в обмотке либо коллектор с напылением) Хотя в тайматаке кому нужен ранний городской спул?) Почему байки то если тому есть вполне физическое объяснение? Другое дело что не всем нужен этот спул на 100-200 оборотов раньше. Объяснение - тепло это энергия, чем меньше тепла от выпускного коллектора и турбины рассеивается снаружи, тем больше остается энергии в газе и дает более высокую производительность спула турбо. В таком случае, я бы еще вешал одеяла на горячие части турбины. Я именно так и поступил, без коллектора. http://www.gizmag.com/go/5411/ |
|
|
30.3.2014, 8:32
Сообщение
#25
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 129 Регистрация: 29.8.2008 Из: Odessa, UA |
|
|
|
30.3.2014, 14:08
Сообщение
#26
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2871 Регистрация: 10.10.2011 Из: Астрахань |
Я вообще не вижу смысла обматывать коллектора. Коллектор хорошо продувается встречным воздухом и жар через гриль выходит. Обматывайте лучше приемную часть от горячей части турбины до горизонта например до тест-пайпа, где температура понизу будет греть все, масло, генератор, коробку, тем более под защитой вообще жара будет. +1 |
|
|
31.3.2014, 13:29
Сообщение
#27
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
я это дело вижу так- от обмотки одни плюсы, если она сделана в комплексе ( коллектор, приемка, одеяло на горячку). 1) Малоочевидное - помогает турбине спулиться чуть ранее. 2) Более практичное- снижаем темпер всей подкапотки, впуска и ГБЦ - тем самым повышаем порог возникновения детона. Если еще стоит термоэкран на впуске, холодный термостат у ГБЦ и в маслоредукторе, то эффект должен быть ощутимым. У меня темпер ОЖ упал после всего этого комлекса почти на 10 градусов, масла на 4-5.
|
|
|
31.3.2014, 19:38
Сообщение
#28
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 25 Регистрация: 8.1.2012 Из: UA-ZP |
я это дело вижу так- от обмотки одни плюсы, если она сделана в комплексе ( коллектор, приемка, одеяло на горячку). 1) Малоочевидное - помогает турбине спулиться чуть ранее. 2) Более практичное- снижаем темпер всей подкапотки, впуска и ГБЦ - тем самым повышаем порог возникновения детона. Если еще стоит термоэкран на впуске, холодный термостат у ГБЦ и в маслоредукторе, то эффект должен быть ощутимым. У меня темпер ОЖ упал после всего этого комлекса почти на 10 градусов, масла на 4-5. Масло 4-5 градусов-можно сказать погрешность, спул более ранний-на сколько? На 35 оборотов?? А как подкапотная Т влияет на стоковый впуск?? Вообще некая величина Т в подкапотном очень интересная-после отжига? Во время? Кто как ее мерял. ? Имхо мотать полюбому но насколько это повысит кпд ???наверное не повысит,скорее медленнее падать будет и опять же на сколько. Стоковые отверстия в капоте и крыльях и потоки обдува расчитаны на сток буст сток проги-а значит любой несток уже даст плюс Т и значит надо мотать как бы. Одеяло на горячку тоже спорно. Коллектор и приемка в бинт. |
|
|
31.3.2014, 22:18
Сообщение
#29
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
до обмотки и прочего погрешности в 4-5 градусов минусом почему-то не было. откуда "вдруг" она взялась после обмотки, причем стабильно?
даже если спул стал на 3 оборота раньше, то это все равно в плюс, потому как РАНЬШЕ. Подкапотная температура влияет на темпер пайпов и впускного коллектора, на температуру ГБЦ и одеяло для горячки здесь один из основных моментов- все видели цвет коллектора и горячки ночью во время отжигов. тепловой энергии там вырабатывается очень много и все это "дует" встречным потоком воздуха от вентиляторов на блок и гбц. Думаю что нет смысла спорить, что чем "холоднее" голова, тем лучше? |
|
|
31.3.2014, 22:58
Сообщение
#30
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 25 Регистрация: 8.1.2012 Из: UA-ZP |
Ну по поводу пайпов им подкапотная температура апппсалютно до одного места ибо турбина дует легко до 180 градусов до интеркуллера, поэтому разница хоть в 20 градусов с бинтами и без под капотом им ниочем. Точно так же и родной впуск берет воздух за бортом. У меня Х поэтому вентиляторы не дуют на коллектор. Я по поводу одеяла на горячку. Сложный вопрос ибо возможно(а может и нет) возможно именно для горячки и лучше чтоб она имела теплообмен максимальный с внешкой. Это скорее к лаборантам. Также видел что мотают термофольгой актуатор...свое видение повторю:Коллектор и приемку мотать , горячку турбины...послушал бы еще мнения.
|
|
|
1.4.2014, 0:01
Сообщение
#31
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 906 Регистрация: 1.2.2010 Из: Москва |
Ну по поводу пайпов им подкапотная температура апппсалютно до одного места ибо турбина дует легко до 180 градусов до интеркуллера, поэтому разница хоть в 20 градусов с бинтами и без под капотом им ниочем. Точно так же и родной впуск берет воздух за бортом. У меня Х поэтому вентиляторы не дуют на коллектор. Я по поводу одеяла на горячку. Сложный вопрос ибо возможно(а может и нет) возможно именно для горячки и лучше чтоб она имела теплообмен максимальный с внешкой. Это скорее к лаборантам. Также видел что мотают термофольгой актуатор...свое видение повторю:Коллектор и приемку мотать , горячку турбины...послушал бы еще мнения. У 4b11 другое расположение коллектора и турбины, имхо там скорее мотать по- любому. Что касается горячки турбины, скорее термошуба лучше, т.к. нет частого и сильного перепада температуры, особенно в холодное время года. А так, остужать точно также как и без, колотить на холостых оборотах, может быть на минуту дольше и т.д но, речь про про 4g63, там все таки есть еще охлаждение потоком встречного воздуха. |
|
|
1.4.2014, 0:20
Сообщение
#32
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 906 Регистрация: 1.2.2010 Из: Москва |
|
|
|
1.4.2014, 7:34
Сообщение
#33
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
Ну по поводу пайпов им подкапотная температура апппсалютно до одного места ибо турбина дует легко до 180 градусов до интеркуллера, поэтому разница хоть в 20 градусов с бинтами и без под капотом им ниочем. Точно так же и родной впуск берет воздух за бортом. У меня Х поэтому вентиляторы не дуют на коллектор. Я по поводу одеяла на горячку. Сложный вопрос ибо возможно(а может и нет) возможно именно для горячки и лучше чтоб она имела теплообмен максимальный с внешкой. Это скорее к лаборантам. Также видел что мотают термофольгой актуатор...свое видение повторю:Коллектор и приемку мотать , горячку турбины...послушал бы еще мнения. у тебя ж пайпы идут не только ДО интеркуллера. У меня стоит сенсор темпера воздуха на впуске. В среднем до 50 + градусов на впуске летом бывает. При отжигах при очень хорошей продувке под капотом ( он задран в задней части перед лобовым). Если бы все это тепло не выдувалось, то темпер воздуха под капотом был бы намного выше, соотвественно пайпы после кулька были бы намного горячее и теплообмен сжатого в них воздуха был бы еще хуже. Да, мелочь, но из таких мелочей и складывается большая выгода в целом, когда ты можешь забеднить смесь и не поймать детон... сейчас еще и теплоотражающей тканью их оберну. Не знаю кто как, я вообще убежден, что в машине просто нет неважных мелочей, если есть желание получить максимально возможный безопасный результат от железа. |
|
|
1.4.2014, 16:42
Сообщение
#34
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 25 Регистрация: 8.1.2012 Из: UA-ZP |
Интересно каков теплообмен короткого куска гладкостенного пайпа при нагнетаемом обьеме воздуха выдуваемого сток турбой да пусть хоть при 1баре. ))) это риторический вопрос. Да замотайте пайпинг хоть в пуховое одеяло толку от этого не будет.
|
|
|
1.4.2014, 22:32
Сообщение
#35
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 216 Регистрация: 18.4.2011 |
У меня разница 10 лошадок в мощности и пара десяток в разгоне между "спокойно проехал 10 км по трассе и замерился" и "постоял на ХХ 15 минут и замерился". Если бы ничего из впуска не грелось - результат был бы стабильным.
|
|
|
2.4.2014, 1:45
Сообщение
#36
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
Серега, я именно об этом и говорю. Люди часто недооценивают важность мелочей.
|
|
|
10.5.2014, 10:05
Сообщение
#37
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 465 Регистрация: 24.9.2011 |
В строительном магазине нашел базальтовую термоизоляцию с фольгой, держит до 1000С, вот думаю, почему никто не применил ее вместо обмотки коллектора, ее можно вырезать по форме и мотать не надо, можно не снимая коллектор, можно и на горячку турбины легко одеть...
|
|
|
10.5.2014, 10:39
Сообщение
#38
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 507 Регистрация: 11.10.2010 Из: Балашиха |
Цитата В строительном магазине нашел базальтовую термоизоляцию с фольгой, держит до 1000С, вот думаю, почему никто не применил ее вместо обмотки коллектора, ее можно вырезать по форме и мотать не надо, можно не снимая коллектор, можно и на горячку турбины легко одеть... Скорей всего потому что на ней не написано HKS, ARS .. и все из этой серии.. |
|
|
10.5.2014, 11:10
Сообщение
#39
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 465 Регистрация: 24.9.2011 |
|
|
|
12.5.2014, 9:50
Сообщение
#40
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2871 Регистрация: 10.10.2011 Из: Астрахань |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 5:57 |