Что бы вы посоветовали?, поиск 8,9 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Что бы вы посоветовали?, поиск 8,9 |
25.9.2015, 13:28
Сообщение
#41
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1303 Регистрация: 5.11.2011 Из: Москва |
Есть много других машин, на которых приятнее и дешевле передвигаться по городу. Все рано или поздно приходят к этому. А Эво пригоден исключительно для спорта, любительского или профессионального, это не суть важно. Если ты хочешь опровергнуть это, то приведи пример человека, который бы передвигался на Эво каждый день на протяжении хотя бы 10 лет. 10 лет передвигающийся эво - это фантастика :). Почему не 50 лет? Не 100? Сейчас даже обычные машины типа фокуса большинство меняют раз в 2-3 года, какие нафиг 10 лет. Если рассуждать как ты, то практически ни одна машина непригодна для передвижения по городу. |
|
|
25.9.2015, 15:06
Сообщение
#42
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 211 Регистрация: 2.2.2009 Из: Электросталь |
|
|
|
25.9.2015, 15:09
Сообщение
#43
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 207 Регистрация: 18.12.2011 Из: Planet Earth |
Учиться ездить лучше всего на картодроме. И дешевле и безопасней.
Кстати, эво 10 на сст вполне такая машина на каждый день. В меру жесткая, тихая, музыка с сабом, расход примерно 12 литров |
|
|
25.9.2015, 15:40
Сообщение
#44
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 501 Регистрация: 26.7.2009 Из: Пермь |
|
|
|
25.9.2015, 15:55
Сообщение
#45
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1303 Регистрация: 5.11.2011 Из: Москва |
Простите конечно, но после таких фраз... Вы еще советуете как с эво поступать. То есть инжеры бьются за результаты торможения зря, и таз будет тормозить так же эффективно как эво... Потому и советую, потому что знаю. Возьмите два конуса и сами проверьте, если не верите, или посмотрите тесты, все уже миллион раз протестировано всем кому не лень. В том же авторевю замер торможения со 100 до нуля это обычный тест во всех обзорах и отлично видно, что любая машина от таза до суперкара это упражнение выполняет примерно за 35-38 метров. Так что с городских скоростей, скажем со 100 кмч, разница в торможении таза и эво укладывается в погрешность измерения, плюс-минус. В таких торможениях играет резина в первую очередь, во вторую настройки АБС, ну а потом уже баланс машины, настройки подвески и так далее, но это уже мизер. Тормоза не играют, потому что у любых современных тормозов, в том числе и тазовских, хватит сил заблокировать колеса, температуру такую они вполне держат, так что их сила просто избыточна и играют другие факторы. Если мерить скажем торможение с 200 кмч, то вот тут уже будет совсем другой расклад, там начинают играть тормоза. Но очевидно, что это не случай автора темы, он же не будет без опыта и по городу наваливать 200. Мне наоборот странно, что водитель эво этого может не знать. ;) P.S. А на счет бьются инженеры - бьюся они в каком-нибудь порше, и не потому, что вкорячили туда тормозилки размером с дом, у каймана вон тормоза крохотные, а у авторевю он за 33 метра с сотни остановился. Потому что машина легкая, на хорошей резине, с классной настройкой электроники, с низким центром тяжести и на хорошей подвеске, среднемоторная, перераспределение веса не такое огромное, как у высоких седанов, все это ведет к тому, что машина не передними колесами тормозит, болтая задни в воздухе, а всеми четырьмя, поэтому и такой тормозной путь великолепный, практически как у гоночной машины. |
|
|
25.9.2015, 16:02
Сообщение
#46
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 524 Регистрация: 14.4.2011 |
10 лет передвигающийся эво - это фантастика :). Почему не 50 лет? Не 100? Сейчас даже обычные машины типа фокуса большинство меняют раз в 2-3 года, какие нафиг 10 лет. Если рассуждать как ты, то практически ни одна машина непригодна для передвижения по городу. Специально для тебя разжую: модели Эво на протяжении этих 10 лет использования могут меняться, грубо говоря 3 года на 6-ке, следующие 3 года - на 8-ке, затем на 10-ке, но это должен быть Эволюшен каждый день. |
|
|
25.9.2015, 16:03
Сообщение
#47
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 524 Регистрация: 14.4.2011 |
|
|
|
25.9.2015, 16:09
Сообщение
#48
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1303 Регистрация: 5.11.2011 Из: Москва |
Специально для тебя разжую: модели Эво на протяжении этих 10 лет использования могут меняться, грубо говоря 3 года на 6-ке, следующие 3 года - на 8-ке, затем на 10-ке, но это должен быть Эволюшен каждый день. Да никто так не ездит ни на каких машинах! Даже на гольфах, короллах и фокусах. И тогда уж в километраже надо считать, а не в годах. Хотя это все равно бред. Машины меняют не потому, что пять лет на ней ездилось преотлично, а на шестой вдруг она резко перестала подходить - ну ерунда это. Эво это как раз очень универсальная машина на все случаи жизни. Вообще на все. В этом ее преимущество. |
|
|
25.9.2015, 16:33
Сообщение
#49
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 211 Регистрация: 2.2.2009 Из: Электросталь |
любая машина от таза до суперкара это упражнение выполняет примерно за 35-38 метров. Так что с городских скоростей, скажем со 100 кмч, разница в торможении таза и эво укладывается в погрешность измерения, плюс-минус. P.S. А на счет бьются инженеры - бьюся они в каком-нибудь порше, и не потому, что вкорячили туда тормозилки размером с дом, у каймана вон тормоза крохотные, а у авторевю он за 33 метра с сотни остановился. Потому что машина легкая, на хорошей резине, с классной настройкой электроники, с низким центром тяжести и на хорошей подвеске, среднемоторная, перераспределение веса не такое огромное, как у высоких седанов, все это ведет к тому, что машина не передними колесами тормозит, болтая задни в воздухе, а всеми четырьмя, поэтому и такой тормозной путь великолепный, практически как у гоночной машины. Сами себе противоречите... В том то и факт, что торможение это не только работа суппортов и дисков тормозных, а все то, что вы описали и даже больше... А это у того же эво и гражданской машины очень сильно различается! P.S. два метра порой очень дорого стоит... |
|
|
25.9.2015, 17:07
Сообщение
#50
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1303 Регистрация: 5.11.2011 Из: Москва |
Сами себе противоречите... В том то и факт, что торможение это не только работа суппортов и дисков тормозных, а все то, что вы описали и даже больше... А это у того же эво и гражданской машины очень сильно различается! Как я сам себе противоречу, если и эво и таз имеют одинаковый тормозной путь со 100 кмч? Таз только нужно в те же шины одеть, что и эво, и АБС там должна быть. |
|
|
25.9.2015, 17:11
Сообщение
#51
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 501 Регистрация: 26.7.2009 Из: Пермь |
Как я сам себе противоречу, если и эво и таз имеют одинаковый тормозной путь со 100 кмч? Таз только нужно в те же шины одеть, что и эво, и АБС там должна быть. Ок. А теперь несколько раз подряд проделать эту процедуру. При первом торможении, возможно, тормозной путь будет одинаков. А далее?) |
|
|
25.9.2015, 17:15
Сообщение
#52
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1303 Регистрация: 5.11.2011 Из: Москва |
Ок. А теперь несколько раз подряд проделать эту процедуру. При первом торможении, возможно, тормозной путь будет одинаков. А далее?) А далее тормоза таза перегреются и тормозить перестанут. Сначала поплывут, потеряв эффективность, потом закипит тормозная жидкость и педаль провалится, потом загорятся колодки. Ну а в самом плохом случае лопнет тормозной диск. :) |
|
|
25.9.2015, 18:05
Сообщение
#53
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 211 Регистрация: 2.2.2009 Из: Электросталь |
Да уж, понятно почему умирает этот форум...
Перераспределение массы на морду, разгружение задней оси у таза... Отличие массы у эво в большую сторону почти в два раза, аэродинамика и тд... вообще никак не влияет на тормозной путь... ЗЫ на эво езжу постоянно с отключенным АБС... |
|
|
25.9.2015, 18:14
Сообщение
#54
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1303 Регистрация: 5.11.2011 Из: Москва |
Да уж, понятно почему умирает этот форум... Перераспределение массы на морду, разгружение задней оси у таза... Отличие массы у эво в большую сторону почти в два раза, аэродинамика и тд... вообще никак не влияет на тормозной путь... ЗЫ на эво езжу постоянно с отключенным АБС... Ради интереса посмотри тормозной путь фуры, у которой далеко не в два раза больше масса, много интересного для себя откроешь. Особонно видео, где она тормозит параллельно с легковушкой. Тормозной путь у них одинаковый практически. Аэродинамики что у эво, что у таза никакой нет (на обе машины подъемная сила действует, кстати) и на скорости 100 она не играет в любом случае. Но главное - берешь таз (нормальный, с АБС и нормальной резиной, или эво в китай переобуть), берешь эво, берешь два конуса, чтобы отмечать точки начала торможения и окончания - и вперед, реальность наблюдать и корректировать свое мировоззрение под нее. :) Это какбе факты, которые оспорить невозможно. P.S. и что должно доказать то, что ты без АБС едишь? ) |
|
|
25.9.2015, 20:35
Сообщение
#55
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 393 Регистрация: 18.12.2009 Из: Саратов |
Эво это как раз очень универсальная машина на все случаи жизни. Вообще на все. В этом ее преимущество. да эво огонь машина на каждый день, по крайней мере околосток. в любую погоду хочешь быстро едешь, хочешь потихонечку с кондеем под музыку. пробовал ездить на скучном овоще с мягкой подвеской, первые пару недель конечно неплохо, машина не провоцирует на активную езду, едешь себе потихоньку и думаешь об отвлеченных вещах, не связанных с дорогой, но быстро надоедает это. возможно, неудобства основные начинаются, если ездить много (больше 10-15 тысяч в год например) и пробки постоянные, но, благо, в провинции проще с этим ;) |
|
|
26.9.2015, 1:48
Сообщение
#56
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 5.2.2011 Из: Москва |
Как я понял все что меньше 700 можно не смотреть.
Итересует информация по этим машинам, кто что знает? 8 http://auto.ru/cars/used/sale/1021488769-db77/ http://auto.ru/cars/used/sale/1021778057-cbf768/ как я понял эти клубные, тут есть ветки о продаже http://auto.ru/cars/used/sale/1019554345-e77a/ http://auto.ru/cars/used/sale/1021327603-4a6c/ 9 http://auto.ru/cars/used/sale/1020953415-bb20/ http://auto.ru/cars/used/sale/1020237821-4d13a8/ и синяя, про которую тут уже писали и спрашивали http://auto.ru/cars/used/sale/1020560569-314c/ Может кто знает предыдущих владельцев? Поделитесь информацией пожалуйста) Всем заранее спасибо)) |
|
|
26.9.2015, 8:44
Сообщение
#57
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 553 Регистрация: 14.10.2010 |
Учиться ездить лучше всего на картодроме. И дешевле и безопасней. Кстати, эво 10 на сст вполне такая машина на каждый день. В меру жесткая, тихая, музыка с сабом, расход примерно 12 литров +1 начинать надо с прокатного картинга - это школа - 1 класс . эво это вершина водительского мастерства плохо себе представляю езду на эво по городу с средней скоростью 20 км/ч |
|
|
26.9.2015, 9:24
Сообщение
#58
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 501 Регистрация: 26.7.2009 Из: Пермь |
|
|
|
26.9.2015, 9:46
Сообщение
#59
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 553 Регистрация: 14.10.2010 |
|
|
|
26.9.2015, 12:14
Сообщение
#60
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 524 Регистрация: 14.4.2011 |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.4.2024, 7:09 |