Доработка двигателя EVO – 2,0 л или 2,2 л? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Доработка двигателя EVO – 2,0 л или 2,2 л? |
1.12.2005, 21:31
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 210 Регистрация: 23.11.2005 Из: Москва |
В Москве я встретился с двумя возможными вариантами доработки двигателя EVO:
1. с «родным» объёмом 2 л 2. с расточкой до 2,2 л Можете подсказать плюсы и минусы этих вариантов :?: |
|
|
1.12.2005, 22:15
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 2167 Регистрация: 9.11.2005 Из: Санкт-Петербург |
При использования в городе, и при условии что ЕВО единственная или основная машина - однозначно 2,0. Стандартного мотора хватит до 400 л.с., что тоже не мало.
Если нужно больше чем 400 л.с. - ставим строкер кит на 2,2 литра. Плюс первого. В мотор никто не залезает, и можно вернуться к штатным установкам. И вы уверены в заводской сборке. Большой минус второго, что мы залезаем в сам двигатель. И, что не мало важно, этот вариан дороже. А делать двигатель без замены турбины и ECU - это абсурд. Поэтому доводка двигателя необходима после 400 л.с. |
|
|
7.4.2006, 2:50
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 295 Регистрация: 6.4.2006 Из: Moscow Big City |
Цитата(Vili) В Москве я встретился с двумя возможными вариантами доработки двигателя EVO:
1. с «родным» объёмом 2 л 2. с расточкой до 2,2 л Можете подсказать плюсы и минусы этих вариантов :?: 2л-плюсы в более крутильном и живом моторе, если собирать на прочных внутренних компонентах, можно собрать хороший драговый или кольцевой мотор. Для города думаю смысла делать на 2л более 350лс нет. Строкеры: (2.2-2.4л)-это не "расточка"-это измененый ход поршня. За счет более длинного хода получаем бОльший обьем. Особенно хороши для мощного городского авто, где высокая мощность (400+) удачно сочетается с малым лагом и тягой на низах. Плюсы вытекают из строкера: кованная усиленная начинка-надежность. |
|
|
7.4.2006, 16:23
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1208 Регистрация: 16.1.2006 Из: Moscow |
Угу вроде в ПИТлайне есть 2.4 cosworth если не ошибаюсь.
|
|
|
7.4.2006, 17:44
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 295 Регистрация: 6.4.2006 Из: Moscow Big City |
Цитата(OLEG_GTR) Угу вроде в ПИТлайне есть 2.4 cosworth если не ошибаюсь.
Нету такого. По крайней мере Влад мне ничего про 2.4 не говорил |
|
|
7.4.2006, 21:34
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1208 Регистрация: 16.1.2006 Из: Moscow |
Мне Александр сказал что они его комуто продали ! Вряядли Александр фантазирует , если не сложно спроси еше раз)
|
|
|
8.4.2006, 0:26
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 104 Регистрация: 24.1.2006 Из: Odessa |
максимум на 2,3. 2,4 уже надо блок менять на 4G64
но смысла никакого нет.... |
|
|
8.4.2006, 9:02
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1445 Регистрация: 11.11.2005 Из: Смотровая |
2,4 поставили хотабычу на серебирстом эво. И никакие блоки не меняли!
|
|
|
8.4.2006, 12:43
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 104 Регистрация: 24.1.2006 Из: Odessa |
Цитата(MegioN) 2,4 поставили хотабычу на серебирстом эво. И никакие блоки не меняли!
Да нет же!На самом деле ему поставили 2.8 ,он вам напиздел! :mrgreen: Скажи мне его размер поршней и длину шатунов.Та вы волшебники прямо,чудеса творите там 8) |
|
|
8.4.2006, 14:03
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 295 Регистрация: 6.4.2006 Из: Moscow Big City |
Узнал-действительно, сейчас одному клиенту инсталируют кит 2.4л в Эво8. В родной блок. Компоненты американские. Там есть несколько тонкостей установки, но все решаемо. Должна через месяц получиться злая машинка
|
|
|
8.4.2006, 15:02
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1208 Регистрация: 16.1.2006 Из: Moscow |
Еееее я не пиздюк!!!!!))))
|
|
|
8.4.2006, 16:35
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1445 Регистрация: 11.11.2005 Из: Смотровая |
Да, все правильно. В середине мая будет готова.
600+ лошадок на 98м октане... Неплохо блин :twisted: |
|
|
8.4.2006, 16:57
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 295 Регистрация: 6.4.2006 Из: Moscow Big City |
Цитата(MegioN) Да, все правильно. В середине мая будет готова.
600+ лошадок на 98м октане... Неплохо блин :twisted: 600 там не получиться.Там будет максимум 520-550 сил , так как турба ТД06-25Г больше на 98 октане не выдует-мы в том году с ней экспериментировали. |
|
|
8.4.2006, 17:29
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 1010 Регистрация: 9.11.2005 Из: e46club.ru :-) |
поживем - увидем, до мая мало осталось :)
я готов результат попиарить на www.yourtuning.ru |
|
|
8.4.2006, 18:48
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 104 Регистрация: 24.1.2006 Из: Odessa |
Цитата(Bulldozer) Узнал-действительно, сейчас одному клиенту инсталируют кит 2.4л в Эво8. В родной блок. Компоненты американские. Там есть несколько тонкостей установки, но все решаемо. Должна через месяц получиться злая машинка
для города-злая для драга....он не сможет ее крутить больше 8000 |
|
|
9.4.2006, 16:30
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1445 Регистрация: 11.11.2005 Из: Смотровая |
А больше и не нужно. Е.Т у этой машинки будет в районе 11,5.
|
|
|
9.4.2006, 18:52
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 2167 Регистрация: 9.11.2005 Из: Санкт-Петербург |
Цитата(OLEG_GTR) Угу вроде в ПИТлайне есть 2.4 cosworth если не ошибаюсь.
2,3 слышал, а про 2,4 нет. |
|
|
9.4.2006, 18:56
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 2167 Регистрация: 9.11.2005 Из: Санкт-Петербург |
Цитата(Bulldozer) Цитата(MegioN) Да, все правильно. В середине мая будет готова.
600+ лошадок на 98м октане... Неплохо блин :twisted: 600 там не получиться.Там будет максимум 520-550 сил , так как турба ТД06-25Г больше на 98 октане не выдует-мы в том году с ней экспериментировали. Думаю ты не прав. У JUN выставочный ево на последней выставке в Японии построен на TD0620G. См. ссылку http://www.autosporttuning.ru/index.php?id=149 TD0625G 600 должна выдать, вопрос в остальном оборудовании и настройке. А что стояло на вашей машине? |
|
|
9.4.2006, 21:39
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 295 Регистрация: 6.4.2006 Из: Moscow Big City |
Дело в том, что эта турба у Джуна гибридная на базе ТД06Н (как и на их Лемоне GDB кольцевом), а какая именно-они не разглашают. А у нас стояла обычная ТД06-25Г, которую можно заказать у Гредди. Максимум, что мы на ней сняли-520лс на 98 октане при 1.8 бара (к сожалению, давление дальше было невозможно поднять-стенд не догружал мотор). Вполне возможно, что 98 у нас фиговый :D, но на 106 не меряли. Мозг Апекси ПФС, по МАПу. Когда разговор идет о потенциале турбины на 98 октане, по нашему опыту надо взять потолочные каталожные данные по мощности турбы и умножить на 0.75-0.8, это и будет пиковой реальной мощностью на 98 российском бензине. Может быть при соответствующих коррекциях карт на 116 октане при хорошем VE двигателя каталожных данных и можно достичь-не пробовали, не было такой задачи.
|
|
|
10.4.2006, 9:51
Сообщение
#20
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 2167 Регистрация: 9.11.2005 Из: Санкт-Петербург |
Странно :?
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 3.5.2024, 1:41 |