Дискуссия про режимы трансмиссии Опции

[Stif]

По голому льду мне больше гравел нравится, но эт ИМХО.

ПыСы Влаедльцы 7-х эво не забывают что у них всё наоборот чем на 8-9 :!:

[EvoForever]

По голому льду мне больше гравел нравится, но эт ИМХО.

ПыСы Влаедльцы 7-х эво не забывают что у них всё наоборот чем на 8-9 :!:

А ну ка поподробнее! А то я чего то никак свою понять не могу... Мне вот лично на гравие нравиться рассекать. Но все равно, пока бывшая 6-ка мне зимой была понятнее!
Может конечно дело в настройках шасси (перед -1.50, зад -1.2). У меня машина по крайней мере на мерзлом асфальте так и наровит ехать по траектории и на провокации типа сброса газа в повороте никак не реагирует... Только если кивком ее, тогда в занос уходит...
Кстати, а кто мне скажет, почему многие на зиму ставят развал спереди меньше, чем сзади? :?

[EvoForever]

И что все замолчали? :) Тема то интересная...

[Ориоль]

У меня например стоит блок ралли арт "гравий снег",прошлой зимой не успел испытать,щас жду вот зимы потестить,а так асфальт машина очень чувствительная на руль и газ,а на снегу самая размазаная на субару похожа,мне после субару в принципе удобней всего.

[Maxel]

у меня развал -4
морда уезжает
:(

[ARNI]

а расскажи подробнее, я то всего неделю с этой фигней езжу и с дорог общего пользования не съезжал, мог и не понять чета.

Мое мнение что режимы соответсвуют реальным условиям эксплуатации !!!!! Асфальт максимально собранно с минимум скольжений!!! Соответственно в режиме СНЕГ максимально распущен и метет хвостом только в путь.... В реале у меня так и получается: еду быстрее всего в том режиме который соответствует погодным услоовиям !!!!!!!!!

[Alpinsky]

в общем резюмирую - мнения противоречивые.
Буду тестить в тушино на трассах и потом выскажу более оформленное мнение.
А пока возникло подозрение, что у семерки все не так как у 8 и 9.

[Ориоль]

вот только почему интересно.разница насколько я понимаю только заднем диффе типа аике

[pacifier]

в общем резюмирую - мнения противоречивые.
Буду тестить в тушино на трассах и потом выскажу более оформленное мнение.
А пока возникло подозрение, что у семерки все не так как у 8 и 9.

Так и есть. Сам с 7ки сел на 8 и 9 очень удивился тому, что на снегу 8 и 9 пытается боком ехать. на 7ке четкий плуг наружу.
Мозги центрального диффа РаллиАрт сильно меняют картину. :o

[A.R.S.]

Мозги центрального диффа РаллиАрт сильно меняют картину.

А трансмиссионный Мотек при грамотной настройке еще сильнее! :twisted:

[OM]

На асфальте гравий :o
После разговора с Димой, включил и под полным газом проходил знакомый поворот, по превычке брал с запасом на небольшой снос и доворот, во внутрь....
Слава богу выход в 4 полосы, было куда вылетать после отруливания, чуть не убрался во внутрений поребрик.
Итог более траекторное и более быстрое прохождение.

[stig]

На десятке я почуствовал это так. Покрытие снег.

Стабилизация выключена. Хрень запихивающая тормозами в поворот тоже.

1. Ритмичный занос.
На перекладках тармак кидает намного резче и сильнее. Гравий и снег плавнее, больше выражена особенность ехать прямо.

2. Затычный слалом.
Тармак круче зад докручивает. Гравий и снег шире.

3. Связка затяжных поворотов. Скорость 60 кмч. Скользко. Едем как метла, в глубоких скольжениях ;-)
На тармаке нужно быстрее руль в противозанос выкрутить. Как машина стала боком то пофиг в каком режиме. Я разницу не чуствую.

4. Пункт 3 едем вкатыанием.
Если в тармаке срыавет, то сразу в занос, а не силовое скольжение.
Снег - под газ вначале небольшой плуг и потом боком.
Гравий - под газ почти сразу бочком.
Разница между снег и гравий очень небольшая.

Для себя я пока сделал такой вывод
Тармак - езда вкатыавнием, покрытие с хорошим сцеплением.
Снег - езда вкатыавнием, покрытие с плохим сцеплением.
Гравий - олдскул езда боком в кайф! Покрытие пофиг.

А теперь самое интересное -
Включаем "Хрень которая запихивает машину тормозами". Чуствуется "виртуальный упор". Машина собранее идёт по траектории и меньше гуляет. Прироста скорости по снегу не было, просто меньше рыскала. Возможен прирост на входе в поворот, но работа системы чуствуется и на дуге.

Включаем стабилизацию
Если ехать неаккуратно, то скорость в апексе на 10 кмч ниже. Если ехать ровно по траектории и рулить точно куда нужно (самое главное!), то получалось 57-58 кмч против 60 без всякой хрени. По снегу стабилизация хоть как-то рабоатет (в отличии от асфальта, где резкий сброс газа как удар по тормозам) но всеравно полное говно. Обгоны по рыхлому снегу со стабилизацией - для самоубийц. Разве что кому-то дать покататься и включить систему от дурака ;-)

[Alpinsky]

Спасибо, офигенно интересно было прочитать! Самый информативный и полезный пост, жаль автор не про девятку рассказал.

[OM]

Гм... имхо про весь айк 8-9 сразу бещз открытий.

[RallyFan]

уфф дочиталь :)

еще раз убеждаюсь что у нас у всех кнопочки разные...или все таки жопомеры? :lol:

по скользкому мне самый понятный режим Гравел, Сноу тупо и затяжно едет в заносе не стремясь стабилизироваться, деффкам потеха, на Тармаке по скользкому еще интереснее, но у мну очка не хватает таким ходом повороты Техноринга брать...

на асфальте горячем - онли тармак, действительно завинчивает внутрь и сильно, главное понимание когда и как оно происходит, что б не было неожиданностей :lol:

на скользком асфальте, те типа холодном, мне опять же ближе Гравел, а вот режим Сноу для чего так и не понял, почти не пользуюсь им, тока если повеселить кого нить! стабильности нет даже по прямой, сильный андерстир и глупый занос.

PS существенной разницы в режимах работы между 7 и 9 замечено не было

[stig]

На десятке есть экраня аяк, только он фигню непонятную показывает. Может можно логгером или сторонним софтом снять статистику как именно работает АЙК в реальном времени? Сразу бы отпали все вопросы ;-)

[techno-tuning]

Да, по снегу - на режиме снег обгонять как то боком получается, прямо не хочет ехать прямо, а на режиме асфальт - морду сносит, но по прямой прямо едет. :)

[EvoForever]

Да, по снегу - на режиме снег обгонять как то боком получается, прямо не хочет ехать прямо, а на режиме асфальт - морду сносит, но по прямой прямо едет. :)

Вот я и говорю! Лучший режим для Эво это Гравий! :lol:

[techno-tuning]

Скорей всего, я его редко включаю, потому что хочется либо так, либо так :)

[CheekFire]

Вот темка то.
Не знаю как у вас гравий. Но мне он как раз показался самым не понятным. Реально на скользком асфальте (дождь) при попытке зайте в поворот на первой с ручником, дабы необходимо было забросить жопу, меня ставило боком так...что не вытягивал я ее уже. Приходилось тормоз давить...далее, сами понимаете, меня раскорячивало по середине дороги. И так не раз.

Асфальт. Режим асфальт на асфальте просто друзья в засос. На другом покрытии мне тоже он больше всего по нраву. По льду очень предсказуем. Рулем надо реально очень быстро крутить. Постоянно во внимании. На скорости свыше 120 на этом режиме не айс обгонять через кашу какую-нибудь. Сыкотно стало пипец как, когда жопа начала гулять. Ловил ее, подписываясь уже на обочину.

Снег. Снег на снеге как раз хочется чтобы автоматом включался после 120. Это самый ленивый режим. Одной рукой рулится. И это самый безопасный режим. Машина едет более прЯмо.

Вопрос назрел пока писал. Почему еще никто об этом не писал... Режимы переключать можно при езде? Или только при остановке?