А левой ногой на кольце тормозит кто нибудь ? Опции

[moma]

Кто в мячково гонять ездит и вообще кто в курсе.
Я вот всегда левой торможу, но кольцо не гонял никогда.
Я думаю так перегреть можно ненароком.

Кто учился по кольцу гонять, скажите )

Читал, что Виталий Петров говорил, что в GP2 ему напряжно было левой тормозить с непривычки.
А как в кузовных чемпионатах ножками работают никогда не видел. Не показывают.

[Bikk]

Я гонял по кольцу два года, когда совсем мелкий был класс ОКА-Юниор, так вот там тормозами почти совсем не пользовался, а левой ногой тормозил только раз когда в поворот в Тольятти с набережной не вписывался - помогло...

Кстати в приватной беседе токой товарищь как Леша Васильев поведал что отличить хорошего гонщика от не самого лучшего можно по тормозам: хороший - тормоза почти холодные после заезда, не очень хороший - тормоза раскалены пости до предела, но это опять же его мнение. Я не видел нового мячково - еще не успел, да и не на чем, но на старом использовать торможение левой ногой было негде ИМХО, вот тольятти совсем другое дело: там длинный разгон по набережной являет из себя длинный поворот с отрицательным уклоном, так вот на Стайке когда пробывал пролетать этот отрезок, то получалось лучше с притормаживанием левой ногой, т.к. при сбросе газа машина выпадала из турбо зоны, а на открытом газу и без акселератора - проваливалась в занос когда поворот становился круче.
Вроде все сказал что хотел, надеюсь не слишком путанно.

[Капитан Улитка]

когда с калининского на кутузу ночью вылетаешь - на мосту у белого дома плавный левый поворот с бугром - на нем левой ногой притормаживать веселее получается чем традиционым способом,
машина мордой загружается и поворачивает на большей скорости после бугра и тяга сохраняется

а если традиционным способом поворачивать - то на бугре взлетаешь и по прямой из левого ряда во второй справа вылетаешь пока колеса зацепятся - пофик в каком положении руль ...

[moma]

Я про это и говорю. Что некоторые повороты на полном дросселе многовато и притормаживать левой самое оно. Но в кольце, по- моему, так перегреть можно за полкруга все.

Хотя до мячково я тоже так и не добрался и поворотов не знаю, но тем не менее.
Короче кто у нас учит по кольцу ездить ?)
Драйвинг арт и иже с ними все раллисты...

[Bikk]

Я про это и говорю. Что некоторые повороты на полном дросселе многовато и притормаживать левой самое оно. Но в кольце, по- моему, так перегреть можно за полкруга все.

Хотя до мячково я тоже так и не добрался и поворотов не знаю, но тем не менее.
Короче кто у нас учит по кольцу ездить ?)
Драйвинг арт и иже с ними все раллисты...

Меня учила раллистка, а выехав на кольцо, я почти всему научился сам, со временем конечно. Если хочешь конкретно кольцевика, то можешь поискать Лешу Дудукало или Лешу Васильева, они раньше точно тренерствовали, если понтов поменьше, то иши Дмитрия Щеглова - он классный тренер.

[Капитан Улитка]

в Мячково есть мастер-класс Горбачева
нужно туда позвонить и договориться

[moma]

Понял, спасибо.

...Сколько стоит урок Васильева я даже боюсь представить.. )

[Bikk]

в Мячково есть мастер-класс Горбачева
нужно туда позвонить и договориться

Тоже отличный вариант.

...Сколько стоит урок Васильева я даже боюсь представить.. )

По опыту прошлых лет не сильно дороже всех остальных, только со временем всегда беда.

[Морячок]

Кстати в приватной беседе токой товарищь как Леша Васильев поведал что отличить хорошего гонщика от не самого лучшего можно по тормозам: хороший - тормоза почти холодные после заезда, не очень хороший - тормоза раскалены пости до предела, но это опять же его мнение.

Мне кажется, что Васильев это говорил о городской езде. А на кольце все едут по одной траектории и тормозят примерно в одном и том же месте и с одинаковой интенсивностью. :)

[Bikk]

Кстати в приватной беседе токой товарищь как Леша Васильев поведал что отличить хорошего гонщика от не самого лучшего можно по тормозам: хороший - тормоза почти холодные после заезда, не очень хороший - тормоза раскалены пости до предела, но это опять же его мнение.

Мне кажется, что Васильев это говорил о городской езде. А на кольце все едут по одной траектории и тормозят примерно в одном и том же месте и с одинаковой интенсивностью. :)

Читай чуть внимательнее - *гонщика*, а не водителя.
А насчет того что все едут примерно одинаково - это не так иначе обгонов бы просто не было (ессно за исключением ошибок). Все машины настроены по разному, и под разный стиль вождения, например, многие идут не по идеальной траектории, а по ралли-спринтовски - вкатыванием, т.е. практически вообще без тормозов, замедляясь в основном засчет контрсмещения и сброса газа, и на некоторых трассах, напр. старое мячково это себя в определенных классах (ОКА и Туринг) оправдывало - получалось быстрее, но очень страшно и очень легко потерять машину, что и совершил Кессельман прямо на выезде на прямую старт-финиш, но это уже не в тему...

[Kos]

поищи бестмоторинг видео там показивают и работу рулём и ногами,
а притормаживать левой ногой вроде надо только при сноси переда в основном уже в повороте,

[Bikk]

а притормаживать левой ногой вроде надо только при сноси переда в основном уже в повороте,

В принципе правильно, только притормаживать надо до сноса именно для того чтобы его не было, иначе лететь тебе на травку, а то и еще куда похуже...

[moma]

БМ у меня ес-но много ) оттуда можно сказать и возник вопрос, т.к. левой они там не тормозят вообще...

[Kos]

да не тормозят но не тормозят потому что правильно расчитывают скорость и угл вхождения в поворот и они эту передачу делают чтобы как раз показать какая машина склонна к сносу переда а если он будет тормозить левой ногой то никакого сноса небудетю. :o

[Kos]

Kos писал(а):
а притормаживать левой ногой вроде надо только при сноси переда в основном уже в повороте,


В принципе правильно, только притормаживать надо до сноса именно для того чтобы его не было, иначе лететь тебе на травку, а то и еще куда похуже...

А как тогда бороться с завышенной скоростью в повороте при скольжении передка :?: только торможением отпустив газ чтоли :?:

[Bikk]

Еще можно контрсмещением, что эффективнее, но страшнее, и как ты правильно сказал - торможением, что надежнее, но дает больше потерь по времени.

[moma]

контрсмещением бороться со сносом в повороте ?
это как ?

[Bikk]

Для начала закрываешь глаза :lol: , потом сброс газа(для турбо машин лучше выжать сцепление чтобы не уйти в лаг), поворот руля в сторону сноса, до стабилизации машины, чем сильнее повернешь, тем быстрее стабилизируется, потом поворот руля в сторону поворота (нужна хорошая скорость руления), с одновременной подачей газа (надо умудриться нажать еще так чтобы в занос не провалиться) и вуаля - под дикий свист резины мы повернули. Все действия дляться где-то 3-4 секунды и на бумаге не выглядят устрашающе, но я точно говорю - это очень очень страшно. :o Кстати в особо узких поворотах лучше даже не пробовать - шанс потерять машину 70%, а так этот показатель в среднем где-то 35-40%, так что техника оправдана только для гонок.

[moma]

это вроде не контр смещение, а просто поворот руля в сторону сноса, чтобы зацепится.
Мало функционален в критичной ситуации имхо, но иногда полезен конечно.

[Bikk]

это вроде не контр смещение, а просто поворот руля в сторону сноса, чтобы зацепится.
Мало функционален в критичной ситуации имхо, но иногда полезен конечно.

Я немного не правильно выразился :oops: руль в сторону сноса нужно поворачивать относительно прямого положения колес (т.е. колеса при левом повороте должны уйти чуть вправо) до легкого кивка машины в сторону сноса и разгрузки внешнего колеса.

А в остальном с тобой согласен, эффективность приема я тоже привел, а самое главное что без бешеной cкороcти вращения руля - это просто самоубийство...