А левой ногой на кольце тормозит кто нибудь ? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
А левой ногой на кольце тормозит кто нибудь ? |
22.9.2006, 19:00
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1767 Регистрация: 10.6.2006 Из: msk |
Кто в мячково гонять ездит и вообще кто в курсе.
Я вот всегда левой торможу, но кольцо не гонял никогда. Я думаю так перегреть можно ненароком. Кто учился по кольцу гонять, скажите ) Читал, что Виталий Петров говорил, что в GP2 ему напряжно было левой тормозить с непривычки. А как в кузовных чемпионатах ножками работают никогда не видел. Не показывают. |
|
|
22.9.2006, 20:18
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1219 Регистрация: 9.9.2006 Из: Москва |
Я гонял по кольцу два года, когда совсем мелкий был класс ОКА-Юниор, так вот там тормозами почти совсем не пользовался, а левой ногой тормозил только раз когда в поворот в Тольятти с набережной не вписывался - помогло...
Кстати в приватной беседе токой товарищь как Леша Васильев поведал что отличить хорошего гонщика от не самого лучшего можно по тормозам: хороший - тормоза почти холодные после заезда, не очень хороший - тормоза раскалены пости до предела, но это опять же его мнение. Я не видел нового мячково - еще не успел, да и не на чем, но на старом использовать торможение левой ногой было негде ИМХО, вот тольятти совсем другое дело: там длинный разгон по набережной являет из себя длинный поворот с отрицательным уклоном, так вот на Стайке когда пробывал пролетать этот отрезок, то получалось лучше с притормаживанием левой ногой, т.к. при сбросе газа машина выпадала из турбо зоны, а на открытом газу и без акселератора - проваливалась в занос когда поворот становился круче. Вроде все сказал что хотел, надеюсь не слишком путанно. |
|
|
22.9.2006, 22:01
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 163 Регистрация: 14.9.2006 |
когда с калининского на кутузу ночью вылетаешь - на мосту у белого дома плавный левый поворот с бугром - на нем левой ногой притормаживать веселее получается чем традиционым способом,
машина мордой загружается и поворачивает на большей скорости после бугра и тяга сохраняется а если традиционным способом поворачивать - то на бугре взлетаешь и по прямой из левого ряда во второй справа вылетаешь пока колеса зацепятся - пофик в каком положении руль ... |
|
|
23.9.2006, 19:42
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1767 Регистрация: 10.6.2006 Из: msk |
Я про это и говорю. Что некоторые повороты на полном дросселе многовато и притормаживать левой самое оно. Но в кольце, по- моему, так перегреть можно за полкруга все.
Хотя до мячково я тоже так и не добрался и поворотов не знаю, но тем не менее. Короче кто у нас учит по кольцу ездить ?) Драйвинг арт и иже с ними все раллисты... |
|
|
24.9.2006, 1:00
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1219 Регистрация: 9.9.2006 Из: Москва |
Цитата(moma) Я про это и говорю. Что некоторые повороты на полном дросселе многовато и притормаживать левой самое оно. Но в кольце, по- моему, так перегреть можно за полкруга все.
Хотя до мячково я тоже так и не добрался и поворотов не знаю, но тем не менее. Короче кто у нас учит по кольцу ездить ?) Драйвинг арт и иже с ними все раллисты... Меня учила раллистка, а выехав на кольцо, я почти всему научился сам, со временем конечно. Если хочешь конкретно кольцевика, то можешь поискать Лешу Дудукало или Лешу Васильева, они раньше точно тренерствовали, если понтов поменьше, то иши Дмитрия Щеглова - он классный тренер. |
|
|
24.9.2006, 2:22
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 163 Регистрация: 14.9.2006 |
в Мячково есть мастер-класс Горбачева
нужно туда позвонить и договориться |
|
|
24.9.2006, 9:15
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1767 Регистрация: 10.6.2006 Из: msk |
Понял, спасибо.
...Сколько стоит урок Васильева я даже боюсь представить.. ) |
|
|
24.9.2006, 15:06
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1219 Регистрация: 9.9.2006 Из: Москва |
Цитата(Капитан Улитка) в Мячково есть мастер-класс Горбачева
нужно туда позвонить и договориться Тоже отличный вариант. Цитата(moma) ...Сколько стоит урок Васильева я даже боюсь представить.. )
По опыту прошлых лет не сильно дороже всех остальных, только со временем всегда беда. |
|
|
25.9.2006, 4:36
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1110 Регистрация: 14.8.2006 Из: Babylon |
Цитата(Bikk) Кстати в приватной беседе токой товарищь как Леша Васильев поведал что отличить хорошего гонщика от не самого лучшего можно по тормозам: хороший - тормоза почти холодные после заезда, не очень хороший - тормоза раскалены пости до предела, но это опять же его мнение.
Мне кажется, что Васильев это говорил о городской езде. А на кольце все едут по одной траектории и тормозят примерно в одном и том же месте и с одинаковой интенсивностью. :) |
|
|
25.9.2006, 20:32
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1219 Регистрация: 9.9.2006 Из: Москва |
Цитата(Roma) Цитата(Bikk) Кстати в приватной беседе токой товарищь как Леша Васильев поведал что отличить хорошего гонщика от не самого лучшего можно по тормозам: хороший - тормоза почти холодные после заезда, не очень хороший - тормоза раскалены пости до предела, но это опять же его мнение. Мне кажется, что Васильев это говорил о городской езде. А на кольце все едут по одной траектории и тормозят примерно в одном и том же месте и с одинаковой интенсивностью. :) Читай чуть внимательнее - *гонщика*, а не водителя. А насчет того что все едут примерно одинаково - это не так иначе обгонов бы просто не было (ессно за исключением ошибок). Все машины настроены по разному, и под разный стиль вождения, например, многие идут не по идеальной траектории, а по ралли-спринтовски - вкатыванием, т.е. практически вообще без тормозов, замедляясь в основном засчет контрсмещения и сброса газа, и на некоторых трассах, напр. старое мячково это себя в определенных классах (ОКА и Туринг) оправдывало - получалось быстрее, но очень страшно и очень легко потерять машину, что и совершил Кессельман прямо на выезде на прямую старт-финиш, но это уже не в тему... |
|
|
28.9.2006, 20:02
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 52 Регистрация: 28.7.2006 Из: LT |
поищи бестмоторинг видео там показивают и работу рулём и ногами,
а притормаживать левой ногой вроде надо только при сноси переда в основном уже в повороте, |
|
|
28.9.2006, 20:06
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1219 Регистрация: 9.9.2006 Из: Москва |
Цитата(Kos) а притормаживать левой ногой вроде надо только при сноси переда в основном уже в повороте,
В принципе правильно, только притормаживать надо до сноса именно для того чтобы его не было, иначе лететь тебе на травку, а то и еще куда похуже... |
|
|
29.9.2006, 18:04
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1767 Регистрация: 10.6.2006 Из: msk |
БМ у меня ес-но много ) оттуда можно сказать и возник вопрос, т.к. левой они там не тормозят вообще...
|
|
|
29.9.2006, 19:59
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 52 Регистрация: 28.7.2006 Из: LT |
да не тормозят но не тормозят потому что правильно расчитывают скорость и угл вхождения в поворот и они эту передачу делают чтобы как раз показать какая машина склонна к сносу переда а если он будет тормозить левой ногой то никакого сноса небудетю. :o
|
|
|
29.9.2006, 20:04
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 52 Регистрация: 28.7.2006 Из: LT |
Kos писал(а):
а притормаживать левой ногой вроде надо только при сноси переда в основном уже в повороте, В принципе правильно, только притормаживать надо до сноса именно для того чтобы его не было, иначе лететь тебе на травку, а то и еще куда похуже... А как тогда бороться с завышенной скоростью в повороте при скольжении передка :?: только торможением отпустив газ чтоли :?: |
|
|
30.9.2006, 17:19
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1219 Регистрация: 9.9.2006 Из: Москва |
Еще можно контрсмещением, что эффективнее, но страшнее, и как ты правильно сказал - торможением, что надежнее, но дает больше потерь по времени.
|
|
|
30.9.2006, 22:47
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1767 Регистрация: 10.6.2006 Из: msk |
контрсмещением бороться со сносом в повороте ?
это как ? |
|
|
1.10.2006, 13:02
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1219 Регистрация: 9.9.2006 Из: Москва |
Для начала закрываешь глаза :lol: , потом сброс газа(для турбо машин лучше выжать сцепление чтобы не уйти в лаг), поворот руля в сторону сноса, до стабилизации машины, чем сильнее повернешь, тем быстрее стабилизируется, потом поворот руля в сторону поворота (нужна хорошая скорость руления), с одновременной подачей газа (надо умудриться нажать еще так чтобы в занос не провалиться) и вуаля - под дикий свист резины мы повернули. Все действия дляться где-то 3-4 секунды и на бумаге не выглядят устрашающе, но я точно говорю - это очень очень страшно. :o Кстати в особо узких поворотах лучше даже не пробовать - шанс потерять машину 70%, а так этот показатель в среднем где-то 35-40%, так что техника оправдана только для гонок.
|
|
|
1.10.2006, 13:26
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1767 Регистрация: 10.6.2006 Из: msk |
это вроде не контр смещение, а просто поворот руля в сторону сноса, чтобы зацепится.
Мало функционален в критичной ситуации имхо, но иногда полезен конечно. |
|
|
1.10.2006, 14:05
Сообщение
#20
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1219 Регистрация: 9.9.2006 Из: Москва |
Цитата(moma) это вроде не контр смещение, а просто поворот руля в сторону сноса, чтобы зацепится.
Мало функционален в критичной ситуации имхо, но иногда полезен конечно. Я немного не правильно выразился :oops: руль в сторону сноса нужно поворачивать относительно прямого положения колес (т.е. колеса при левом повороте должны уйти чуть вправо) до легкого кивка машины в сторону сноса и разгрузки внешнего колеса. А в остальном с тобой согласен, эффективность приема я тоже привел, а самое главное что без бешеной cкороcти вращения руля - это просто самоубийство... |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 11:49 |