Повороты на низкой скорости на льду? Опции

[Федор_М]

Вставлю свои 2 копейки:
Если поворот (шпилька 180 град) совсем медленный и/или очень скользкий и по любому почти останавливаться надо - тогда уместен ручник на 1-2 сек - важнее всего как можно быстрее повернуть машину на выход. Техника простая - спокойно оттормаживаешься - на 1-ю, средний/поздний вход (обязательно руль в натяжечку, не спеша, чтобы морда пошла на апекс) и когда морда послушалась руля (но не раньше), ручник (со сцеплением, если он овощной) ~ 1 - 1.5сек, с таким расчетом чтобы коснувшись довольно позднего/сильно подзднего апекса машина уже стояла мордой по траектории выхода - 2 -ю, нэжно-нэжно газ и уехали.
Так любит Алпинский ехать ;) (в медленных и средних оборотах, то что я видел)
Ручник конечно зло и останавливает машину, но в таком повороте всё равно надо почти останавливаться, так пусть хоть поворачивает заодно.
Более быстрые повороты - по другому. Потом напишу :)

Удачи
Федор

[Федор_М]

Вставлю свои 2 копейки:
Если поворот (шпилька 180 град) совсем медленный и/или очень скользкий и по любому почти останавливаться надо - тогда уместен ручник на 1-2 сек - важнее всего как можно быстрее повернуть машину на выход. Техника простая - спокойно оттормаживаешься - на 1-ю, средний/поздний вход (обязательно руль в натяжечку, не спеша, чтобы морда пошла на апекс) и когда морда послушалась руля (но не раньше), ручник (со сцеплением, если он овощной) ~ 1 - 1.5сек, с таким расчетом чтобы коснувшись довольно позднего/сильно подзднего апекса машина уже стояла мордой по траектории выхода - 2 -ю, нэжно-нэжно газ и уехали.
Так любит Алпинский ехать ;) (в медленных и средних поворотах, то что я видел)
Ручник конечно зло и останавливает машину, но в таком повороте всё равно надо почти останавливаться, так пусть хоть поворачивает заодно.
Более быстрые повороты - по другому. Потом напишу :)

Удачи
Федор

[Student]

Меня учили проходить такие повороты вкатыванием, т.е лупишь ты лупишь, затем оттормаживаешься, подтыкаешь вторую и на с отпущенной педали газа (обороты средние) входишь в поворот(зацеп реально адский), как только проходишь апекс открываешься постепенно, мягко и по возможности без дикого букса и схода с траектории))))) Лично я время на круге именно так улучшил, букс и прохождение поворотов веером не всегда работает.

Петюня 2ю передачу тебя не кто не учил включать не лей тут в уши воду людям)))

[barthuk]

я кста тоже эвика как тарабос заправляю.

[протектор]

речь про аячную машину или без...резина какая...



если аяк и гражданский шип то на сноу режиме она без ручника вкручивается под ровным газом без проблемм...это если про скольжение

а если про скорость ,то имхо шпильку вкатыванием...


на гвоздях - по другому, без аяка ваще не ездил :)

[johnny87]

у меня там была большая проблема передом зацепиться. все левые повороты против часовой. просто морду уносит. жопа поворачивает на ура и я уже скольжу.
получалось если только как можно ближе к брустверу за снег цепляясь.

[barthuk]

у меня аяк, у тарабоса чугун. обе 6-ки. так что умный центр - это не про нас. хз, но по моим ощущениям аяк работает только на асфальте, по зиме я его вообще не замечаю, или не замечаю его пользы.