На зиму R16 без проблем, На зиму R16 без проблем Опции

[mamba]

Кстати если рассмотреть ситуацию холодного морозного дня на голом льду, то широкие липучки будут всем привозить! Вот тут будет действовать школьная физика! Во всех остальных случаях узкие рулят!

[Atom]

Ну допустим уговорили на 205) Но только объясните почему когда у знакомого на супре стояла резина пер215\зад225, а когда он на зад поставил 245 резину по кольцу он стал едить быстрее. Резина хака 5, профиль одинаковый, состояние одинаковое, да же дата выпуска только на один месяц различается и то в минус.

MaksZet я не уговариваю)))) а привёл статистику
высота профиля изменяется пропорционально ширине...
225*45 профиль намного меньше чем 245*45 шинный калькулятор
про проехал быстрее не аргумент т.к это было в резные дни, и держак может сильно изиенится от многих факторов, и вкататся человек мог , или буст убавил, и т.д
п.с. супра зимой??? штото из разряда фантастики в нашем регионе))))))) их летом то не видно
"пап а супры зимой ездиют? сынок это фантастика(с)" без обид)))))

[MaksZet]

MaksZet я не уговариваю)))) а привёл статистику
высота профиля изменяется пропорционально ширине...
225*45 профиль намного меньше чем 245*45 шинный калькулятор
про проехал быстрее не аргумент т.к это было в резные дни, и держак может сильно изиенится от многих факторов, и вкататся человек мог , или буст убавил, и т.д
п.с. супра зимой??? штото из разряда фантастики в нашем регионе))))))) их летом то не видно
"пап а супры зимой ездиют? сынок это фантастика(с)" без обид)))))

 Про супру вообще прикол)))) Не каких обид))) Ну в вашем регионе может зимой и нет, а у нас есть, тоже без обид) Она у нас одна в городе и зимой и летом))) и буст он убавить не мог, т.к. она атмосферная))) и про кольцо наверное не то подумали, Я про то которое на пересечение Проспекта Кузбасский, Пр. Победы и ул. Никитина это просто единственное ровное кольцо в нашем городе, мы только на нём боком ездим)))

Короче вернёмся к выбору резины)) я думаю надо ещё учитывать по чему ездить, это может быть лёд, прикатанный снег, ну и снежная каша. Хотя последние у вас редко бывает. Но тем не мение по льду проще ездить на узкой резине, а по снегу на широкой? Или опять не правильно? Просто у меня как то не укладывается почему большое пятно контакта плохо влияет на держак.

[uzaren]

Но тем не мение по льду проще ездить на узкой резине, а по снегу на широкой? Или опять не правильно? Просто у меня как то не укладывается почему большое пятно контакта плохо влияет на держак.

с точностью до наоборот, по льду на широкой лучше держак, коль без шипа, по каше и снегу - узкая! вывод - на зиму узкая предпочтительнее.

[mamba]

с точностью до наоборот, по льду на широкой лучше держак, коль без шипа, по каше и снегу - узкая! вывод - на зиму узкая предпочтительнее.

+100

[rupper]

Попробую пояснить почему ужЕ = держак больше.

Держак возникает если резине есть за что цеплятся.
Если под резиной снег а под снегом лед, укатанный снег, или под резиной вода под которой лед (растопился лед) то ширина уже практически никак не влияет, поскольку работает не резина а две среды (снег-лед) с коэффициентом трения близким к 0.

Однако, если мы уменьшаем площадь пятна контакта (уменьшая ширину или нарезая протектор), то колесо продавливает верхнюю среду (снег, воду) и достает до нижней закрепленной среды и там уже работает.

Поэтому, на голом льду в сильный мороз максимальный держак на.. слике :) особенно если не буксовать. В остальных условиях выгоднее увеличить давление на поверхность чтобы эффективнее добираться резиной до держащей среды.

Вот примерно такая физика.

[rupper]

Ну и про лед - сама по себе узкая шипованная резина на голом льду не панацея.
Хорошо работать ее заставляет то, что колесо стоит на шипу, который "вколачивается" в лед и дальше преодолевается механическое продолжное сопротивление. Т.е. это уже не трение 2-х поверхностей а ломание одной поверхности другой. И чем глубже засадишь шип тем это сопротивление будет больше.

Ограничевается только тем, что резина все-таки имеет пределы по сохранению шипа и шип в ней отклоняется от радиального направления. И дальше уже задача найти баланс - чем больше шипов тем меньшее давление на каждый шип. но если оставить один его просто вывернет из покрышки и торможения не будет.

[rupper]

Кстати следствие - на голом льду максимальный держак развивается если шипы приварить прямо к диску !
но так нельзя :)

[MaksZet]

Спасибо большое за хорошо развёрнутый ответ! Прям вообще как надо объяснили!
Ну с шириной разобрались, теперь может про профиль поговорим. Что лучще к примеру 55, 60, или 65.

[rupper]

профиль влиет на
- площадь пятна контакта при боковых нагрузках
- поглощение вертикальных вибраций


В итоге в указанных пределах скорее всего можно компенсировать давлением и углами развала, кастора.
При наличии регулируемой подвески второй пункт так же компенсируется.
В формуле 1 вон какой профиль и неплохо едут.

Я подохреваю, что преимущество более низкопрофильной резины в том, что она вносит меньше нелинейности в передачу профиля покрытия на подвеску что упрощает ее настройку.

Кроме того более высокий профиль чуть увеличивает запаздывание реакции на поворот руля.

Это теория, а на практике я не мерял время. Да и вообще - если задача поставить рекорд, то берите все профили, механика и вкатывайтесь с настройками углов давления и подвески. Если задача улучшить собственное время то совсем неважно какая резина, главное чтоб одна и таже.

Чтобы сохранить штатный внешний размер колеса кажется должно быть 195/60

[MaksZet]

Ну и последний вопрос для полного прояснения этой темы, что делать с диском. Какой вылет и ширину подобрать. Ну на счёт ширины, шинный калькулятор советует для резины 195/55,60,65/16 и 205/60,65/16 ширину 6,5 а для 205/55/16 на 7. То как быть с вылетом, если Pole-axe ставил 34 вылет и говорил что задевает, то нужно? искать диски с большим вылетом, или проше поставить проставки как сделал он?

[Student]

Ну и последний вопрос для полного прояснения этой темы, что делать с диском. Какой вылет и ширину подобрать. Ну на счёт ширины, шинный калькулятор советует для резины 195/55,60,65/16 и 205/60,65/16 ширину 6,5 а для 205/55/16 на 7. То как быть с вылетом, если Pole-axe ставил 34 вылет и говорил что задевает, то нужно? искать диски с большим вылетом, или проше поставить проставки как сделал он?

Проще а что самое главное в итоге дешевле ) купить 15е тормоза и забыть про головную боль с дисками резиной тормозами )

[mamba]

Ну и последний вопрос для полного прояснения этой темы, что делать с диском. Какой вылет и ширину подобрать. Ну на счёт ширины, шинный калькулятор советует для резины 195/55,60,65/16 и 205/60,65/16 ширину 6,5 а для 205/55/16 на 7. То как быть с вылетом, если Pole-axe ставил 34 вылет и говорил что задевает, то нужно? искать диски с большим вылетом, или проше поставить проставки как сделал он?

Обычные диски R16 ты не воткнешь без подпиливания суппортов. Только AG делают R16 под штатные брэмбы.

[uzaren]

Обычные диски R16 ты не воткнешь без подпиливания суппортов. Только AG делают R16 под штатные брэмбы.

а также компомотив и брайд.

[MARIO RacingTeam...]

http://tuningevo.club/shop/product/260

16 Е 30 ТР КОМПЛЕКТ ГУД

[alex777]

У АГ через пару недель будут в наличии диски АГ 2 вот такие:

АГ-2 16' тоже встанет на родные тормоза Evo 9?
А AG-16? Где то пробегало что становятся но найти не могу :(
А с каким вылетом нужно заказывать чтоб подошло? Cо стоковым ET +36 пойдет?

[pirat88]

профиль влиет на
- площадь пятна контакта при боковых нагрузках
- поглощение вертикальных вибраций


В итоге в указанных пределах скорее всего можно компенсировать давлением и углами развала, кастора.
При наличии регулируемой подвески второй пункт так же компенсируется.
В формуле 1 вон какой профиль и неплохо едут.

Я подохреваю, что преимущество более низкопрофильной резины в том, что она вносит меньше нелинейности в передачу профиля покрытия на подвеску что упрощает ее настройку.

Кроме того более высокий профиль чуть увеличивает запаздывание реакции на поворот руля.

Это теория, а на практике я не мерял время. Да и вообще - если задача поставить рекорд, то берите все профили, механика и вкатывайтесь с настройками углов давления и подвески. Если задача улучшить собственное время то совсем неважно какая резина, главное чтоб одна и таже.

Чтобы сохранить штатный внешний размер колеса кажется должно быть 195/60

почему тогда F1 на колесах огромным профилем на 13 диске????

[indaevo]

почему тогда F1 на колесах огромным профилем на 13 диске????

Потому что ограничение на радиус диска. Вот наверное и пытаются увеличить внешний радиус колеса путем увеличения профиля, чтобы пятно контакта увеличить

[Muskul]

потомучто там нужна сильная боковина.

[Archi]

потому что там регламент.