Вопрос по контрактному двигателю Опции

[emit_1]

Добрый день, я новенький в сообществе владельцев лансеров в РФ. Поэтому интересует следующий вопрос- весной к сожелению приходит время капиталить двигатель, но помониторив цены на контрактные запчасти в рф, пришел к выводу что дешевле будет привезти мивек с распила с Японии , а свой движок продать на докатку...Не могли бы опытные евоводы подсказать проверенные разборки Владика или Новосиба распилов с Японии. Любые контакты и желательно ориентировочные цены на сток мивек в сборе со всем навесным в идеале с мин пробегом,нужна доставка любой ТК в Белгород,дальше сам.Заранее спасибо.
ПС на тюнево быстро появляються обьявления с мивеками , и так же быстро исчезают,так же вечно цены не актуальные....

[eugene81]

Добрый день, я новенький в сообществе владельцев лансеров в РФ. Поэтому интересует следующий вопрос- весной к сожелению приходит время капиталить двигатель, но помониторив цены на контрактные запчасти в рф, пришел к выводу что дешевле будет привезти мивек с распила с Японии , а свой движок продать на докатку...Не могли бы опытные евоводы подсказать проверенные разборки Владика или Новосиба распилов с Японии. Любые контакты и желательно ориентировочные цены на сток мивек в сборе со всем навесным в идеале с мин пробегом,нужна доставка любой ТК в Белгород,дальше сам.Заранее спасибо.
ПС на тюнево быстро появляються обьявления с мивеками , и так же быстро исчезают,так же вечно цены не актуальные....

считаю, что сток мотор лучше перебрать, дешевле на круг выйдет, да и уверенности в моторе больше.

[evo_vl]

считаю, что сток мотор лучше перебрать, дешевле на круг выйдет, да и уверенности в моторе больше.

любопытно с чего это выйдет дешевле капиталить мотор? цены видели на новый зип? или в 2014г еще живете?
уверенности больше при наличии мастера с прямыми руками

[eugene81]

Если прикинуть на цифрах то получается следующий расклад:

Капремонт мотора:
Работа (разобрать, отдефектовать, помыть, собрать) 40 руб.
Расточка блока 5
Дефектовка коленвала, полировка 2
Поршни ковка 30
Шатуны ковка 30
Комплект вкладышей сток, полукольца (корень шатун) 8
Ремкомплект прокладок 12
Помпа 8
Маслонасос 11
Комплект ГРМ 11
Комплект баланс валов 3
Дефектовка ГБЦ и притирка клапанов 5
Приводной ремень 1
Жидкости, герметик, расходный материал 7
Возможный риск замены коленвала
Возможный риск ремонта ГБЦ
ИТОГО: 200 без рисков

Контрактный мотор:
Мотор 150-200
Помпа 8
Маслонасос 11
Комплект ГРМ 11
Комплект баланс валов 3
Приводной ремень 1
Жидкости, герметик, расходный материал 7
Возможный риск уставшего колена, вкладышей, шпг, гбц
ИТОГО:190-240

При прочих равный капремонт выгоден, так как по сути все будет новое, плюс ковка. Плюс если делать самому еще экономия 40 )
А вообще цены на запчасти конские стали (

[emit_1]

Если прикинуть на цифрах то получается следующий расклад:

Капремонт мотора:
Работа (разобрать, отдефектовать, помыть, собрать) 40 руб.
Расточка блока 5
Дефектовка коленвала, полировка 2
Поршни ковка 30
Шатуны ковка 30
Комплект вкладышей сток, полукольца (корень шатун) 8
Ремкомплект прокладок 12
Помпа 8
Маслонасос 11
Комплект ГРМ 11
Комплект баланс валов 3
Дефектовка ГБЦ и притирка клапанов 5
Приводной ремень 1
Жидкости, герметик, расходный материал 7
Возможный риск замены коленвала
Возможный риск ремонта ГБЦ
ИТОГО: 200 без рисков

Контрактный мотор:
Мотор 150-200
Помпа 8
Маслонасос 11
Комплект ГРМ 11
Комплект баланс валов 3
Приводной ремень 1
Жидкости, герметик, расходный материал 7
Возможный риск уставшего колена, вкладышей, шпг, гбц
ИТОГО:190-240

При прочих равный капремонт выгоден, так как по сути все будет новое, плюс ковка. Плюс если делать самому еще экономия 40 )
А вообще цены на запчасти конские стали (

Благодарю откликнувшихся в этой теме и серьезно отнеслись к вопросу моему. К сожелению современная реалия такова что у нас лучше притащить живой мотор, а свой продать целиком или в разбор и остаться еще в плюсе,чем капиталить.
Считаю целеобразным и рациональным капиталить если в перспективах использование авто в околоспорте, увеличении мощности и тд, в для ежедневного использования( как у меня) думаю с головой хватит стока и одна карта на 1.5.
Чтобы не было недразоумений в ценах,лучше все примеры приводить в уе а не руб, у нас так все прайсы на импорт и работы в уе и пересчитывается по курсу в день покупки) цены на заморскую ковку и расходники не сладкие совсем,к примеру самый не топ-
http://www.ebay.com/itm/CP-FORGED-PISTON-S...2XR&vxp=mtr - поршни 650уе
http://www.ebay.com/itm/Eagle-Forged-5900M...pml&vxp=mtr шатуны орел 400уе
http://www.ebay.com/itm/ACL-Race-Main-Rod-...sxr&vxp=mtr вкладыши ацл кит 80
итого 1150 плюс шипинг, сборка,разборка,расточка,прокладки,масла,пиво и фисташки мотористу, в итоге 2к минимум
и это самые бюджетные детали, и не меняя пружинки,тарелки,гидрики, колпачки и тд
западная страна,наложившая санкции, сегодня дала цену 4800уе за новый мивек на 9 со всем в сборе-мотор,навесное,сцепа,турба.считаю самым правильным вместо капиталки,продать движок за 2.5-3,доложить 2к сумму капиталки и в итоге иметь новый движок во всех его смыслах,жаль только остальные узлы и кузов уставшие за 120к пробега.

[eugene81]

Благодарю откликнувшихся в этой теме и серьезно отнеслись к вопросу моему. К сожелению современная реалия такова что у нас лучше притащить живой мотор, а свой продать целиком или в разбор и остаться еще в плюсе,чем капиталить.
Считаю целеобразным и рациональным капиталить если в перспективах использование авто в околоспорте, увеличении мощности и тд, в для ежедневного использования( как у меня) думаю с головой хватит стока и одна карта на 1.5.
Чтобы не было недразоумений в ценах,лучше все примеры приводить в уе а не руб, у нас так все прайсы на импорт и работы в уе и пересчитывается по курсу в день покупки) цены на заморскую ковку и расходники не сладкие совсем,к примеру самый не топ-
http://www.ebay.com/itm/CP-FORGED-PISTON-S...2XR&vxp=mtr - поршни 650уе
http://www.ebay.com/itm/Eagle-Forged-5900M...pml&vxp=mtr шатуны орел 400уе
http://www.ebay.com/itm/ACL-Race-Main-Rod-...sxr&vxp=mtr вкладыши ацл кит 80
итого 1150 плюс шипинг, сборка,разборка,расточка,прокладки,масла,пиво и фисташки мотористу, в итоге 2к минимум
и это самые бюджетные детали, и не меняя пружинки,тарелки,гидрики, колпачки и тд
западная страна,наложившая санкции, сегодня дала цену 4800уе за новый мивек на 9 со всем в сборе-мотор,навесное,сцепа,турба.считаю самым правильным вместо капиталки,продать движок за 2.5-3,доложить 2к сумму капиталки и в итоге иметь новый движок во всех его смыслах,жаль только остальные узлы и кузов уставшие за 120к пробега.

спорить не буду, у каждого своя ситуация, но для себя давно решил, ни каких контрактных моторов ) Тем более с пробегом по России и тем более для его прямого применения (автоспорт)