Отличие 272 валов от 264 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Отличие 272 валов от 264 |
16.5.2006, 23:35
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 64 Регистрация: 11.5.2006 |
кто там про валы спрашивал? мож вы просто не умеете их готовить? :lol:
Разница в графиках при установке разных распредвалов все остальное одинаково. Наддув в обоих случаях одинаковый 1.5 бар |
|
|
17.5.2006, 10:12
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 2167 Регистрация: 9.11.2005 Из: Санкт-Петербург |
Если это укол в мой адрес, то когда следующий Евик сделаю, и замерю на нормальном стенде при 1,5 тогда и будем говорить.
|
|
|
17.5.2006, 12:50
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2433 Регистрация: 10.4.2006 Из: С-Петербург |
Цитата(VladRS) кто там про валы спрашивал? мож вы просто не умеете их готовить? :lol:
Разница в графиках при установке разных распредвалов все остальное одинаково. Наддув в обоих случаях одинаковый 1.5 бар Влад, там написано разница в валах и настройке. Какая разница в настройке? Просто по графику 264е валы хуже везде ;). |
|
|
17.5.2006, 12:58
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 64 Регистрация: 11.5.2006 |
Цитата(pacifier) Цитата(VladRS) кто там про валы спрашивал? мож вы просто не умеете их готовить? :lol:
Разница в графиках при установке разных распредвалов все остальное одинаково. Наддув в обоих случаях одинаковый 1.5 бар Влад, там написано разница в валах и настройке. Какая разница в настройке? Просто по графику 264е валы хуже везде ;). ну это так и есть по жизни... под новую версию мозг перелопатили основательно включая настройки на разгоне поэтому машина лучче ведет себя везде если откатить назад к старым валам с учетом новых знаний то в реале до 4500 тыс оборотов разницы на валах не будет |
|
|
17.5.2006, 13:03
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2433 Регистрация: 10.4.2006 Из: С-Петербург |
Цитата(VladRS) ну это так и есть по жизни...
под новую версию мозг перелопатили основательно включая настройки на разгоне поэтому машина лучче ведет себя везде если откатить назад к старым валам с учетом новых знаний то в реале до 4500 тыс оборотов разницы на валах не будет Тогда резонный вопрос, а зачем вообше 264е валы продают? Или их можно на стоковый мотор поставить без перепрошивки и будет +. А 272е так нельзя? |
|
|
17.5.2006, 13:10
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 64 Регистрация: 11.5.2006 |
дык они самые лучшие для стоковой турбины
они не портят низы и ХХ и на верхах вдуть можно больше с другой стороны если идти с прицелом на апгрейд турбы то на 264 валах вдуть на верхах новой турбиной много не выйдет поэтому если не менять турбу то валы стадия-1 264/264 - например в спортмобилевском сх500 именно так и сделано :lol: если менять турбу то валы стадия-2 272/272 при этом замену валов лучче совместить с заменой турбы иначе в переходный период ездить будешь на расколбасе |
|
|
17.5.2006, 13:20
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2433 Регистрация: 10.4.2006 Из: С-Петербург |
Цитата(VladRS) дык они самые лучшие для стоковой турбины
они не портят низы и ХХ и на верхах вдуть можно больше с другой стороны если идти с прицелом на апгрейд турбы то на 264 валах вдуть на верхах новой турбиной много не выйдет поэтому если не менять турбу то валы стадия-1 264/264 - например в спортмобилевском сх500 именно так и сделано :lol: если менять турбу то валы стадия-2 272/272 при этом замену валов лучче совместить с заменой турбы иначе в переходный период ездить будешь на расколбасе Понял. Спасибо! |
|
|
17.5.2006, 18:20
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 2167 Регистрация: 9.11.2005 Из: Санкт-Петербург |
Цитата(VladRS) дык они самые лучшие для стоковой турбины
они не портят низы и ХХ и на верхах вдуть можно больше с другой стороны если идти с прицелом на апгрейд турбы то на 264 валах вдуть на верхах новой турбиной много не выйдет поэтому если не менять турбу то валы стадия-1 264/264 - например в спортмобилевском сх500 именно так и сделано :lol: если менять турбу то валы стадия-2 272/272 при этом замену валов лучче совместить с заменой турбы иначе в переходный период ездить будешь на расколбасе Так для меня же они (272) были слишком крутые.....???? Мне кажется здесь вопрос с эксплуатации. Если машина нужна для гонок, и владелец готов пожертвовать низом, то и на сток турбу можно поставить 272 валы. Что очень распространено в Америке. |
|
|
1.7.2006, 17:43
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2268 Регистрация: 25.4.2006 Из: Moscow |
А какие интересно холостые обороты будут на 272 валах?
|
|
|
3.7.2006, 10:05
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 2167 Регистрация: 9.11.2005 Из: Санкт-Петербург |
Цитата(Smoke) А какие интересно холостые обороты будут на 272 валах?
Кикие выставишь такие и будут. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 15.5.2024, 4:06 |