Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Перенос маслокуллера
ben55
сообщение 24.4.2014, 3:44
Сообщение #21


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 524
Регистрация: 14.4.2011
 



Цитата(pit @ 23.4.2014, 20:35) *
скорость и манера езды очень сильно влияют, у меня масло до 120 доходит с 2 кульками за два круга на Красном Кольце, а когда директор кольца (Цареградцев) проезжает кругов 10 на моем и заезжая говорит что эва перегрелась аж до 115 я ничего не могу понять. Едет он круг при этом секунды на 2 быстрее меня))


Фантастика какая-та.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Pyatka-ubiyca
сообщение 24.4.2014, 22:05
Сообщение #22


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 507
Регистрация: 11.10.2010
Из: Балашиха
 



Цитата
Фантастика какая-та.


Ну ели только представить что они едут с одной скоростью.. но при этом на разных передачах.. можно ведь топить 90 на второй а можно на третей..
и это ка-кто влияет....

Хотя я тоже скептически отношусь...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
igor82
сообщение 24.4.2014, 22:25
Сообщение #23


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 906
Регистрация: 1.2.2010
Из: Москва
 



ИМХО нужно чувствовать машину и мотор.
Для города штатного кулера в штатном месте - за глаза, если он чистый и не забитый.На треке эво не ездят газ в пол все круги подряд, т.к. Очень термонагруженный мотор. Кроме моторспорт эво, моторы которых инспектируются 2-3 раза в год.Для трек-дней ИМХО быстрый круг, два в среднем темпе, чтобы остыл мотор, и т.д. и все будет Ок:)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
indaevo
сообщение 25.4.2014, 0:38
Сообщение #24


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1106
Регистрация: 31.5.2011
Из: Пермь
 



А надув и турбина у этого сеата какие?
Как я понимаю чем больше выжимаешь сопли турбины тем больше греешь воздух и мотор
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
rupper
сообщение 25.4.2014, 8:00
Сообщение #25


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 861
Регистрация: 16.5.2011
 



Нехнаю какие но снимают то 300 лошадей
У меня 330 снято есть сеат с 350 лошадей
Факт что они валят только на маленьком теплообменнике
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
mamba
сообщение 25.4.2014, 9:43
Сообщение #26


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4758
Регистрация: 30.7.2008
Из: Москоув
 



там обдув небось стоит просто
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
rupper
сообщение 25.4.2014, 12:04
Сообщение #27


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 861
Регистрация: 16.5.2011
 



Обдув чего ? теплообменник на моторе.
Обдув там есть на тормоза и на доп радиаторы для охлаждайки (их кстати 2).
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
BedRock
сообщение 30.4.2014, 16:54
Сообщение #28


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 922
Регистрация: 30.1.2008
Из: о.Сахалин
 



Интересное лохматое видео откопал.
В жару гоняют Эвик по Тцукубе, 15 кругов в пол, на лохматом масле 5w-40.
При этом масло еле нагревается до 110С.
Чубара там вообще на 30ке и не рванула crazy.gif

Endurance Battle 2000
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
mamba
сообщение 30.4.2014, 18:15
Сообщение #29


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4758
Регистрация: 30.7.2008
Из: Москоув
 



если тачка новая и без тюнинга, то вполне возможно
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Mortelo
сообщение 30.4.2015, 13:54
Сообщение #30


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 225
Регистрация: 16.5.2013
 



Подниму тему, лето на носу, вопрос перегрева стоит остро.
Приобрел большой маслокулер Trust оригинал. Разместить его получается лишь только внутри телевизора со стороны пассажира (между решеткой радиатора и самим радиатором ОЖ Koyo Rad, который немного толще оригинала, тем не менее он там встает впритирку, кондер естественно удален).

Маслокулер этот имеет вход выход диаметр AN10. Так как были в наличии шланги и немного фитингов размера AN8, решил докупить переходников с AN10 на AN8 и запитать его через метрические адаптеры на AN8 без какой либо проставки из мест куда вкручиваются банджо болты в стоке.

Вопрос в следующем: терзают сомнения, что я правильно сделал собрав трассу на AN8 диаметре, тем самым уменьшив пропускную способность. Не отразиться ли подобная экономия на рабочих характеристиках кулера. Машина на сток турбо, настроена в сопли.

Заранее благодарен за ответ!

P.S. Прошу прощения что так часто задаю вопросы сообществу и так редко отвечаю на чужие, стараюсь исправляться ;D
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
murena
сообщение 1.5.2015, 10:01
Сообщение #31


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 610
Регистрация: 25.8.2011
Из: Мытищи
 



Цитата(Mortelo @ 30.4.2015, 13:54) *
Подниму тему, лето на носу, вопрос перегрева стоит остро.
Приобрел большой маслокулер Trust оригинал. Разместить его получается лишь только внутри телевизора со стороны пассажира (между решеткой радиатора и самим радиатором ОЖ Koyo Rad, который немного толще оригинала, тем не менее он там встает впритирку, кондер естественно удален).

Маслокулер этот имеет вход выход диаметр AN10. Так как были в наличии шланги и немного фитингов размера AN8, решил докупить переходников с AN10 на AN8 и запитать его через метрические адаптеры на AN8 без какой либо проставки из мест куда вкручиваются банджо болты в стоке.

Вопрос в следующем: терзают сомнения, что я правильно сделал собрав трассу на AN8 диаметре, тем самым уменьшив пропускную способность. Не отразиться ли подобная экономия на рабочих характеристиках кулера. Машина на сток турбо, настроена в сопли.

Заранее благодарен за ответ!
а машина на кольце будет использоваться? датчика темп масла нет?

P.S. Прошу прощения что так часто задаю вопросы сообществу и так редко отвечаю на чужие, стараюсь исправляться ;D

машина на кольце будет использоваться, датчика температуры масла нет?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
johnny87
сообщение 1.5.2015, 12:14
Сообщение #32


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5507
Регистрация: 28.11.2010
Из: Мытищи
 



Вот если чисто город то думаю пофиг.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
murena
сообщение 2.5.2015, 11:42
Сообщение #33


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 610
Регистрация: 25.8.2011
Из: Мытищи
 



Цитата(johnny87 @ 1.5.2015, 12:14) *
Вот если чисто город то думаю пофиг.

солидарен, еще от масла зависит
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
eugene81
сообщение 3.5.2015, 14:17
Сообщение #34


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 216
Регистрация: 25.12.2011
Из: Московская область
 



Цитата(Mortelo @ 30.4.2015, 13:54) *
Подниму тему, лето на носу, вопрос перегрева стоит остро.
Приобрел большой маслокулер Trust оригинал. Разместить его получается лишь только внутри телевизора со стороны пассажира (между решеткой радиатора и самим радиатором ОЖ Koyo Rad, который немного толще оригинала, тем не менее он там встает впритирку, кондер естественно удален).

Маслокулер этот имеет вход выход диаметр AN10. Так как были в наличии шланги и немного фитингов размера AN8, решил докупить переходников с AN10 на AN8 и запитать его через метрические адаптеры на AN8 без какой либо проставки из мест куда вкручиваются банджо болты в стоке.

Вопрос в следующем: терзают сомнения, что я правильно сделал собрав трассу на AN8 диаметре, тем самым уменьшив пропускную способность. Не отразиться ли подобная экономия на рабочих характеристиках кулера. Машина на сток турбо, настроена в сопли.

Заранее благодарен за ответ!

P.S. Прошу прощения что так часто задаю вопросы сообществу и так редко отвечаю на чужие, стараюсь исправляться ;D

Привет. Лучше собирать на AN10. Фитинги под бандж болт в штатный маслоредуктор можно взять у фирмы ARD или Krontec. Уже есть печальный опыт использования AN6-AN8 в масляной системе с криворукой Краснодарской сборкой.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Mortelo
сообщение 6.5.2015, 18:33
Сообщение #35


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 225
Регистрация: 16.5.2013
 



Всем спасибо за ответы, собрал на AN10, стоковый масло кулер превратил в охлаждение гура, ибо сток охлаждение не помещалось из за большого кулера а змеевик от уаз патриот который был у меня между радиатором и интеркуллером теперь не встал из за большого масло кулера, так что самый лучший вариант думаю превратить сток кулер масла в охлаждение гура и оставить его под колесом.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
indaevo
сообщение 6.5.2015, 18:40
Сообщение #36


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1106
Регистрация: 31.5.2011
Из: Пермь
 



Цитата(Mortelo @ 6.5.2015, 18:33) *
Всем спасибо за ответы, собрал на AN10, стоковый масло кулер превратил в охлаждение гура, ибо сток охлаждение не помещалось из за большого кулера а змеевик от уаз патриот который был у меня между радиатором и интеркуллером теперь не встал из за большого масло кулера, так что самый лучший вариант думаю превратить сток кулер масла в охлаждение гура и оставить его под колесом.

сколько проехал с таким охлаждением гура?

тоже с большим кулером пришлось удалить трубку гура и есть китайский маслокулер , но чет сомнения есть в правильности всего этого
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Mortelo
сообщение 7.5.2015, 3:02
Сообщение #37


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 225
Регистрация: 16.5.2013
 



Цитата(indaevo @ 6.5.2015, 18:40) *
сколько проехал с таким охлаждением гура?

тоже с большим кулером пришлось удалить трубку гура и есть китайский маслокулер , но чет сомнения есть в правильности всего этого

С маслокулером (обычный змеевик) от уаз патриот проехал много, проблем не возникало, но на трек не гонял с ним.
С кулером от эво проблем не должно возникнуть, хорошо если жидкости по объему больше будет. Я его только поставил, еще не тестил, отпишу позже, как раз лето скоро, объективно будет.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
johnny87
сообщение 7.5.2015, 11:16
Сообщение #38


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5507
Регистрация: 28.11.2010
Из: Мытищи
 



Цитата(indaevo @ 6.5.2015, 19:40) *
сколько проехал с таким охлаждением гура?

тоже с большим кулером пришлось удалить трубку гура и есть китайский маслокулер , но чет сомнения есть в правильности всего этого

На праворуких эво 4-5 в стоке куллер на гур. Слева стоит.
Ставь куллер
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 1.11.2024, 2:13
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда