Как лучше тормозить на льду? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Как лучше тормозить на льду? |
15.2.2012, 16:49
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 524 Регистрация: 14.4.2011 |
Бывалые, подскажите как лучше тормозить на льду - на грани блокировки колес или с блокировкой колес? Цель - более быстрое прохождение ледового круга. По собственным ощущениям, с блокировкой колес после торможения теряется время на восстановление сцепления передних колес с поверхностью (льдом), но сама фаза торможения более быстрая. При торможении на грани блокировки, фаза торможения длиться дольше, но при этом не теряется время на восстановление сцепления перед поворотом (в повороте) для прохождения по правильной траектории. А вот общее время прохождения поворота вместе с фазой торможения перед ним в обоих вариантах не могу прочувствовать.
Кто что скажет? |
|
|
15.2.2012, 17:03
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1335 Регистрация: 5.12.2005 Из: Питер |
Бывалые, подскажите как лучше тормозить на льду - на грани блокировки колес или с блокировкой колес? Цель - более быстрое прохождение ледового круга. По собственным ощущениям, с блокировкой колес после торможения теряется время на восстановление сцепления передних колес с поверхностью (льдом), но сама фаза торможения более быстрая. При торможении на грани блокировки, фаза торможения длиться дольше, но при этом не теряется время на восстановление сцепления перед поворотом (в повороте) для прохождения по правильной траектории. А вот общее время прохождения поворота вместе с фазой торможения перед ним в обоих вариантах не могу прочувствовать. Кто что скажет? Имхо - когда машина теряет зацеп - не есть хорошо и лично я, до потери сцепления колес с дорогой стараюсь не тормозить - на любых типах покрытия. |
|
|
15.2.2012, 18:01
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4758 Регистрация: 30.7.2008 Из: Москоув |
открываешь капот, выдергиваешь желтый предохранитель АБС. Садишься за руль и тормозишь всегда в пол с блокировкой колес, так быстрей всего.Только сначала привыкни к отсутствию АБС-а.
|
|
|
15.2.2012, 18:05
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 524 Регистрация: 14.4.2011 |
Машина без АБС
|
|
|
15.2.2012, 18:09
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 524 Регистрация: 14.4.2011 |
to serge_com А как же изречение Сенны из твоей подписи? Оно говорит об обратном
|
|
|
15.2.2012, 20:32
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2360 Регистрация: 23.11.2008 Из: Москва, Восток, Перово |
переключением на пониженную передачу и дотормаживание без блокировки колёс.
|
|
|
15.2.2012, 21:03
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3545 Регистрация: 18.7.2009 Из: Санкт-Петербург |
|
|
|
15.2.2012, 21:35
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 139 Регистрация: 22.4.2010 Из: Москва |
Умные говорят прерывисто надо тормозить - каждый раз до блокировки, больше 4ех импульсов в секунду. Сам ни разу не видел, чтобы в WRC кто-нить колеса блокировал...
|
|
|
18.2.2012, 5:34
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 205 Регистрация: 4.4.2009 Из: владимир |
Умные говорят прерывибетоннуюсто надо тормозить - каждый раз до блокировки, больше 4ех импульсов в секунду. Сам ни разу не видел, чтобы в WRC кто-нить колеса блокировал... Я торможу так: блокирую колеса. Затем, когда машину начинает заносить, немного приотрускаю тормоз и начинаю поворот. Совершено не уверен что так правильно, т.к. в момент начала поворота морда не сильно загружена. Насчет 4 раз в секунду - есть не менее авторитетное мнение что вакуумник с такой скоростью все равно не работает, поэтому на эвике это бессиысленно. |
|
|
18.2.2012, 10:52
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 158 Регистрация: 16.4.2009 Из: СПб |
Я торможу на грани блокировки колес, в крайнем случае педаль в пол, потом приотпускаешь, чтоб снова тормозить на грани. Собственно на сухом покрытии тоже самое. Где-то в тестах авторевю или другого журнала видел, что максимальная эффективность торможения на льду достигалась при полной блокировке колес при отсутствии цправляемости, естественно.
|
|
|
18.2.2012, 11:52
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1549 Регистрация: 20.12.2005 Из: Capital |
Ищу точки торможения, где снега или отработки побольше, тк лучше заехать чуть не так, чем проехать мимо апекса.
Торможу с блокировкой, привыкать надо, но я последние 6 лет езжу без абс, уже привык. Умные говорят прерывисто надо тормозить - каждый раз до блокировки, больше 4ех импульсов в секунду. Сам ни разу не видел, чтобы в WRC кто-нить колеса блокировал... Ты видел на чем они там едут? И как едут? Зацеп как на мокром асфальте и короткие торможения, больше для балансировки машины. Ролики смотреть никто не запрещает, но пытаться что-то черпать оттуда - бред. |
|
|
18.2.2012, 13:54
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 267 Регистрация: 12.9.2009 Из: Москва |
Бывалые, подскажите как лучше тормозить на льду - на грани блокировки колес или с блокировкой колес? Цель - более быстрое прохождение ледового круга. По собственным ощущениям, с блокировкой колес после торможения теряется время на восстановление сцепления передних колес с поверхностью (льдом), но сама фаза торможения более быстрая. При торможении на грани блокировки, фаза торможения длиться дольше, но при этом не теряется время на восстановление сцепления перед поворотом (в повороте) для прохождения по правильной траектории. А вот общее время прохождения поворота вместе с фазой торможения перед ним в обоих вариантах не могу прочувствовать. Кто что скажет? якорем |
|
|
19.7.2012, 17:14
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 507 Регистрация: 11.10.2010 Из: Балашиха |
А кто подскажет какова эффективность покрышек не в продольном скольжении а в поперечном? я к тому, что есть ли большой смысл в заносе (с точки зрения контроля машины в заносе наверно более точно получается, но вот в эффективности я не уверен)
|
|
|
19.7.2012, 17:54
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4758 Регистрация: 30.7.2008 Из: Москоув |
А кто подскажет какова эффективность покрышек не в продольном скольжении а в поперечном? я к тому, что есть ли большой смысл в заносе (с точки зрения контроля машины в заносе наверно более точно получается, но вот в эффективности я не уверен) ну на гвоздях я помню кто-то вообще не тормозил на прямой, а только боком закидывал=) Но на любой трассе это не прокатит, а на гражданской резине, так вообще сразу в сугроб боком уйдешь. По прямой все-равно самое эффективное торможение, а уже дотормаживать можно боком. |
|
|
18.4.2014, 23:35
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 491 Регистрация: 13.4.2011 Из: УРФО |
прошло две зимы, соответственно и опыта прибавилось по более, в данном вопросе.
кто достиг новых высот? или поменял свое мнение по этому поводу, путем экспериментов, проб и удач. лично мне, езда без абс по снегу-льду иногда доставляла неудобства и лишних движений. да и привыкать, ездить зимой без него на эво, нужно очень долго. с абс получалось более прогнозируемо и стабильно, работая в паре с передачами кпп. |
|
|
23.4.2014, 11:29
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 507 Регистрация: 11.10.2010 Из: Балашиха |
Я склонился к максимально кольцевой траектории, но зимой без абс.. т.к если трек ровный то можно и с абс (например мячково с чистым льдом). а если кривой. то абс сильно глючит..
|
|
|
23.4.2014, 23:53
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4758 Регистрация: 30.7.2008 Из: Москоув |
я кстати заметил, что стараюсь тормозить на грани зацепа теперь) когда колеса блокиоруются, приотпускаю педаль на мнгновение и опять жму близко к грани) С блокировкой можно тормозить до полной остановки, а вот если дальше продолжать, то в траекторию хрен попадешь)
|
|
|
24.4.2014, 0:14
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5507 Регистрация: 28.11.2010 Из: Мытищи |
|
|
|
24.4.2014, 0:20
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5507 Регистрация: 28.11.2010 Из: Мытищи |
Главное не тормозить в пол с блокировкой колес при прямых колесах. Только в боковом скольжении можно. Или в начале
|
|
|
30.4.2014, 13:11
Сообщение
#20
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 6133 Регистрация: 15.4.2007 Из: Санкт-Петербург |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 2:27 |