Выбор форсы+насос |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Выбор форсы+насос |
10.11.2012, 4:47
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 316 Регистрация: 10.11.2008 Из: Сочи |
Доброго времени суток!
После глобальной перестройки мотора осталось несколько мелочей перед настройкой, а именно выбор насоса и форс. Почитав темы на форуме открыл для себя что с имеющимися сейчас в продаже (и форсунки и насосы) возникает множество траблов. Сейчас стоят форсы RC1000 и насос Walboro 255l/h, на этом и проходил обкатку. Но по общему убеждению RC имеют большой лаг, ну и с насосом всё понятно... Конфиг двигателя и топливки следующий: Двигатель: Поршни Manley (не SRP) Шатуны Manley H-beams Коленвал кованый Manley Race Series 88mm Противоотливная пластина Tomei Вкладыши ACL Шпильки ARP Пружинки GSC Power Division Stage 2 Тарелки титановые GSC Power Division Stage 2 Гидрокомпенсаторы GSC Power Division Stage 2 Валы GSC Power Division 274/274 Stage 2 Клапана Manley Шестерни разрезные Tomei ГРМ ремень и ролики Mitsubishi original Комплект удаления балансирных валов Прокладка ГБЦ HKS 2mm Турбина Garrett GT3076HTA Горячая часть Tial V-Band Коллектор Full Race 2000С Titanium Coating (ARS custom V-Band only) Вестгейт Tial 38mm Блоу офф Turbo XS Type H-RFL Маслоуловитель Cusco Приёмная труба Кakumei Топливная система: Топливная рейка AMS Форсунки ??? Топливный насос ??? Регулятор давления топлива HKS 2-5K Фитинги Summit Racing AN8 Шланги армированные Summit Racing AN8 Ребят подскажите что ставить и где брать чтобы избежать проблем и получить отличную отдачу! |
|
|
10.11.2012, 5:04
Сообщение
#2
|
|
Властелин колёс Группа: Член клуба Сообщений: 13353 Регистрация: 24.4.2006 Из: Москва |
ID1000 и вальбра 400л
где брать тебе решать хоть сам вези в чемодане выбор вроде есть в инете |
|
|
10.11.2012, 5:10
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 316 Регистрация: 10.11.2008 Из: Сочи |
ID1000 и вальбра 400л где брать тебе решать хоть сам вези в чемодане выбор вроде есть в инете Просто кент на Субе с такой же турбой 1200 поставил, типо мало тысячных... А за насос думал Аеромотив 340, мало будет? Скажи, а ты где бы взял? К твоему мнению уж точно можно прислушаться:) |
|
|
10.11.2012, 8:02
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 633 Регистрация: 14.9.2011 Из: Москва |
|
|
|
10.11.2012, 10:29
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3512 Регистрация: 5.5.2009 Из: Москва |
Спроси того, кто это добро будет настраивать. От этого и отталкивайся.
P.S. У меня на 3071-м ГТХ ID 1000 были загружены на 88-89%, 3076ХТА не маленькая турба, литры будут совсем на пределе, а это не есть хорошо. 1650-е снимали с производства, так как в них был косяк, не знаю ли есть им замена сейчас. |
|
|
10.11.2012, 12:15
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 6133 Регистрация: 15.4.2007 Из: Санкт-Петербург |
3586HTA, форсунки НКS1000cc, 640лс, загруз 80%.
Есть одно но, насос А1000))) Ранее на 450лс был загруз 100%, при погружной конструкции. Потом на 550л.с был загруз 90-95% при доп наружном 044. А форсы всегда одни и те же... По уму там фосы не в пределе, а ущербные маленькие насосы к верху сильно проседают. |
|
|
10.11.2012, 12:17
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 316 Регистрация: 10.11.2008 Из: Сочи |
Спроси того, кто это добро будет настраивать. От этого и отталкивайся. P.S. У меня на 3071-м ГТХ ID 1000 были загружены на 88-89%, 3076ХТА не маленькая турба, литры будут совсем на пределе, а это не есть хорошо. 1650-е снимали с производства, так как в них был косяк, не знаю ли есть им замена сейчас. Ну а 1200? Боши есть. Есть 2000 ID в продаже, но я так понимаю перебор тоже не хорошо?... На счёт FIC даже не думать? |
|
|
10.11.2012, 12:18
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 316 Регистрация: 10.11.2008 Из: Сочи |
3586HTA, форсунки НКS1000cc, 640лс, загруз 80%. Есть одно но, насос А1000))) Ранее на 450лс был загруз 100%, при погружной конструкции. Потом на 550л.с был загруз 90-95% при доп наружном 044. А форсы всегда одни и те же... По уму там фосы не в пределе, а ущербные маленькие насосы к верху сильно проседают. Тоесть загруженность форс на пределе будет показана далеко не 100% а всё из-за просадки насоса? |
|
|
10.11.2012, 13:26
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 633 Регистрация: 14.9.2011 Из: Москва |
У меня были ID2000, работают огонь!!! 560 сил вроде и загрузка процентов 47%, не помню точно, насос погружной вальбро400. Ну то что не используется остальные 53% не думаю что скажется негативно...
|
|
|
10.11.2012, 13:57
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1106 Регистрация: 31.5.2011 Из: Пермь |
У меня были ID2000, работают огонь!!! 560 сил вроде и загрузка процентов 47%, не помню точно, насос погружной вальбро400. Ну то что не используется остальные 53% не думаю что скажется негативно... В журнале Тюнинг автомобилей механик Урта говорил, что большие форсы на малой нагрузке толком не распыляют, а просто льют и как итог много бенза стекает в поддон. Кто нибудь при проливке смотрел на распыл у ID при небольших нагрузках? |
|
|
10.11.2012, 14:05
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1106 Регистрация: 31.5.2011 Из: Пермь |
3586HTA, форсунки НКS1000cc, 640лс, загруз 80%. Есть одно но, насос А1000))) Ранее на 450лс был загруз 100%, при погружной конструкции. Потом на 550л.с был загруз 90-95% при доп наружном 044. А форсы всегда одни и те же... По уму там фосы не в пределе, а ущербные маленькие насосы к верху сильно проседают. А куда ставили 044? А то тоже загрузка под 90-95% и лежит без дела 044 с фильтром, но в салон ставить не хочу |
|
|
10.11.2012, 14:09
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 316 Регистрация: 10.11.2008 Из: Сочи |
В журнале Тюнинг автомобилей механик Урта говорил, что большие форсы на малой нагрузке толком не распыляют, а просто льют и как итог много бенза стекает в поддон. Кто нибудь при проливке смотрел на распыл у ID при небольших нагрузках? Ну по заявлением некоторых пользователей ID кроме малого лага ещё и умные, в том плане, что они распыляют всегда, понимая когда сколько бенза надо подавать. Это их основное отличие от тех же RC, которые при малой нагрузке просто заливают, что у меня и происходило на прошлом конфиге в 380 сил на сток турбе. Но это не утверждение а просто со слов пользователей... |
|
|
10.11.2012, 14:16
Сообщение
#13
|
|
Властелин колёс Группа: Член клуба Сообщений: 13353 Регистрация: 24.4.2006 Из: Москва |
Просто кент на Субе с такой же турбой 1200 поставил, типо мало тысячных... А за насос думал Аеромотив 340, мало будет? Скажи, а ты где бы взял? К твоему мнению уж точно можно прислушаться:) у меня стоят 1000 ID 620 сил на 500 их точно хватит да спорт бенз да насосы но давляк то регулировать надо в любом случаи поэтому я тебе и порекомендовал новый вальбро |
|
|
10.11.2012, 14:57
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 633 Регистрация: 14.9.2011 Из: Москва |
В журнале Тюнинг автомобилей механик Урта говорил, что большие форсы на малой нагрузке толком не распыляют, а просто льют и как итог много бенза стекает в поддон. Кто нибудь при проливке смотрел на распыл у ID при небольших нагрузках? у этих и отклик быстрый и открытие/закрытие ни чем не выше 1000. и ничего никуда не стекает. Да может про старые он говорил?) |
|
|
11.11.2012, 12:01
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2950 Регистрация: 17.3.2008 Из: Украина,Киев |
А у нас шатун манли такой как у тебя разорвало пополам на 500-540 колесных. Ни стука, ни прихвата. Есть повод задуматься не только про форсы))))
|
|
|
11.11.2012, 12:09
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2950 Регистрация: 17.3.2008 Из: Украина,Киев |
Я колено не увидел))) и блоу-офф полная параша. Может спускать. На расходомере замучаешься. Машину должен комплектовать чел, который будет настраивать. Который приедет, аоткнет шнурок и машина поедет, а не выдернет его и скажет поменять пол машины и звать опять))))
|
|
|
12.11.2012, 16:17
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
ID1000 действительно будут на 3076 на пределе. Можно поднять давление топлива, но тогда запас по насосу нужен хороший.
Еще вариант - FIC1000, тк они на самом деле не 1000 а 1100 на стандартном давлении и как раз этих 10 процентов будет достаточно чтобы как-то более менее обеспечить приемлемую загрузку форсунок. Если тачка гоночная или будет настроена очень зло, то форсы нужны 1300-1500 сс. Насос валбро 400 ну или городить систему с внешним насосом, качать в который можно чем угодно по сути. |
|
|
18.11.2012, 6:14
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 316 Регистрация: 10.11.2008 Из: Сочи |
ID1000 действительно будут на 3076 на пределе. Можно поднять давление топлива, но тогда запас по насосу нужен хороший. Еще вариант - FIC1000, тк они на самом деле не 1000 а 1100 на стандартном давлении и как раз этих 10 процентов будет достаточно чтобы как-то более менее обеспечить приемлемую загрузку форсунок. Если тачка гоночная или будет настроена очень зло, то форсы нужны 1300-1500 сс. Насос валбро 400 ну или городить систему с внешним насосом, качать в который можно чем угодно по сути. Многие тоже советуют FIC, но по неподтверждённой информации эти форсунки бывают двух фирм: есть 2 FIKа расшифровывающихся по разному. Так вот одна из этих фирм делает говёные форсы, коими заполонён наш рынок. Если подскажешь где найти другие буду признателен!:) |
|
|
18.11.2012, 6:19
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 316 Регистрация: 10.11.2008 Из: Сочи |
А у нас шатун манли такой как у тебя разорвало пополам на 500-540 колесных. Ни стука, ни прихвата. Есть повод задуматься не только про форсы)))) Ну тут знаешь как бывает...:) У друга в МСК Эвик, собраный у Макселя, на 500 силах на точно таких же шатунах 3 сезон катается на 2 барах и тьфу тьфу тьфу как часы!:) Мотор снимали и отправляли в Турбо Драйв (в Сочи капиталить это лотерея) и можно было поставить Корилло и т.д. Но разве на 30-ку это не перебор? А что с коленом-то не так? |
|
|
18.11.2012, 6:23
Сообщение
#20
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 316 Регистрация: 10.11.2008 Из: Сочи |
Я колено не увидел))) и блоу-офф полная параша. Может спускать. На расходомере замучаешься. Машину должен комплектовать чел, который будет настраивать. Который приедет, аоткнет шнурок и машина поедет, а не выдернет его и скажет поменять пол машины и звать опять)))) Настраивать будет Никита. Он был в Сочи, я ему всё показал и рассказал, всё понравилось!:) Осталась только топливка и впуск хороший сделать... |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.4.2024, 14:37 |