Golf R, (полный привод) Опции

[AIK]

В пендосии есть на мехе, к нам ниче путевого не возят))

Неа, то что в 2008 году в пендосии называлось раллартом, это не 2л-турбо-240лс, это 2.4л-атмо-170лс. Вот оно было на мехе, а турбрвого не было !!!

[AIK]

ЗЫ. По сабжу- гольфец Р-ка должен быть приятный аппарат. По крайней мере судя по аудиTTRS.

Слушай, если уж сравнивать то с С3, а не РС3-ТТРС, там разница в цене как еще один Раллиарт)).
Кстати если Гольф так всем симпатичен, почему не Ауди С3. Да, я понимаю кузов скоро сменится, но есть супер-практичный кузов спортбэк.

[robin]

Слушай, если уж сравнивать то с С3, а не РС3-ТТРС, там разница в цене как еще один Раллиарт)).
Кстати если Гольф так всем симпатичен, почему не Ауди С3. Да, я понимаю кузов скоро сменится, но есть супер-практичный кузов спортбэк.

s3, который сейчас продается сделан на базе golf 5, те R20 современнее...

[vadII]

s3, который сейчас продается сделан на базе golf 5, те R20 современнее...

golf6 это просто рестайл golf5, вся тележка та же

[robin]

golf6 это просто рестайл golf5, вся тележка та же

Салон приятнее:)

[danil_d]

Слушай, если уж сравнивать то с С3, а не РС3-ТТРС, там разница в цене как еще один Раллиарт)).
Кстати если Гольф так всем симпатичен, почему не Ауди С3. Да, я понимаю кузов скоро сменится, но есть супер-практичный кузов спортбэк.

Логично! Но на С3 я не ездил, а на ттрс немало покатался, поэтому и провожу такие параллели. Я напрямую раллиарт не сравнивал, а написал, что гольф р (на котором я тож не ездил) судя по ттрс должен быть неплохой машиной. Да и плюс, если уж на то пошло, мне кажется идеологически к с3 ближе гольф гти, а гольф р как раз уже к рс3 ну и ттрс соответственно. Но тогда и цена уже отличается драматично, тут спору нет))

[vadII]

Логично! Но на С3 я не ездил, а на ттрс немало покатался, поэтому и провожу такие параллели. Я напрямую раллиарт не сравнивал, а написал, что гольф р (на котором я тож не ездил) судя по ттрс должен быть неплохой машиной. Да и плюс, если уж на то пошло, мне кажется идеологически к с3 ближе гольф гти, а гольф р как раз уже к рс3 ну и ттрс соответственно. Но тогда и цена уже отличается драматично, тут спору нет))

хм. странная идеология.
р20 имеет кузов хэтч, мотор от с3, траснмиссию от с3, практически идентичную тележку - т.е. прямой аналог с3 от VW
ттрс, рс3 имеют крутейший 5цилиндровый турбо-мотор + тормоза = ценник c3/р20 +раллиарт :)

[AIK]

хм. странная идеология.
р20 имеет кузов хэтч, мотор от с3, траснмиссию от с3, практически идентичную тележку - т.е. прямой аналог с3 от VW
ттрс, рс3 имеют крутейший 5цилиндровый турбо-мотор + тормоза = ценник c3/р20 +раллиарт :)

Да )).

[danil_d]

хм. странная идеология.
р20 имеет кузов хэтч, мотор от с3, траснмиссию от с3, практически идентичную тележку - т.е. прямой аналог с3 от VW
ттрс, рс3 имеют крутейший 5цилиндровый турбо-мотор + тормоза = ценник c3/р20 +раллиарт :)

Блин, вот знал когда писал эту фразу, что зря пишу))))Мысль моя была не про то, что по технике похожи, а то что есть гражданский гольф, есть гти - побыстрее, и есть гольф р, топовый. Ну и ауди стало быть просто трешка, потом с3, потом рс 3. Стало быть, гольф р это топовый гольф, как топовая ауди трешка это рс3. Вот что-то подобное я имел в виду, говоря про идеологическую близость между ними.
А вообще фиг с ними со всеми, всё, ттрс точно хорошая машина, про другие хз, не имел счастья близкого знакомства! ))

[Gor]

Налог на Гольф, как на Эво - больше 250л.с. Про немецкое качество - сомнительно, салон в Мазде3 мне намного больше нравится чем в гольфе. Практичность у обоих отсутствует, но Гольф сегодня - это скучный и дорогой маленький авто, который был актуален лет 20 назад. Из этих двух однозначно Раллик! Все ИМХО, всем мир!

Сообщение отредактировал Gor - 2.3.2012, 13:30

[Frost]

Налог на Гольф, как на Эво - больше 250л.с. Про немецкое качество - сомнительно, салон в Мазде3 мне намного больше нравится чем в гольфе. Практичность у обоих не какая, но Гольф сегодня - это скучный и дорогой маленький авто, который был актуален лет 20 назад. Из этих двух однозначно Раллик! Все ИМХО, всем мир!

Ниче се, нас уже двое! Не смог промолчать))

[vadII]

салон в Мазде3 мне намного больше нравится чем в гольфе

[RedLine]

это lada revolution аналог немецкому гольфу - стоит много смысла нет; не заслужил он еще таких денег стоить)))

[olegarh]

Налог на Гольф, как на Эво - больше 250л.с. Про немецкое качество - сомнительно, салон в Мазде3 мне намного больше нравится чем в гольфе. Практичность у обоих отсутствует, но Гольф сегодня - это скучный и дорогой маленький авто, который был актуален лет 20 назад. Из этих двух однозначно Раллик! Все ИМХО, всем мир!

Вот как раз за практичность гольф 5 гти был неоднократно разными изданиями признан хотхетчем года.Я с этим полностью согласен,ибо на нем и в пробках не обломно(хотя у меня на руке был) и обочина меня никогда не пугала,жрал он у меня 10-11 литров на сотню,не смотря на размеры гольфа,я перевозил на нем половину материалов для ремонта квартиры,кроме парочки гарантийных ремонтов денег требовал только на замену расходников и тд.Турбоямы практически нет,тянет с низов,подвеска в меру жесткая,салон очень удобный...короче я проездив 82000 остался очень доволен и если бы не зуд насчет эво,то либо взял бы новый гти 6,либо продал бы почку и купил бы гольф р)))))).Все ИМХО конечно,но это не гонка конечно не разу,просто очень удобный авто для города,а гольф Р соответственно еще удобнее ибо 4 везде+мощи побольше.

[OM]

Вот интересный у вас "каждый день")))
У меня видно другой подход.
Клиренс, полный привод, кузов универсал, дизель.
Не узнаю тут Рку))))
А для фана надо иметь эво, еще лучше боевой эво.

[olegarh]

Вот интересный у вас "каждый день")))
У меня видно другой подход.
Клиренс, полный привод, кузов универсал, дизель.
Не узнаю тут Рку))))
А для фана надо иметь эво, еще лучше боевой эво.

ну дизель в принципе не интересен,так как выгоды ноль,а тарахтит и воняет не смотря на 21 век))))))тогда уж лучше что-нить типа чироки срт на каждый день,там и клиренс и полный привод)))))

[OM]

ну дизель в принципе не интересен,так как выгоды ноль,а тарахтит и воняет не смотря на 21 век))))))тогда уж лучше что-нить типа чироки срт на каждый день,там и клиренс и полный привод)))))

Какой на фиг срт для среднего класса на эвридэй???)))))
У меня ощущение, что у вас либо много денег, либо мало забот и пробега, либо вы на них не ездили каждый день))

Ну как выгоды ноль.... Вот смотри, для меня приемлимый гражданский авто по динамике, это быстрее 10с до сотни.
Важно что бы и на ходу при 120-150 не тух. Какой должен быть бензиновый мотор, чтобы обладать такой динамикой?
2,5-3,5л и жрать он будет просто 20 95-го
Северо-западные товарищи достаточно часто колесят по скадинавии и прибалтике, я в том числе.
Расход столяры 7л, по трассе там, 8+ у нас, бензин меньше 13 не уложить.
Вот и посчитай один выезд в 900-1000км.
На баке в 67л заправляемся в РФ по 25р и этого хватает доехать обратно до границы.
Бензин будет на подходе на половине маршрута, пусть даже стоит как соляра, еще один бак ты проедешь уже по 60р за литр.
И дальше на каждый день при одинаковых упражнениях на эластичность, дизель при пидалировании в пол доходит до 9,3-9,5л тот же 2.5л ХЗ ест просто 20л
Итог 300р на 100км, т.е за полгода при пробеге 20тыс экономия 60000р
Для меня это не фатальные деньги, но лучше я потрачу их на спорт, чем на непонятные потны.
Да и ускоряться и редко заезжать на заправку на дизеле тупо удобно, и не надо поливаться соляркой, ничего ваять не будет.))))
Для примера эвоводы на дизельных полноприводниках в Питере: Солод, РаллиФан, Молодой, Циклон, Колмык, ОМ...
Мне кажется в Питере, да и в Москве тоже, Европа в головах здравых людей побеждает Азию.

[olegarh]

Какой на фиг срт для среднего класса на эвридэй???)))))
У меня ощущение, что у вас либо много денег, либо мало забот и пробега, либо вы на них не ездили каждый день))

Ну как выгоды ноль.... Вот смотри, для меня приемлимый гражданский авто по динамике, это быстрее 10с до сотни.
Важно что бы и на ходу при 120-150 не тух. Какой должен быть бензиновый мотор, чтобы обладать такой динамикой?
2,5-3,5л и жрать он будет просто 20 95-го
Северо-западные товарищи достаточно часто колесят по скадинавии и прибалтике, я в том числе.
Расход столяры 7л, по трассе там, 8+ у нас, бензин меньше 13 не уложить.
Вот и посчитай один выезд в 900-1000км.
На баке в 67л заправляемся в РФ по 25р и этого хватает доехать обратно до границы.
Бензин будет на подходе на половине маршрута, пусть даже стоит как соляра, еще один бак ты проедешь уже по 60р за литр.
И дальше на каждый день при одинаковых упражнениях на эластичность, дизель при пидалировании в пол доходит до 9,3-9,5л тот же 2.5л ХЗ ест просто 20л
Итог 300р на 100км, т.е за полгода при пробеге 20тыс экономия 60000р
Для меня это не фатальные деньги, но лучше я потрачу их на спорт, чем на непонятные потны.
Да и ускоряться и редко заезжать на заправку на дизеле тупо удобно, и не надо поливаться соляркой, ничего ваять не будет.))))
Для примера эвоводы на дизельных полноприводниках в Питере: Солод, РаллиФан, Молодой, Циклон, Колмык, ОМ...
Мне кажется в Питере, да и в Москве тоже, Европа в головах здравых людей побеждает Азию.

ну про срт глум ессесно))))денег у меня не много,пробеги с покупкой эво уменьшились-факт))))

то что дизель выгоден при постоянном "дальняке"-факт!на этом его плюсы для меня кончаются...
но при смешанном цикле город/трасса,вся выгода превращается в пыль,так как дизель изначально дороже(в смысле машина),ТО чаще.выше я писал,что мой гольф гти 2,0турбо жрал в таком цикле 10-11 литров на сотню,пусть и 98 бензина(разница в пачку сигарет с бака в сравнении с 95),отсюда я и завел речь про гольф р,ибо там такой же по сути мотор и не думаю,что он жрет как стоковый эво под 20л на сотню, если и тапку не всегда давить)))))отсюда и выводы про универсальность и кар фо эвридэй ибо за 82000 пробега на гольфе расход всегда был таким,расход денег только на ТО и расходники,хочешь тошни в потоке и выходи из 10литров на сотню,хочешь получай фан от тачки.про Х3 с расходом в 20литров на сотню конечно же своя правда есть,но наверное поэтому я такие машины и за машины-то не считаю,а если еще и присесть внутрь(у кореша Х3 в предыдущем кузове 2,5 АКПП),то просто разочаровываешься,ибо даже лифта нет у ручек на потолке)))))
Вывод:гольф р-супертачка на каждый день))))
ЗЫ:вот тока ручки нет и сил в ПТС 255(((((

[olegarh]

Конечно для путешествий по прибалтике и скандинавии лучше имень дизельный мультивэн,так как на нем удобнее,да и нарушать-то там собстно негде.

[k1llaaa]

то что дизель выгоден при постоянном "дальняке"-факт!на этом его плюсы для меня кончаются...

А момент,на низких и средних "городских" оборотах,при меньшем расходе ?? ))) У бензина мощь и момент наверху ))) Где крутить ?? Если есть где,то можно сразу и эво использовать)))
Отчим лет 15 на дизелях)) Счастлив и разницу я вижу,как на ладони)))
+1 за дизельную европу в город)
Гольф - не для этого)
По комфорту не дотягивает до "нормального" немца,а по динамике,до "нормального" японца) За 1.6 взял бы ф30,2 литра - дизель) +чип = 5.5 до ста с расходом в 10)
Там по динамике много машин есть рядом) Г37,хоть и ниссан,но тоже комфортно)) А5 кватро 3.0 дизель)Много быстрей этого гольфа,"понтовей" и комфортней)) Имхо,стоит у нас такой гольф в Кунцево)) Посмотрим,сколько будет продаваться)

Сообщение отредактировал k1llaaa - 4.3.2012, 12:09