Все мифы о 9ой турбине Опции

[BedRock]

Да походе все дороги ведут туда)) А на GLA 45 думаю еще и зимой можно жечь неплохо.

С такими ценами на новый мотор мне будет сыкотно жечь без гарантии)
http://www.drive2.ru/l/3862975/

[HepBHblu]

по сути, карт нет, потому миф о превосходстве девятой турбины не развеян. Вот такая Атлантида.
А насчет А45 AMG я прошу прощения, там 450Нм а не лошадей. Видимо реакция друга на свое новое авто затмили моск.Но лошадей там 400 есть. Потому что он говорил о каком то чипе и легком бустапе. Кста он проехал уже 30000км на нем и лишь менял масла и фильтры с лампочкой. И датчик АБС и все :)

[stall]

[stall]

ВОТ ссыль на пендосскую подобную тему, если кому интересно

[georg1970]

вася епрст.
извини, но то, что ты пишешь, не выглядит со стороны, как обоснование твоего заявления. больше похоже на веру - 9ка лучше, потому что у нее АР больше. если ыт выдвигаешь контр заявление, то было бы неплохо обосновать его, что и как... Пока Санина точка зрения выглядит более правдоподобно, он ее подкрепил детальным объяснением и мне лчино оно понятно, твое-нет.

[johnny87]

Меня больше всего умиляет, что у этой дискуссии нет основания для дискуссии. Турба 6 или турба 8 с жопой 10.5 это экзотический продукт на европейской территроии РФ. По-этому и нет достаточной базы для сравнения результатов.
Турба восемь сама по себе это провал.
Когда речь идет о рекордных конфигах (370-380 вхп на98) то там столько врыто уже в машину, что стоимость стоктурбо вообще не заметна.

Блин. Да какие рекордные? С десяток машин таких перечислю. Главное не сток низ и валы.
Только почему никто не ставит 6ю турбина. Воообще не понимаю о чем тема.

[3S-GE]

Блин. Да какие рекордные? С десяток машин таких перечислю. Главное не сток низ и валы.
Только почему никто не ставит 6ю турбина. Воообще не понимаю о чем тема.

Зачем ставить 6ую? Ее снимать не нужно.
Замена 6 на 9, деньги на ветер.

[georg1970]

Зачем ставить 6ую? Ее снимать не нужно.
Замена 6 на 9, деньги на ветер.

Перечитал свой талмуд по турбинам. Все тоже самое, что ты уже напсиал. АР холодной части тубины практически ни на что не влияет и считается малозначительным фактором.
Производительность турбины в линейке определяется тримом колеса турбины. Растет трим- растет производительность турбины.

[KameloT]

А тем временем еще в 2008году 9-ки ехали на 360лс с маховика на квотере низкие 12с, так и сейчас на 380 колесных низкие 12сек

+1 через три года будет по 500 с маховика снимать каждый настройщик на стоке, а ехать те же 12 сек

[BedRock]

+1 через три года будет по 500 с маховика снимать каждый настройщик на стоке, а ехать те же 12 сек

Хахаха, точно
Мне уже все равно сколько вытащу из мотора, главное поехать из 12ти))

[вася ёпрст]

вася епрст.
извини, но то, что ты пишешь, не выглядит со стороны, как обоснование твоего заявления. больше похоже на веру - 9ка лучше, потому что у нее АР больше. если ыт выдвигаешь контр заявление, то было бы неплохо обосновать его, что и как... Пока Санина точка зрения выглядит более правдоподобно, он ее подкрепил детальным объяснением и мне лчино оно понятно, твое-нет.

Если бы я хотел с кем то спорить или кому-то что-то доказать, я бы обосновал свою точку зрения. Нет никакого желания писать тут огромные тексты.
Доводы топикстартера неверны, верить или нет пусть решает каждый сам за себя.

Перечитал свой талмуд по турбинам. Все тоже самое, что ты уже напсиал. АР холодной части тубины практически ни на что не влияет и считается малозначительным фактором.
Производительность турбины в линейке определяется тримом колеса турбины. Растет трим- растет производительность турбины.

Вот это ваше "практически" и делает эту турбину "мощнее".
Про trim тоже не верно, при уменьшении эксдюсера trim будет расти а производительность нет.

[OM]

А тем временем еще в 2008году 9-ки ехали на 360лс с маховика на квотере низкие 12с, так и сейчас на 380 колесных низкие 12сек

[3S-GE]

ОМыч ща все разрулит)))

[OM]

ОМыч ща все разрулит)))

ненах, я ничего в этом не понимаю..))

[georg1970]

Если бы я хотел с кем то спорить или кому-то что-то доказать, я бы обосновал свою точку зрения. Нет никакого желания писать тут огромные тексты.
Доводы топикстартера неверны, верить или нет пусть решает каждый сам за себя.



Вот это ваше "практически" и делает эту турбину "мощнее".
Про trim тоже не верно, при уменьшении эксдюсера trim будет расти а производительность нет.

Странный у тебя подход- верить не верить. Если мы пытаемся выяснить истину и ты в этом активно учавствуешь, то неплохо было бы все разложить. Я попробую.
1) При уменьшении эксдьюсера трим будет расти, а производительность нет . Что написано в моей книге по турбинам- компрессор с большим индьюсером и небольшим эксдьюсером как правило нагнетает большую массу воздуха на малых давлениях, тогда как компрессор с меньшим индьюсером и большим эксдьюсером будет нагнетать чуть меньше этой массы, но уже на немного большем давлении.
9 турбина - 48.3 и 68 - попадает под вторую часть предложения.
6 турбина 49.3 и 65 - попадает под 1 часть.
Т. е 6 турбина надует столько же воздуха на более малом бусте, что и 9 чуть на большем бусте.

2) Далее, трим. 57 у 6ой и 50ый у 9ой.
Смотрю турбинs gt2860r и gt2860rs - очень похожие турбины, но размера индьюсера у rs версии на 3 мм больше и трим у нее 62, у r версии трим 55. По турбокартам компрессора rs версия эффективна до pressure ratio 2.5, обеспечивая при этом расход воздуха до 37 lbs/min, тогда как r версия эффективна до pressure ratio 2.7 но максимально эффективный расход воздуха у нее всего 32 lbs/min.

По аналогии получается, что 6ая турбина более эффекктивна ( опять же) на более малых значениях наддува, а 9ая на чуть больших.

[Atom]

ненах, я ничего в этом не понимаю..))

ом это сопротивление...тобишь напряжение деленное на силу тока))надо найти силу тока женского пола и поделить справедливо
Ом, твой ход
Саня, картинка зачёт)))

[Darwin]

А тем временем еще в 2008году 9-ки ехали на 360лс с маховика на квотере низкие 12с, так и сейчас на 380 колесных низкие 12сек

Точно сказано Даже из 12с 390лс просто на валах выезжали.. Куда там до 380 колесных

Интересно, сколько сейчас надо колесных сил чтобы выехать из 11? Я ответ знаю точно, но в древних маховичных.

Сообщение отредактировал Darwin - 5.7.2014, 9:58

[3S-GE]

Точно сказано Даже из 12с 390лс просто на валах выезжали.. Куда там до 380 колесных

Интересно, сколько сейчас надо колесных сил чтобы выехать из 11? Я ответ знаю точно, но в древних маховичных.

400

[johnny87]

сколько 100-200 ехали эти 390 моторных?
при учете что 370-380 вхп это 420-430 сил.

[Darwin]

400

400 колесных текущих? А почему 380 на колесах не едут низкие 11?

пс 400 с колес (динодинамикс новый) не ехало из 11, лучшее что было 11.2-11.3 насколько помню. Без облегчения, т.е. с кондеем и т.д.

сколько 100-200 ехали эти 390 моторных?
при учете что 370-380 вхп это 420-430 сил.

А что за дисциплина такая 100-200, чашки уже дают? :) тогда никто и не знал что можно по временам 100-200 заезжать. Да и, можно с антилага ехать и без, время будет разное как и с горки например. Это результат которым можно манипулировать. Вот знать бы скорость выхода с квотера... Тогда можно говорить и сравнивать мощность примерно...

420-430 точно должны ехать чуть из 12 1\4 но никак не низкие 11 (без облегчения).