проблема |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
проблема |
19.8.2008, 6:35
Сообщение
#21
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 28.7.2008 Из: Омск |
А если поставить гильзы от дизеля они насчитаны на высокую степень сжатия и на температуру?
|
|
|
19.8.2008, 6:37
Сообщение
#22
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1771 Регистрация: 4.9.2007 Из: Екб |
ты на последние купил эво?
тебе уже все написали, гильзы -колхоз! |
|
|
19.8.2008, 8:29
Сообщение
#23
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1775 Регистрация: 1.12.2007 Из: Санкт-Петербург |
Цитата(kocTbIJIb) А если поставить гильзы от дизеля они насчитаны на высокую степень сжатия и на температуру?
большая вероятность повторной сборки мотора на новом блоке. так-что не спеши и собирай для себя :) |
|
|
24.8.2008, 14:53
Сообщение
#24
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 10.5.2008 Из: Kazahstan |
Привет!А что ремонтные поршня уже не встанут на 85,5 мм???
Гильзовать- это в краинем и бюджетном случае.Тюнинг и бюджет-понятия не совместимые!Лудше новый блок. Но если всеже за гильзовку хочешь взяться,вези гильзы из Мск сам или на заказ.Например в фирме Хон-сервис занимаються гильзовкой и у них есть разные типоразмеры заготовок гильз пр-ва Германии.... |
|
|
25.8.2008, 7:27
Сообщение
#25
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 212 Регистрация: 1.10.2007 Из: E-burg |
МОторы для ралли кроса гильзуют, и держат 600-700лс,и давление 3бара, так что ни какой это не колхоз. гильзуй под поршни 86,5 мм будет хорошо.
|
|
|
25.8.2008, 7:40
Сообщение
#26
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 1452 Регистрация: 16.4.2006 |
Цитата(макс) МОторы для ралли кроса гильзуют, и держат 600-700лс,и давление 3бара, так что ни какой это не колхоз. гильзуй под поршни 86,5 мм будет хорошо.
можно узнать в каком кроссе и ралли применяют моторы 600-700 л.с., на давлении 3 бара? :lol: |
|
|
25.8.2008, 8:01
Сообщение
#27
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1767 Регистрация: 10.6.2006 Из: msk |
Ралли- кросс, а не кросс и ралли. Дисциплина такая вообще-то. Там 560 сил и 700моменту с 2-х литров. Гильзован там блок или нет я хз. И что плохого в гильзовке я что-то не пойму
|
|
|
25.8.2008, 14:27
Сообщение
#28
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 212 Регистрация: 1.10.2007 Из: E-burg |
у нас в городе чувак есть у него шкода фабия 1.8 л 700лс на давлении 3 бара для ралли кроса едет с 2000 об.мин и до 8000 , если я буду знать как это делается , буду королем тюнинга 8) 8) :lol: :lol: :lol:
Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд: еще субарь купешка , собираеться на моторе 2.9 тож гильзованная, но гильзовали в США, что получиться пока хрен знает но обязательно расскажу |
|
|
25.8.2008, 15:11
Сообщение
#29
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2433 Регистрация: 10.4.2006 Из: С-Петербург |
Субары с завода гильзуются.
А в 4Г63 есть место под гильзовку-то? тонкие гильзы ставить - лопнут вдоль. |
|
|
25.8.2008, 15:14
Сообщение
#30
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1775 Регистрация: 1.12.2007 Из: Санкт-Петербург |
ро-моему проще новый блок купить
и спокойнее, нечего не лопнет |
|
|
25.8.2008, 15:19
Сообщение
#31
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2433 Регистрация: 10.4.2006 Из: С-Петербург |
Цитата(CROSS EVO VIII RS) Цитата(макс) МОторы для ралли кроса гильзуют, и держат 600-700лс,и давление 3бара, так что ни какой это не колхоз. гильзуй под поршни 86,5 мм будет хорошо.
можно узнать в каком кроссе и ралли применяют моторы 600-700 л.с., на давлении 3 бара? :lol: D1 дивизион без рестриктора выдает, только давляк поболее вроде. Вот на Сааб спецификация. The car Technical specification of Per Eklund's Saab 9-3 Turbo 16 4x4 Engine Longitudinally mounted four.cylinder 16-valv with twin overhead camshafts, Garrett turbocharger whit 45 mm restrictor (to meet the competition rules.), and intercooler. Displacement: 2.0 litres. Bore/stroke: 92/77 mm. Compression ratio: 9.0:1. Original Saab engine block and cylinder head. Engine tuned by Trollspeed of Trollhättan. Rating 550 - 600 bhp at 6500 rpm Peak torque 800 Nm att 4000 rpm Transmission Four-wheel drive with programmable active differentials and six-speed Prodive gearbox. Weight 1170 kg (1999 regulations) 0 - 100 km/h Under 2.5 seconds Top speed 200 -250 km/h, depending on the drivetrain ratio |
|
|
21.9.2013, 1:25
Сообщение
#32
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 225 Регистрация: 16.5.2013 |
Апну темку насчет гильз. Требуется установить на 4g63. Хочу уставить композитные дартон из США с охлаждением (видел такие у друзей на хондах) что скажете? Второй вариант предлагают поставить от дизельного автомобиля, чуть ли не от зила, но это не суть. Дело в том, что дизель работает на низких оборотах, а у нас зжесь будет под 8000 об.
Требуется ваше мнение. |
|
|
21.9.2013, 8:49
Сообщение
#33
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 225 Регистрация: 16.5.2013 |
Апну темку насчет гильз. Требуется установить на 4g63. Хочу уставить композитные дартон из США с охлаждением (видел такие у друзей на хондах) что скажете? Второй вариант предлагают поставить от дизельного автомобиля, чуть ли не от зила, но это не суть. Дело в том, что дизель работает на низких оборотах, а у нас зжесь будет под 8000 об. Требуется ваше мнение. АП! Что никто не гильзует что ли? ;D |
|
|
1.10.2013, 1:47
Сообщение
#34
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 30 Регистрация: 4.9.2013 |
Тоже интерессно на счёт гильз. Почему считаете что колхоз? Если допустим такие поставить гильзы? http://sjracing.com.ua/tuning/1/216/300/3705.html кто что думает про них?
|
|
|
1.10.2013, 2:36
Сообщение
#35
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 20:09 |