EVO vs OPEL CALIBRA |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
EVO vs OPEL CALIBRA |
12.9.2011, 8:48
Сообщение
#41
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 855 Регистрация: 19.6.2008 Из: Нижний Новгород |
Ну кстати топикстартер (от части) то дело говорит, так всегда и происходит.
1. Тюнеры тюнят ТАЗы, чтоб доказать дешевым иномаркам, что ТАЗ не хуже. 2. Люди на не очень дорогих б/у ино, пытаются приблизится к дорогим, вбухивая бабло и силы, чтоб быть быстрее и похвастать, что на Эво сделал сток ГТР и 911. 3. Индивидуалы, тюнят редкие, не особо тюнящиеся модели, чтоб показать всем Кузькину мать и то, что и из говна можно сделать конфетку. Обгоняют первых по скорости, вторых по бюджету, третьих они вообще боготворят! Далее выпивают немного алкоголя "на сон грядущий" и постят темы, почему не едет сток Эво 8 и я его на своей 600-сильной шайтан-арбе объезжаю? Такие темы появляются порой и у Эвоводов, так же принявших смелости грамм 500 и пишущих, почему сток ГТР ниедит? Я его объезжаю на своем 600-сильном Эво! 4. Эти, этим вообще пох, они покупают Челси, "тихоходные яхты" и не подозревают о существовании 1,2,3-х вообще. Но при этом 1,2,3 старательно пытаются обогнать 4-х. "Круговорот говна в природе", хватит бухать и писать подобные темы..... взяли своего ацкого Опеля, приехали хотя бы на МПК, трек-день, или дрег-стрип официальный (там просто проще найти себе соперника по силам) и показали всем Кузькину мать, а "обижать детей в песочнице" (стоковые Эво 7-8 на НЕ стоковом авто) и хвастать этим на Эво-форуме как то не по фэншую. Кстати общался как то лет 5-7 назад с человеком, который в Питере строил весьма резвые Калибры, так он еще тогда сказал, забудь это, Калибра старое тяжелое ведро, найди более подходящий вариант. И думается он был прав.... |
|
|
12.9.2011, 10:19
Сообщение
#42
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3545 Регистрация: 18.7.2009 Из: Санкт-Петербург |
АГа, были в Питере две Калибры давно бодрые...одна по-моему "около 11 секундная", но с постоянными проблемами, другая так , низкие 13, я на Тойоте объезжал ее понмю еще)
Сейчас их не видно уже. |
|
|
2.7.2012, 1:11
Сообщение
#43
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 45 Регистрация: 17.10.2011 |
Да,калибра устарела..но машина получилась удачная и смотрелась ещё долго..да и щас на нормальных катках и в лёгком тюнинге смотрится хорошо,даст фору некоторым автомобилям наших дней(про своих тогдашних конкурентов я вобще молчу..форд проуб,митсу эклипс и т.д.)
Что касается двс,то "летовский мотор" отличается надёжностью и живучестью (легендарный двс с опель кадета,который завоёвывал призы на ралли и кольцах тех времён). 204 лошади в стоке + впуск,выпуск,кулер,настройка=290-330л.с. без переборки двс. С усилением полного привода,двс,заменой турбины получалось 400,500,600..даже были экземпляры в 1000 лошадей. Сравнивать можно даже жопу и палец,но в данном случае эвик и калибра машины разных поколений..лично знаю обе машины,владел турбо-калиброй,щас Ева..Эво это сейчас,настоящее,легендарное..калибра это уже прошлое.. Сток калибра уступит сток эво,про тюнинг варианты разговор беспредметный..токо практика... Р.S. В свою коллекцию калибру бы купил,при наличии БАБЛА... |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 16:25 |