Посоветуйте плз маслокулер на Х под кольцо. Чтобы хватало на круг-два. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Посоветуйте плз маслокулер на Х под кольцо. Чтобы хватало на круг-два. |
24.8.2014, 15:26
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1303 Регистрация: 5.11.2011 Из: Москва |
Я в трауре... столько бабла вгрохал в машину, облизал всю... сегодня попробовал первый раз выехать в мячик... два поворота и температура масла 120С (редлайн 10-40), две трети круга и почти под 130... ни одного круга так и не проехал полного... на 120 можно удерживать, если не крутить мотор больше 4 тыс оборотов, так и отъездил... завтра солью масло...
Вот этот кулер нормальный? http://www.ebay.com/itm/Mishimoto-Performa...19a&vxp=mtr - ? Или посоветуйте что-нибудь, желательно не в полмотора стоимостью, просто чтобы можно было круг-другой подряд проехать. |
|
|
24.8.2014, 16:00
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 694 Регистрация: 25.11.2009 Из: Москва |
Setrab и смещай самодельными креплениями как можно ближе к правой сетке. Проблема решена.
|
|
|
24.8.2014, 16:21
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1303 Регистрация: 5.11.2011 Из: Москва |
Setrab и смещай самодельными креплениями как можно ближе к правой сетке. Проблема решена. А можете поподробнее объяснить (я просто не в курсе железяк), какой именно, вместо штатного, в дополнение к штатному?.. что там ещё нужно к нему, чтоб нормально прокачивало масло... или термостат какой-нибудь?.. |
|
|
24.8.2014, 20:38
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 178 Регистрация: 6.10.2008 |
Мне Максель ставил увеличенный сетраб в штатное место + "тонкий" сеьраб на морду под бампер, где 2 дырки по центру, темпратура поднималась до 120-125 после 4 боевых кругов в +30. можно еще повысить эффективность поработав с местоположением кулера в штатном месте и придумав какие-то воздуховоды там же, думаю даст 5-10 градусов еще, в целом я доволен, 2 боевых - один остывачный с таким кофигом наверное можно ездить пока бензин не кончится :) Фотка того как выглядит в аттаче.
|
|
|
24.8.2014, 20:43
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1303 Регистрация: 5.11.2011 Из: Москва |
Мне Максель ставил увеличенный сетраб в штатное место + "тонкий" сеьраб на морду под бампер, где 2 дырки по центру, темпратура поднималась до 120-125 после 4 боевых кругов в +30. можно еще повысить эффективность поработав с местоположением кулера в штатном месте и придумав какие-то воздуховоды там же, думаю даст 5-10 градусов еще, в целом я доволен, 2 боевых - один остывачный с таким кофигом наверное можно ездить пока бензин не кончится :) Похоже такой же конфиг я ещё на одной машине видел (тоже узкий в двух щелках)... только не знал, как работает ли. 125 после 4 кругов - это супер. А давление масла не просело? И зимой как, нету переохлаждения? Хотя зимой в крайнем случае можно просто закрывать их... Спасибо за наводку. |
|
|
24.8.2014, 20:47
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 178 Регистрация: 6.10.2008 |
Похоже такой же конфиг я ещё на одной машине видел (тоже узкий в двух щелках)... только не знал, как работает ли. 125 после 4 кругов - это супер. А давление масла не просело? И зимой как, нету переохлаждения? Хотя зимой в крайнем случае можно просто закрывать их... Спасибо за наводку. Зимой не ездил, прибора с давлением нету - поэтому не скажу. Вторая машина сделана там же и все тоже отлично работает - вообщем рекомендую. |
|
|
24.8.2014, 20:48
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1303 Регистрация: 5.11.2011 Из: Москва |
Спасибо!
|
|
|
24.8.2014, 21:40
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 393 Регистрация: 3.8.2008 Из: Кемерово |
|
|
|
24.8.2014, 22:42
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1303 Регистрация: 5.11.2011 Из: Москва |
Интересно, а может это быть что-нибудь с масл. насосом или ещё с чем-нибудь таким... маслоприёмник какой-нибудь грязный... Можно как-нибудь проверить?
|
|
|
25.8.2014, 0:25
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5507 Регистрация: 28.11.2010 Из: Мытищи |
Ты сам куллер смотрел? Может он битумом с песком давно забит.
|
|
|
25.8.2014, 0:27
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1303 Регистрация: 5.11.2011 Из: Москва |
Ты сам куллер смотрел? Может он битумом с песком давно забит. Он очень хорошо отчищен. Да и никогда особо грязным не был. Но я недавно полностью очистил его. С другой стороны кулер сст так же почищен и коробка на удивление даже не грелась. 90 и все. Может масло залить 10-30... |
|
|
25.8.2014, 1:51
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 922 Регистрация: 30.1.2008 Из: о.Сахалин |
Он очень хорошо отчищен. Да и никогда особо грязным не был. Но я недавно полностью очистил его. С другой стороны кулер сст так же почищен и коробка на удивление даже не грелась. 90 и все. Может масло залить 10-30... Два поворота и темпер под 120 тут явно и масло подобрано не верно. Может на лето есть смысл вообще термостат на масло выкручивать если машина бывает на треке. |
|
|
25.8.2014, 9:10
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1303 Регистрация: 5.11.2011 Из: Москва |
|
|
|
25.8.2014, 9:45
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 20.2.2013 |
да что тебе даст смена вязкости в плане термостойкости? ничего, ну или почти ничего.
другое дело что вязкость при смене ухудшится - это да. и не нужно забывать что гражданское масло для гонки вообще не шибко подходит. поэтому для трек дней просто меняй масло на более "трековое" и после гонки его меняй или возьми более близкое к трековому, но подходящее на повседневку (в плане присутствия моющих свойств). |
|
|
25.8.2014, 9:47
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2488 Регистрация: 18.4.2006 Из: Москва |
Я в трауре... столько бабла вгрохал в машину, облизал всю... сегодня попробовал первый раз выехать в мячик... два поворота и температура масла 120С (редлайн 10-40), две трети круга и почти под 130... ни одного круга так и не проехал полного... на 120 можно удерживать, если не крутить мотор больше 4 тыс оборотов, так и отъездил... завтра солью масло... Вот этот кулер нормальный? http://www.ebay.com/itm/Mishimoto-Performa...19a&vxp=mtr - ? Или посоветуйте что-нибудь, желательно не в полмотора стоимостью, просто чтобы можно было круг-другой подряд проехать. Что значит облизал? И куда вгрохал? Ты случаем не бывший субарист:)))? Излагай по порядку. |
|
|
25.8.2014, 9:47
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1303 Регистрация: 5.11.2011 Из: Москва |
да что тебе даст смена вязкости в плане термостойкости? ничего, ну или почти ничего. другое дело что вязкость при смене ухудшится - это да. и не нужно забывать что гражданское масло для гонки вообще не шибко подходит. поэтому для трек дней просто меняй масло на более "трековое" и после гонки его меняй или возьми более близкое к трековому, но подходящее на повседневку (в плане присутствия моющих свойств). Дык редлайн так и позиционируется. :) http://www.raceoil.ru/catalogue/motor-oil/...oe-maslo-10w40/ Цитата Лучший выбор для мощных автомобилей, учавствующих в кольцевых или любительских соревнованиях
Отлично подходит для двигателей с высокой рабочей температурой масла Маслянная пленка при рабочей температуре толще, чем у 20W50 |
|
|
25.8.2014, 10:01
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 922 Регистрация: 30.1.2008 Из: о.Сахалин |
да что тебе даст смена вязкости в плане термостойкости? ничего, ну или почти ничего. другое дело что вязкость при смене ухудшится - это да. и не нужно забывать что гражданское масло для гонки вообще не шибко подходит. поэтому для трек дней просто меняй масло на более "трековое" и после гонки его меняй или возьми более близкое к трековому, но подходящее на повседневку (в плане присутствия моющих свойств). Вязкость в современных, тем более спортивных маслах, имеет уже мало общего с защитой от износа, во всяком случае не так как раньше. Я бы попробовал wt30 redline и посмотреть на результат. Говорят Х не любят толстые масла. |
|
|
25.8.2014, 10:17
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1303 Регистрация: 5.11.2011 Из: Москва |
Я уже мотюль 300в 10-40 заказал... Перезаказать на 5-30 или не надо?
|
|
|
25.8.2014, 10:20
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2488 Регистрация: 18.4.2006 Из: Москва |
|
|
|
25.8.2014, 10:29
Сообщение
#20
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 20.2.2013 |
Вязкость в современных, тем более спортивных маслах, имеет уже мало общего с защитой от износа, во всяком случае не так как раньше. на основе чего такие выводы, поделитесь пожалуйста. мне просто любопытно тогда чем отличаются в принципе 10-30, 10-40, 10-60 если не вязкостью, влияющую на степень защиты от износа в условиях высоких температур? любопытно и то, что именно на 10-40 РД указывает про "спортивность" в то время как на остальных 10- или 15- сериях этого не пишет вообще эта тема с маслами конечно сильно субъективна |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 16:13 |