Критическая температура масла |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Критическая температура масла |
5.4.2013, 11:13
Сообщение
#21
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 47 Регистрация: 19.2.2008 Из: Москва |
Любой инженер знает что если масло _в массиве_ перешло за критическую температуру - его надо сливать поскольку фактически часть присадок разрушена. Можно взять любое рабочее масло из мотора нагреть до 200 и отцентробежить - получиться простая веретенка без следов присадок. у тебя же был тот видос бест моторинга. Посмотри перед тем как лошить. Разговоры "да мы на своих лоховских приборах 138 видели" оставьте для момента когда японцы в гости приедут, им будет над чем поржать. По теме - у Диала было 120 всего что не противоречит твоим сентенциям. Да и еще раз- сам ездил на vr6 моторе, который на vdo приборе показывал почти всегда 140 и ничего. Никто не парился. |
|
|
5.4.2013, 12:03
Сообщение
#22
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 941 Регистрация: 27.9.2008 Из: Реутов-Балашиха-Железнодорожный |
Не следует забывать, что то, что мы видим на будильнике это всего лишь средняя температура того места в двигателе, в которое вкручен датчик, и с реальной температурой масла он далеко не всегда совпадает. Датчики установленные заводом-изготовителем могут быть саавсем другими, чем самоустановливаемые... Датчик в латунном закрытом корпусе мериет температуру корпуса детали, в которую он вкручен. Реальную температуту масла мерит только датчик с открытым термоэлементом. В каком месте мерить температуру масла тоже неоднозначный вопрос, ибо масло, двигаясь по по каналам, шлангам и поддону постоянно меняет свою температуру.
|
|
|
5.4.2013, 12:50
Сообщение
#23
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 47 Регистрация: 19.2.2008 Из: Москва |
Не следует забывать, что то, что мы видим на будильнике это всего лишь средняя температура того места в двигателе, в которое вкручен датчик, и с реальной температурой масла он далеко не всегда совпадает. Датчики установленные заводом-изготовителем могут быть саавсем другими, чем самоустановливаемые... Датчик в латунном закрытом корпусе мериет температуру корпуса детали, в которую он вкручен. Реальную температуту масла мерит только датчик с открытым термоэлементом. В каком месте мерить температуру масла тоже неоднозначный вопрос, ибо масло, двигаясь по по каналам, шлангам и поддону постоянно меняет свою температуру. Димон, не все же пользуются шестершными датчиками температуры, тут у большинства дефи.И открытый термрэлемент нужен на впуске для быстрой реакции. Для масла закрытый норм. Лучше видео посмотри которое тут выложили. А то становишься чукчей :) который писатель а не читатель |
|
|
5.4.2013, 13:51
Сообщение
#24
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1931 Регистрация: 28.9.2008 Из: Москва |
у тебя же был тот видос бест моторинга. Посмотри перед тем как лошить. И что - в видосе бестмоторинга 1 гонка. Ты знаешь что было ДО и ПОСЛЕ? Может они там на питстопе вкладыши меняют и масло. Цитата По теме - у Диала было 120 всего что не противоречит твоим сентенциям. У Диала не было ничего кроме датчиков лежащих на боку- я не обсуждаю температуру масла в системах где у меня нет нефальсифицируемых логов температуры масла измеренных заведомо калиброванным датчиком с известной для него ошибкой. Цитата Да и еще раз- сам ездил на vr6 моторе, который на vdo приборе показывал почти всегда 140 и ничего. Никто не парился. А я сам Ленина видел... |
|
|
5.4.2013, 16:04
Сообщение
#25
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 47 Регистрация: 19.2.2008 Из: Москва |
И что - в видосе бестмоторинга 1 гонка. Ты знаешь что было ДО и ПОСЛЕ? Может они там на питстопе вкладыши меняют и масло. У Диала не было ничего кроме датчиков лежащих на боку- я не обсуждаю температуру масла в системах где у меня нет нефальсифицируемых логов температуры масла измеренных заведомо калиброванным датчиком с известной для него ошибкой. А я сам Ленина видел... Ты сейчас наговоришь. Когда настраивали все было ОК с маслом, когда высыпалось получилось и кулер гавно и мотор гавно и клиент... |
|
|
5.4.2013, 22:09
Сообщение
#26
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1931 Регистрация: 28.9.2008 Из: Москва |
|
|
|
6.4.2013, 1:25
Сообщение
#27
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 2:51 |