Выпускной коллектор, Типа равнодлинный)) Опции

[-S.I.V.-]

На рынке очень много коллекторов, что выбрать....
1. http://www.full-race.com/store/turbo-manif...o-manifold.html
2.http://www.full-race.com/store/turbo-manif...twinscroll.html
3. http://www.lancerregister.com/showthread.php?t=361861
4. http://www.amsperformance.com/cart/ams-mit...-tuner-kit.html
5. Ваш вариант....

[Gin des]

один коллектор вообще не под сток турбо,

имхо для начала имеет смысл обозначить цели и задачи для турбокита :) - какие цели по мощности и повербенду, какая турба и т.д. - а потом уже конкретизировать по коллетору.

[-S.I.V.-]

HKS turbo GT2835r, кольцо мощность 400-450 момент 500, флянец вообще не проблема переварить недолго...

[Gin des]

HKS turbo GT2835r, кольцо мощность 400-450 момент 500, флянец вообще не проблема переварить недолго...

А чем обусловлен выбор такой древней турбы? я ездил на шахе с такой турбой, в машине было 420-430 сил, по сравнению с 9 турбиной на бодрых валах машина никуда не ехала.

на такую мощность 9 турба на бодрых валах будет по всем параметрам обходить турбокит на базе 28-ки.

[BADbKA]

На рынке очень много коллекторов, что выбрать....

5. Ваш вариант....

Мой вариант:










Это 2010 год.
Выбор этого года в процессе изготовления.

[noob]

стенки какой толщины? кто делал? сколько стоит?

[BADbKA]

стенки какой толщины? кто делал? сколько стоит?

Фланцы - 20мм
Труба - нержавейка безшовная, диаметр 51мм стенка 2мм.
Изготавливали у нас в Новосибирске, с этого сезона парни решили обрести свой бренд , и ныне именуются как Dragster Dan Garage.
По цене и нюансам - в личку, не буду ветку превращать в рекламу. Единственное что скажу - дешевле чем представленные в ссылках образцы из первого сообщения.

[-S.I.V.-]

Фланцы - 20мм
Труба - нержавейка безшовная, диаметр 51мм стенка 2мм.
Изготавливали у нас в Новосибирске, с этого сезона парни решили обрести свой бренд , и ныне именуются как Dragster Dan Garage.
По цене и нюансам - в личку, не буду ветку превращать в рекламу. Единственное что скажу - дешевле чем представленные в ссылках образцы из первого сообщения.

Какой вес коллектора

[-S.I.V.-]

А чем обусловлен выбор такой древней турбы? я ездил на шахе с такой турбой, в машине было 420-430 сил, по сравнению с 9 турбиной на бодрых валах машина никуда не ехала.

на такую мощность 9 турба на бодрых валах будет по всем параметрам обходить турбокит на базе 28-ки.

Это другой вопрос, вопрос насчет коллектора сейчас

[Gin des]

Это другой вопрос, вопрос насчет коллектора сейчас

я, лично, не вижу смысла на такую древнюю и бесперспективную турбу покупать дорогой коллектор. имхо под нее просто переварить фланец на любом китайском коллекторе даже под сток турбу и забить и так поездит.

[BADbKA]

Какой вес коллектора

А вот эту информацию не скажу, ибо не знаю. Просто никогда мыслей не было замерить вес коллектора, смысла не видел.

[Yaro]

я, лично, не вижу смысла на такую древнюю и бесперспективную турбу покупать дорогой коллектор. имхо под нее просто переварить фланец на любом китайском коллекторе даже под сток турбу и забить и так поездит.

+ 1 лучше поставить сток турбо и на сток коллектор !

[-S.I.V.-]

Турба досталось почти бесплатно, коллектор сам хочу варить, возник вопрос равно длинного коллектора, какой тип коллектора выбрать)

[Gin des]

Турба досталось почти бесплатно, коллектор сам хочу варить, возник вопрос равно длинного коллектора, какой тип коллектора выбрать)

Опять же пару мыслей:
турба не на огромную мощность + сингскрольная, так что сделав коллектор с длинными ранерами ты не получишь такого бонуса в мощности, сколько потеряешь в отклике,
Засим
Делать равнодлинным и из узких ранеров 1.25 дюйма + как можно короче - выхлоп делать как можно прямее, идеально - вбок.

Все вышесказанное имхо, по опыту могу сказать что на сингскрольной турбе может машина хорошо ехать но для откликак нужен максимально свобондый выхлоп из выхода от турбины.

[noob]

Тонкие раннеры на верхах душить не будут? Цифра 1.25 дюйма с потолка или обоснована?

[Gin des]

Тонкие раннеры на верхах душить не будут? Цифра 1.25 дюйма с потолка или обоснована?

стандартно узкие раннеры делают 1.25 дюйма, широкие раннеры 1.5 дюйма, посмотри на тех коллеткорах где объявляют спеки на том же фул рейсе или АМС такие цифры.

тонкие раннеры и главное короткие раннеры, да будут подзадушивать на верхах, но не будем забывать, что турба синглскролльная и у коллектора будет меньше противоавление,
- ну потеряешь при такой геометрии и реализации (узкие короткие раннеры) ну сил 5-10 - ну так зато отклик на газ будет получше, а на кольце это важно.
была бы турба еще твинскролльная. там еще можно было бы сделать раннеры и потолще и длинее, один хрен там отклик был бы хороший за счет твинскролла.

[-S.I.V.-]

Опять же пару мыслей:
турба не на огромную мощность + сингскрольная, так что сделав коллектор с длинными ранерами ты не получишь такого бонуса в мощности, сколько потеряешь в отклике,
Засим
Делать равнодлинным и из узких ранеров 1.25 дюйма + как можно короче - выхлоп делать как можно прямее, идеально - вбок.

Все вышесказанное имхо, по опыту могу сказать что на сингскрольной турбе может машина хорошо ехать но для откликак нужен максимально свобондый выхлоп из выхода от турбины.

Самый простой для сварки это как у AMS проще некуда, выхлоп будет в бок
у меня выбор пал на 1.5 дюйма

[BADbKA]

Самый простой для сварки это как у AMS проще некуда, выхлоп будет в бок
у меня выбор пал на 1.5 дюйма

Я все правильно понимаю, что 1,5 дюйма это 38 мм диаметр раннера?

[Gin des]

Самый простой для сварки это как у AMS проще некуда, выхлоп будет в бок
у меня выбор пал на 1.5 дюйма

Имхо, если 1.5, то однозначно делать раннеры короткими, ну чтобы без резких гибов, но длину поменьше.

На такой турбе и выхлопе вбок - должно бодро ехать и даже управляться )

[noob]

а при 400-450 силах какая принципиальная разница между выхлопом вбок и полным выхлопом 4" без ката?
кто-нибудь замерял разницу в бэкпреше и как это сказывается на кривой момента?