Валы и турба на 2,3л, Или строим машинку не для драга:) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев > Технический форум > Модификация двигателя Mitsubishi Lancer Evolution > Турбины и турбокиты  |
Валы и турба на 2,3л, Или строим машинку не для драга:) |
 12.3.2010, 11:31
Сообщение
#1
|
|
|
Зарегистрированный пользователь  Группа: Заблокированные Сообщений: 72 Регистрация: 2.9.2009 Из: Украина, Запорожье  |
Всем добрый день!
Прошу помощи советом! Что имеем: 4g63 2.3L со степень. сжатия 9,2 (возможно использование не только бенза но и спирта - у нас он дешевле) Что нужно - минимальный лаг, максимальная мощность в диапазоне 3-6к (ну может 6,5к - выше не надо), надежность и стабильность. Варианты, как этого можно достигнуть (голосуем за правильный конфиг для любительских покатушек): 1 - Сток турба, рестриктор в 40мм + валы под это + сток о2 + выпуск 2,5 Kelford cams Цитата The 4-TX258 camshaft is specifically designed for use in restrictor plate rally car engines. The low duration, high lift intake lobe design and long duration exhaust are a proven combination for this application. 2 - Тоже самое но сток 9 валы и без рестриктора, должно быть по идее немного задумчивей но бюджетней... 3 - 20G турба (грин, томей) + сток валы + не_сток о2 + выпуск 2,5 4 - Тоже что и 3 но с валами косворт М2 (потому что есть) + выпуск 3,0 5 - Гибрид от FP (RED, Black) + валы М2 + выпуск 3,0 (слабо верю в стабильность такого конфига) 6 - 3076HTA c 0.63 Tial хаусингом + выпуск коллектор + выпуск 3,0 7 - 3582(3586) с 0,82 Tial хаусингом + выпускной коллектор + выпуск 3,0 (понимаю что конфиг самый мощный, но, боюсь самый лаговый и самый верховой, что мне не особо нужно) |
 |
 
|
|
12.3.2010, 12:14
Сообщение
#2
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: Модератор Сообщений: 4789 Регистрация: 4.5.2006 Из: Москва |
Друзья!
При появлении коммерции - опросы, к сожалению, теряют свою объективность...!!! Поэтому всем выбрать варианты и отписаться тут, дабы мы могли услышать АРГУМЕНТЫ, а не клики неизвестных на выгодный кому-то вариант...!!! |
|
|
|
|
12.3.2010, 12:32
Сообщение
#3
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 72 Регистрация: 2.9.2009 Из: Украина, Запорожье |
Мне лично очень интересен вариант 1 - будет мощнее Нгруппы и близок к нему по эластичности и, самому маленькому лагу...если туда еще турбинку от РС впихнуть - будет наврное вообще ярко. Но с другой стороны, вероятно, потолок для него - 400лс, правда с каким-то некислым моментом за 600...Сейчас (обкатывался и езжу) на варианте сток турбо + валы - получается фигня потом что рабочий диапазон валов выше рабочего турбы и по сути у меня "валит" 3-5к - т.е. чтобы снять максимум мне нужно поставить сток валы(к сток турбе)...ну по крайней мере я так думаю.
|
|
|
|
|
12.3.2010, 13:00
Сообщение
#4
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модератор Сообщений: 4789 Регистрация: 4.5.2006 Из: Москва |
Цитата(dom_11 @ 12.3.2010, 13:32)  Мне лично очень интересен вариант 1 - будет мощнее Нгруппы и близок к нему по эластичности и, самому маленькому лагу...если туда еще турбинку от РС впихнуть - будет наврное вообще ярко. Но с другой стороны, вероятно, потолок для него - 400лс, правда с каким-то некислым моментом за 600...Сейчас (обкатывался и езжу) на варианте сток турбо + валы - получается фигня потом что рабочий диапазон валов выше рабочего турбы и по сути у меня "валит" 3-5к - т.е. чтобы снять максимум мне нужно поставить сток валы(к сток турбе)...ну по крайней мере я так думаю. По теме: по мне так вариант 2...если речь о город/спринт/кольцо/гравий/снег - то на мой взгляд самый оптимальный вариант...  с большим моментом еще справиться нужно...  про РС турбину: живучие только титановые, магний быстро кончается если задуть... |
|
|
|
|
12.3.2010, 13:11
Сообщение
#5
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2473 Регистрация: 20.11.2008 Из: Краснодар |
Цитата(dom_11 @ 12.3.2010, 12:32) Мне лично очень интересен вариант 1 - будет мощнее Нгруппы и близок к нему по эластичности и, самому маленькому лагу...если туда еще турбинку от РС впихнуть - будет наврное вообще ярко. Но с другой стороны, вероятно, потолок для него - 400лс, правда с каким-то некислым моментом за 600...Сейчас (обкатывался и езжу) на варианте сток турбо + валы - получается фигня потом что рабочий диапазон валов выше рабочего турбы и по сути у меня "валит" 3-5к - т.е. чтобы снять максимум мне нужно поставить сток валы(к сток турбе)...ну по крайней мере я так думаю. Турбину РС не надо ! е.нет в течении недели ,с рестриктором! И 400 сил на этом конфиге не вариант, в лучшем случае 350))) При хорошей настройке с рестриктором ,момент будет ,даже не 600 ,а 700-750+ На 2300-2500! И соответственно трансмиссия вывалится на землю! тоже в течении недели! А вместе с ней и 100 колено) Сообщение отредактировал A.R.S. - 12.3.2010, 13:16 |
|
|
|
|
12.3.2010, 13:15
Сообщение
#6
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2473 Регистрация: 20.11.2008 Из: Краснодар |
Цитата(Bergman @ 12.3.2010, 13:00) По теме: по мне так вариант 2...если речь о город/спринт/кольцо/гравий/снег - то на мой взгляд самый оптимальный вариант... с большим моментом еще справиться нужно... про РС турбину: живучие только титановые, магний быстро кончается если задуть... С рестриктором кончится и магний ,и титан! А по мне так ! В этом списке норм вариантов нет! |
|
|
|
|
12.3.2010, 13:21
Сообщение
#7
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 72 Регистрация: 2.9.2009 Из: Украина, Запорожье |
А вариант 2 с валами 11м на 272/272?
|
|
|
|
|
12.3.2010, 13:29
Сообщение
#8
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 72 Регистрация: 2.9.2009 Из: Украина, Запорожье |
Цитата(A.R.S. @ 12.3.2010, 13:15) А по мне так ! В этом списке норм вариантов нет! Напишите свой вариант? |
|
|
|
|
12.3.2010, 14:19
Сообщение
#9
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2473 Регистрация: 20.11.2008 Из: Краснодар |
Цитата(dom_11 @ 12.3.2010, 13:29) Напишите свой вариант? 2.0-2.2 (88-96/150-152) , р/в М2 или Келфорд 272, Сток турбо(Эво 9) или Томей , Если 2.0 то 3й выхлоп ,если 2.2 То о2 и 3й выхлоп! + антилаг! В этом варианте у вас будет и низ ,и середина, и неплохой верх! Плюс будет плавно дозироваться дросселем ! В спринтах самое важное ЭЛАСТИЧНОСТЬ ,а не Ломовой Момент снизу или Адские верха! И надежность будет на уровне! |
|
|
|
|
12.3.2010, 14:32
Сообщение
#10
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 6133 Регистрация: 15.4.2007 Из: Санкт-Петербург |
Мне кажется - 2.0, ХКС264+Томей.
Бюджетно, надежно, 60+/400+ не высоко. |
|
|
|
|
12.3.2010, 14:35
Сообщение
#11
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модератор Сообщений: 4789 Регистрация: 4.5.2006 Из: Москва |
Цитата(A.R.S. @ 12.3.2010, 14:15) С рестриктором кончится и магний ,и титан! эт в курсе...там указано, что без...;) а антилиг не кончает турбину...(?) про плюсы я знаю, особенно на спринтах, но вопрос надежности еще... |
|
|
|
|
12.3.2010, 14:48
Сообщение
#12
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2473 Регистрация: 20.11.2008 Из: Краснодар |
Цитата(Bergman @ 12.3.2010, 14:35) эт в курсе...там указано, что без...;) а антилиг не кончает турбину...(?) про плюсы я знаю, особенно на спринтах, но вопрос надежности еще... И антилаг кончает! Но рестриктор, кончает независимо от Водителя( из-за большей нагрузки на ось) ,а Антилаг кончает в зависимости от манеры вождения!Частый и длительный сброс(заслонки)Говорит не только о манере пилота,но и о быстрой кончине турбы! У понимающего процесс Антилага, турбы живут без проблем! |
|
|
|
|
12.3.2010, 15:04
Сообщение
#13
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 72 Регистрация: 2.9.2009 Из: Украина, Запорожье |
Цитата(OM @ 12.3.2010, 15:32) Мне кажется - 2.0, ХКС264+Томей. Бюджетно, надежно, 60+/400+ не высоко. Тема о 2,3... |
|
|
|
|
12.3.2010, 15:06
Сообщение
#14
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 72 Регистрация: 2.9.2009 Из: Украина, Запорожье |
Цитата(A.R.S. @ 12.3.2010, 15:48) И антилаг кончает! Но рестриктор, кончает независимо от Водителя( из-за большей нагрузки на ось) ,а Антилаг кончает в зависимости от манеры вождения!Частый и длительный сброс(заслонки)Говорит не только о манере пилота,но и о быстрой кончине турбы! У понимающего процесс Антилага, турбы живут без проблем! Все понял, вопрос о рестрикторе закрыт, Антилаг тема отдельная... Остается основной вопрос - остаемся в рамках болтон решений или перебираемся на турбокиты? |
|
|
|
|
12.3.2010, 15:13
Сообщение
#15
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2473 Регистрация: 20.11.2008 Из: Краснодар |
Цитата(dom_11 @ 12.3.2010, 15:06) Все понял, вопрос о рестрикторе закрыт, Антилаг тема отдельная... Остается основной вопрос - остаемся в рамках болтон решений или перебираемся на турбокиты? Проедь на том что есть! А потом тебе уже понятней будет ,что тебе нужно! Турбокит или дестрокер)) |
|
|
|
|
12.3.2010, 15:26
Сообщение
#16
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 72 Регистрация: 2.9.2009 Из: Украина, Запорожье |
Ну так я сейчас и езжу на том что есть...переходить на 2,0 у меня желания никакого, крутить выше 6,5 - тоже - мне нужно получить максимум в диапазоне 3-6к!
Вот сейчас, например, у меня стоят валы косворт м2, и я почти уверен, что если снять их, то в нужном мне диапазоне машинка поедет ярче (если оставить сток турбу), или наоборот - оставить валы и поменять сток турбу на томей, или на ред, или на блек или вообще на гарреты/пресижны (нужное подчернуть). Прошу не превращать тему о том что лучше для 2,3 в тему "нах 2,3, потому что 2,0 рулит" - уже проехали это... |
|
|
|
|
12.3.2010, 15:30
Сообщение
#17
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2473 Регистрация: 20.11.2008 Из: Краснодар |
Цитата(dom_11 @ 12.3.2010, 15:26) Ну так я сейчас и езжу на том что есть...переходить на 2,0 у меня желания никакого, крутить выше 6,5 - тоже - мне нужно получить максимум в диапазоне 3-6к! Вот сейчас, например, у меня стоят валы косворт м2, и я почти уверен, что если снять их, то в нужном мне диапазоне машинка поедет ярче (если оставить сток турбу), или наоборот - оставить валы и поменять сток турбу на томей, или на ред, или на блек или вообще на гарреты/пресижны (нужное подчернуть). Прошу не превращать тему о том что лучше для 2,3 в тему "нах 2,3, потому что 2,0 рулит" - уже проехали это... В этой ситуации ! лучше поставить Томей и о2! Как раз будут ЯРКИЕ 3-6! |
|
|
|
|
12.3.2010, 16:18
Сообщение
#18
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 72 Регистрация: 2.9.2009 Из: Украина, Запорожье |
Понял, спасибо.
А если не томей, а что-то побольше? |
|
|
|
|
12.3.2010, 16:40
Сообщение
#19
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 6133 Регистрация: 15.4.2007 Из: Санкт-Петербург |
Цитата(dom_11 @ 12.3.2010, 15:04) Тема о 2,3... Понято. Турбус оставить, валы х.з... |
|
|
|
|
12.3.2010, 16:41
Сообщение
#20
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2473 Регистрация: 20.11.2008 Из: Краснодар |
Цитата(dom_11 @ 12.3.2010, 16:18) Понял, спасибо. А если не томей, а что-то побольше? Ну так на спринтах и с Томеем тяжело справиться!!! Нужен накат и анализ! Будет мало поставишь 30GTX или HTA! |
|
|
|
|
| Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 13:14 |
