Выхлоп и газовый подпор |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Выхлоп и газовый подпор |
15.10.2011, 13:43
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 248 Регистрация: 31.5.2011 |
Всем привет.
Вижу, что на этом форуме много технически грамотных людей. По сему прошу помочь растолковать об одном "мифе", вращающегося в кругах начинающих тюнеров о необходимости газового подпора в выхлопе после турбины. Дескать для турбомоторов не всегда хорошо большого диаметра прямоток, а в некоторых случаях полезен подпор в виде заужения или еще чего для получения раннего спула. Информация эта якобы вырыта из учебников по турбомоторам автора Корки Белла "Максимум Буст". Книги этой я не читал, пока не дошел... хочу акселирировать процесс познания, путем получения исчерпывающего ответа уважаемых корифеев тюнинга |
|
|
15.10.2011, 15:03
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4758 Регистрация: 30.7.2008 Из: Москоув |
Всем привет. Вижу, что на этом форуме много технически грамотных людей. По сему прошу помочь растолковать об одном "мифе", вращающегося в кругах начинающих тюнеров о необходимости газового подпора в выхлопе после турбины. Дескать для турбомоторов не всегда хорошо большого диаметра прямоток, а в некоторых случаях полезен подпор в виде заужения или еще чего для получения раннего спула. Информация эта якобы вырыта из учебников по турбомоторам автора Корки Белла "Максимум Буст". Книги этой я не читал, пока не дошел... хочу акселирировать процесс познания, путем получения исчерпывающего ответа уважаемых корифеев тюнинга Не знаю ни одного Эвика, кто бы сделал себе заужение в выхлопе. Если такими мерами прибавишь в спуле, то на высоких оборотах сильно потеряешь в л.с., причем размен будет совсем не равный. |
|
|
15.10.2011, 15:08
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2960 Регистрация: 15.10.2007 Из: Москва |
Как раз для раннего спула и нужен большой внутренний диаметр приемки и яиц!
чем больше выхлоп, тем раньше турбина раздувается. другими словами машина дышит легче. а вредит мотору как раз забившейся сток катализатор, который душит мотор и турбину! это все равно что разговаривать с заложенным носом, начинает болеть голова, более частое дыхание и т.д... |
|
|
15.10.2011, 15:24
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 351 Регистрация: 27.12.2008 Из: Москва |
газовый подпор это ситуация важная до турбины на растоянии от гбц до турбины, а за турбой всё должно быть свободно. После турбины газы никаю работу не выполняют, их надо както увести из подкапота шоб не пожгли всё и не орало...
|
|
|
15.10.2011, 16:34
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1620 Регистрация: 7.4.2008 Из: Самара |
Подпор нужен атмомоторам в определенных ситуациях.
А турбомотору выхлоп нужен максимально свободный для всего: и для раннего раздува и для мощности наверху. Если раздувается все равно поздно, то нужно заужение на входе (рестриктор), потому что он увеличивает скорость потока воздуха на впуске. |
|
|
15.10.2011, 18:51
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 248 Регистрация: 31.5.2011 |
Спасибо за ответы!
Еще вопрос. Имеем эво6 -выхлоп без катов 65мм со стандартным изгибом под редуктором под 90 градусов и 90 градусов перед задней банкой. Идея переделать и перенести его направо -сделать без изгибов. Есть смысл колхозить? |
|
|
15.10.2011, 18:54
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2960 Регистрация: 15.10.2007 Из: Москва |
Спасибо за ответы! Еще вопрос. Имеем эво6 -выхлоп без катов 65мм со стандартным изгибом под редуктором под 90 градусов и 90 градусов перед задней банкой. Идея переделать и перенести его направо -сделать без изгибов. Есть смысл колхозить? смысл есть - вырастет отклик на педаль газа уж больно в стоке на 6-ке все закручено но я бы не стал колхозить... бампер резать и висеть ниже будет труба |
|
|
18.10.2011, 20:53
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 248 Регистрация: 31.5.2011 |
Друзья, тут на местном колхозном форуме у нас возник спор относительно подпора.
Оппонент утверждает, что подпор после турбины нужен (его роль выполняет резонатор и катализатор), который отражая выхлопные газы, возвращает их обратно до турбины тем самым создает разряжение в зоне крыльчатки. Якобы тогда ей будет легче раскручиваться и раньше спулиться. Речь в данном случае идет о зоне низких и средних оборотов. Интересно мнение Макселя и Альпинского так как они были замечены поисковиком форума с подобными высказываниями. :) |
|
|
20.10.2011, 0:59
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1418 Регистрация: 26.7.2007 Из: Москва, СВАО |
Corky Bell (01:57:21 20/10/2011)
лучше всего до выхода на буст переводить мотор в двухтактный режим alpinsky (01:58:08 20/10/2011) так и делают в ралли Corky Bell (01:58:10 20/10/2011) собственно, поэтому так важен подпор alpinsky (01:58:20 20/10/2011) бинго ЗЫ перевод мой. |
|
|
20.10.2011, 1:02
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1323 Регистрация: 20.8.2007 Из: мск |
справедливо для машины с рестриктором, т.е если нет цели крутить высоко на хорошем перекрытии с наддувом
|
|
|
20.10.2011, 1:05
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1309 Регистрация: 26.4.2010 |
а как переводят мотор в двухтактный режим?
|
|
|
20.10.2011, 1:06
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1549 Регистрация: 20.12.2005 Из: Capital |
|
|
|
20.10.2011, 1:09
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1620 Регистрация: 7.4.2008 Из: Самара |
2 вопроса:
1) Что такое 2-ух тактный режим до выхода на буст? Просто пытаюсь понять как он реализуется на 4-ех тактном двигателе... 2) В ралли выхлопы узкие, как мне всегда казалось, потому что забор воздуха идет через рестриктор, в следствии чего мотор приобретает крайне низовой характер, в следствии чего широкий выхлоп ему просто просто не нужен. Так же были мысли по поводу того, что узкий выхлоп помогает уплотнениям в турбине (скромных размеров) пережить длительную работу на очень высоких давлениях. Но если там это сделано для еще более раннего спула, то мне интересно понять, как оно работает. |
|
|
20.10.2011, 1:13
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1418 Регистрация: 26.7.2007 Из: Москва, СВАО |
Corky Bell (02:09:04 20/10/2011)
ты лучше объясни человеку, как плавнее перевести мотор в двухтактный режим, чтобы не было скачков уплотнения сверх нормативных, но при том не задерживаться в трёхтактном про обратный переход пока умолчи может быть culture shock ЗЫ в ралли выхлопы из-за регламента узкие... |
|
|
20.10.2011, 2:18
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1309 Регистрация: 26.4.2010 |
|
|
|
20.10.2011, 3:04
Сообщение
#16
|
|
Властелин колёс Группа: Член клуба Сообщений: 13353 Регистрация: 24.4.2006 Из: Москва |
если речь за эво
то широкий тракт будет лучше особенно при повышении мощности ведь задача снять мощность? |
|
|
20.10.2011, 9:05
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 248 Регистрация: 31.5.2011 |
Corky Bell (02:09:04 20/10/2011) ты лучше объясни человеку, как плавнее перевести мотор в двухтактный режим, чтобы не было скачков уплотнения сверх нормативных, но при том не задерживаться в трёхтактном про обратный переход пока умолчи может быть culture shock ЗЫ в ралли выхлопы из-за регламента узкие... Можно подробнее? Культурный шок как нибудь переживем :) |
|
|
20.10.2011, 10:06
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1549 Регистрация: 20.12.2005 Из: Capital |
Corky Bell (02:09:04 20/10/2011) ты лучше объясни человеку, как плавнее перевести мотор в двухтактный режим, чтобы не было скачков уплотнения сверх нормативных, но при том не задерживаться в трёхтактном про обратный переход пока умолчи может быть culture shock ЗЫ в ралли выхлопы из-за регламента узкие... Ох уж это высокопарное надувание пузырей соплями )))) |
|
|
20.10.2011, 11:47
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
проще в гугле найти объяснение на английском, чем понять наших гуру иногда. вроде что-то скажут, а что именно хрен поймешь.))) где б найти кнопочку " Режим Бога" чтоб начать понимать их язык..?)
|
|
|
20.10.2011, 12:11
Сообщение
#20
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 248 Регистрация: 31.5.2011 |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.4.2024, 5:40 |