Перенос маслокулька под решетку радиатора Опции

[carbon_73]

Добрый день.
Вот думается перенести маслокулер из штатного места (EVO9) под решетку радиатора. Дабы этой зимой на спринтах чуть не оторвал его при вылете на бруствер.
Вопрос в чем.
Скажется ли перенос маслокулера, на охлаждение и его полноценное рабочее состояние?
Как будет летом?
Надо ли городить какие то направляйки?
Куда лучше всего поставить маслокулер?
спасибо
пысы. Не пинайте, если была уже тема. Поиск ничего не дал!

[Gin des]

Интересно неужели кто-то серьезно думает что на эффективность охлаждения сильно влияет место расположения кулера? =)

масло входит в кулер с температурой 100-120 градусов - и от того какая температура набегающего воздуха - 20-30-40-50 градусов - кардинально ничего не меняется =) - у меня кулер стоит за интеркулером и между радиатором ОЖ - так вот он еще дополнительно продувается вентилятором =) - когда тот включается для охлаждения ОЖ - =))

Если хотите снять проблему ставьте кулеры большой площадью и большого объема =) + холодный термостат.

расположение кулера рядом с колесом - подходит только тем кто живет в японии, где на дорогах нету грязи, пыли и камней =) - забитый говном радиатор не охлаждает никак, в независимости от его эффективности, обдува и т.д.

[mamba]

Интересно неужели кто-то серьезно думает что на эффективность охлаждения сильно влияет место расположения кулера? =)

масло входит в кулер с температурой 100-120 градусов - и от того какая температура набегающего воздуха - 20-30-40-50 градусов - кардинально ничего не меняется =) - у меня кулер стоит за интеркулером и между радиатором ОЖ - так вот он еще дополнительно продувается вентилятором =) - когда тот включается для охлаждения ОЖ - =))

Если хотите снять проблему ставьте кулеры большой площадью и большого объема =) + холодный термостат.

расположение кулера рядом с колесом - подходит только тем кто живет в японии, где на дорогах нету грязи, пыли и камней =) - забитый говном радиатор не охлаждает никак, в независимости от его эффективности, обдува и т.д.

теория хорошо, на кольцо ты то так и не ездил?=) откуда тебе знать тогда?
Я поставил большой сетраб. Объем конечно хорошо, но вот то, что сетраб говно, а также то, что не было направляек привело к тому, что охлаждал он масло как старый забитый сток кулер в сток месте.

[Gin des]

теория хорошо, на кольцо ты то так и не ездил?=) откуда тебе знать тогда?
Я поставил большой сетраб. Объем конечно хорошо, но вот то, что сетраб говно, а также то, что не было направляек привело к тому, что охлаждал он масло как старый забитый сток кулер в сток месте.

У меня машина на стенде с плохим обдувом на 374 вхп не греется =) - температура масла не выше 90 и воды так же =)

по городу та же история =) - стоку такое и не снилось =) - про кольцо не надо =) на кольце обдув лучше чем на стенде

[adliber]

У меня машина на стенде с плохим обдувом на 374 вхп не греется =) - температура масла не выше 90 и воды так же =)

по городу та же история =) - стоку такое и не снилось =) - про кольцо не надо =) на кольце обдув лучше чем на стенде

А нагрузки?

[Gin des]

А нагрузки?

уж всяко больше чем на ваших неедущих ведрах! =)

[adliber]

уж всяко больше чем на ваших неедущих ведрах! =)

На стенде нагрузки такие ж как на кольце?
Те 3-10 прогонов на стенде = 3-4 круга на кольце?

[Gin des]

На стенде нагрузки такие ж как на кольце?
Те 3-10 прогонов на стенде = 3-4 круга на кольце?

на моей машине 1 прогон на стенде с плохим обдувом - это нагрузка больше чем на твоей 10 кругов по кольцу.

[pit]

на моей машине 1 прогон на стенде с плохим обдувом - это нагрузка больше чем на твоей 10 кругов по кольцу.

уже какой год пытаемся настроить машину так чтоб масло не улетало за 120 после 2х кругов. Но настраиваем дома и как только не гоняем и груженные и в горки затяжные и старт-стоп и никак не ростет масло, но на кольце 2 руга и с 60 до 120 и это если еще погода не жаркая (стоит груди в штатном месте и китай перед радиатором