Rolls Royce Silver Shadow 1968, классический Роллс 60-х Опции

[RS project]

Немного истории:

Rolls Royce Silver Shadow дебютировал в 1965 году. После появления вызвал множество ожесточённых споров у британцев. В основном в связи с угловатыми формами взамен привычных - пышных.

В реальности этот "роллс" был большим шагом вперёд. Отказ от рамной конструкции, гидравлические амортизаторы, дисковые тормоза. Двигатель с классическим объёмом 6,75. Алюминиевый V8.

Примечательно, что точно такая машина, чёрного цвета ,была в коллекции Брежнева. Разбита водителем ГОНа во время перегона в 80 году в результате столкновения с грузовиком.

Rolls Royce Silver Shadow в RS project.

Машину пригнали на полную реставрацию кузова. Он у этой машины лужёный. Естественно за столько лет в местах сварки олово потрескалось. Её пару раз красили до этого, при этом не разбирая и не вынимая уплотнители. Последние уже иссохлись и пропускали воду в салон. Хром побледнел. Местами зазоры съехали.

Машину разобрали. К примеру разбор одной двери у арматурщика, в среднем ,занял один рабочий день. Все обшивки, говоря на простом языке, просто прибиты гвоздями. Проводка сделана без штекеров. Всё приходилось подписывать. Вот такой хвалёный английский хенд мейд.

Далее обозначили все проблемные места. Зачистили. Прошлись по технологии тех лет - оловом. Благо наш жестянщик, в прошлом, колотил правительственные "ЗИЛЫ" на заводе. Не стали тупо шпаклевать. Убрали всю коррозию, которой, кстати, на удивление, было не много. Прошлись кислотным грунтом. Целиком окрасили. Для таких машин идеально подходит лак Glasurit. У подобных автомобилей тех лет не приянто оставлять "шагрень". Поэтому, после, мы её достаточно сильно полировали.

Заменили уплотнители на новые. Ещё кое какие резиночки. Пару новых молдингов. Хозяину были нужны новые ключи. В Москве нигде не смогли снять копию. В итоге это сделали в Германии. Реставрация заняла 70 дней.

Эскизы прикрепленных изображений