Выбор турбы Опции

[дядя Вова]

Добрый день, уважаемые форумчане. Очень рад, что появился форум посвященный ЭВО. Спасибо создателям.
Вопрос к пилотам и механикам, которые пользовали разные турбины.
Валы 264, форсунки 720сс, насоса хватит.
Какую турбину поставить TD06SH-25G или FP3065 от Garett
Задача, добиться мощности на низах (4000rpm) и большой производительности на верхах (7500-8200rpm).
Ранее стояла турбина 20G но её маловато после 7000rpm
Заранее благодарю

[EugeneSan]

Мощность на низах будет только на маленькой турбине.
Под турбину 25G нужны более мощные форсунки. (1000 сс) сам не ставил, но это прописано в Японских программах по тюнингу ЕВО.

[дядя Вова]

Я это прекрасно понимаю. Я задал вопрос, что же всё таки оптимальнее? Турбина от Garett ставится на стандартный коллектор. Это плюс или это минус? Что минус есть в небольшм проигрыше в выхлопе я тоже понимаю ;)

[EugeneSan]

Мне кажется вы ошибаетесь, что турбина Garret встает на стандартный коллектор. например у американцев AMS, используется другой коллектор для турбин Garret. Другой пример Greddy, используя турбины Mitsubishi все равно меняют коллектор. Стандартный коллектор ужастный, по сравнению с тюнинговыми.
См. фото стандатного и Greddy

[дядя Вова]

Я прекрасно понимаю, что стоковый коллектор хуже равнодлинного, но я в прошлом году намучился с коллектором Trust я его варил раз 8 за сезон. Из за плохого крепления и большого веса турбины, от вибрации постоянно трескался. Поэтому сейчас и рассматриваю вариант крепления в стоковый коллектор. Так что насчет сравнения TD06-25G и FP3065?

[EugeneSan]

Я не использовал турбины Garett поэтому не могу про них ничего сказать.

[xxx22psi]

Добрый день, уважаемые форумчане. Очень рад, что появился форум посвященный ЭВО. Спасибо создателям.
Вопрос к пилотам и механикам, которые пользовали разные турбины.
Валы 264, форсунки 720сс, насоса хватит.
Какую турбину поставить TD06SH-25G или FP3065 от Garett
Задача, добиться мощности на низах (4000rpm) и большой производительности на верхах (7500-8200rpm).
Ранее стояла турбина 20G но её маловато после 7000rpm
Заранее благодарю

1.Beri Garret GT35R ili GT37R ball-bearing (eto na podshibnikah)!
2.Tial 38mm Wastegate ili 40mm.
3.Pobol'she intecooler.
4.Blow-off valve na svoi vkus.
5. nu kaneshno vse trubi dlya turbo polojennogo razmera.
6. ECU - komputer/tuning
7. Injectory i nasos....i tak dalee....
400-550 loshadok:)

[Bulldozer]

Голосую за Garrett GT30R. Потолок на 98 октане при правильных отстройках 460-470лс, отличный спул-ап на 2л моторе уже с 3000об, полный буст на 4000 об. У нас недавно собран и настроен в такой конфигурации Эво 8-едет отлично, именно на штатном выпускном коллекторе.

[EVO HKS]

Гаретт лучше чем греди
ГТ30 бери и не думай!

[OLEG_GTR]

Блин похож на одного чела....... но да ладно А скока такой гарет $ и что еще нужно чтоб его прикрутить покрепче? СПАСИБА ЗА АТВЕТ !!!

[EVO HKS]

Если бюджет жмет то это как раз оно
GT3071R w/.63 A/R kit price: $2399

http://www.atpturbo.com/root/releases/release052704.htm

А если хотите very nice,то:

http://www.amsperformance.com/store/produc...products_id=805

[EugeneSan]

Голосую за Garrett GT30R. Потолок на 98 октане при правильных отстройках 460-470лс, отличный спул-ап на 2л моторе уже с 3000об, полный буст на 4000 об. У нас недавно собран и настроен в такой конфигурации Эво 8-едет отлично, именно на штатном выпускном коллекторе.

То есть турбина Garrett все же встает на штатный коллектор???

[EVO HKS]

ATP -да
Фирмы которые делают свои киты -нет

[Bulldozer]

То есть турбина Garrett все же встает на штатный коллектор???

Нет, нужен спецкит от Гаррета для Эво. Тот же АТР например.

[EugeneSan]

То есть турбина Garrett все же встает на штатный коллектор???

Нет, нужен спецкит от Гаррета для Эво. Тот же АТР например.

Почему тогда ты писал, что вы построили ЕВО на Гаррете и на штатном коллекторе?

[Bulldozer]

Почему тогда ты писал, что вы построили ЕВО на Гаррете и на штатном коллекторе?

Так и есть. Кит включает в себя переделанный посадочный фланец GT30R под штатный коллектор Эво+все пайпы (frontpipe и тп)